6 Manuel de panne et d'entretien des grues portuaires

Avec l'expansion continue de l'échelle de construction des ports, des quais, etc., le champ d'application des grues à portique portuaire dans les opérations portuaires augmente également de jour en jour.

Pour assurer le plein fonctionnement des équipements et maintenir la sécurité et la fiabilité des opérations, il est nécessaire de renforcer la maintenance et la gestion des portiques portuaires. Pendant le fonctionnement quotidien des portiques portuaires, les poulies à câble, les réducteurs, les accouplements, les freins, les moteurs à courant alternatif triphasé, les armoires haute tension, les transformateurs, etc. tombent souvent en panne. Des mesures de maintenance efficaces doivent être prises pour minimiser la probabilité de pannes des portiques portuaires et maintenir les portiques portuaires en bon état de fonctionnement. Sur cette base, améliorer l'efficacité des opérations portuaires et assurer la sécurité de la production.

Défaillance des grues portuaires 1 : Défaillance de la poulie du câble métallique

Dans grues à portique portuaires En cas de panne, les poulies à câble sont les principaux composants de force et des dommages aux roulements, des fissures de jante ou un amincissement se produisent souvent pendant le fonctionnement de l'équipement. La cause fondamentale des problèmes ci-dessus est que le câble métallique et la poulie sont connectés et que les deux côtés produisent conjointement une force d'extrusion, puis la poulie sera affectée par le frottement et s'amincira progressivement. Lorsque l'amincissement atteint un certain degré, la pression causée par le câble métallique dépasse la pression qu'il peut supporter et des problèmes de fissuration se produisent.

Manuel d'entretien 1

Entretien des poulies à câble métallique pour assurer le fonctionnement stable et sûr des poulies, tout d'abord, il est strictement interdit de surcharger la grue pendant l'utilisation, afin de ne pas augmenter la capacité portante des poulies et provoquer des dommages aux roulements.

Deuxièmement, le câble métallique de la grue doit être régulièrement lubrifié et entretenu afin de réduire la friction entre la poulie et le câble métallique et d'éviter une usure grave de la jante de la poulie et de la rainure de la roue.

Enfin, s'il y a une usure grave sur la rainure de la roue, comme un taux d'usure irrégulier d'au moins 3 mm, des fissures dans la poulie et une valeur d'usure de l'épaisseur de paroi représentant 1/5 de l'épaisseur de paroi d'origine, etc., la poulie doit être mise au rebut et remplacée par une nouvelle poulie.

Défaillance des grues portuaires 2 : Défaillance du réducteur

Dans une grue portuaire, le réducteur est un élément de transmission de base qui transmet le couple pendant le processus d'engrènement des engrenages, puis ajuste la vitesse du moteur jusqu'à ce qu'elle atteigne les exigences de fonctionnement. Des défaillances d'engrenages, telles que des surfaces de dents collées, des dents déconnectées et des surfaces de dents très usées, se produisent souvent au cours de ce processus.

Manuel d'entretien 2

Lors de l'entretien du réducteur, il est nécessaire que la grue ne soit pas surchargée pendant l'utilisation et qu'elle soit douce et lente lors du freinage ou du démarrage. Il ne peut pas être inversé directement sans arrêter le fonctionnement s'il ne s'agit pas d'une urgence. Fonctionnement. Pendant l'utilisation, le réducteur doit être régulièrement complété par une huile de lubrification répondant aux exigences des conditions de fonctionnement du réducteur, et le boîtier doit être nettoyé à temps.

De plus, il est nécessaire d'inspecter et d'analyser régulièrement la qualité de l'huile de lubrification, de combiner les résultats de l'inspection pour clarifier l'usure du réducteur et de prendre des mesures de maintenance ciblées pour éviter une usure accrue et, à terme, provoquer des accidents de l'équipement.

Défaillance des grues portuaires 3 : Défaillance de l'accouplement

Les dents engrenées de l'accouplement denté de la grue à portique portuaire sont sujettes à l'usure et même à des problèmes tels que des dents cassées et des dents qui rongent peuvent survenir. Si l'accouplement en élastomère à fleur de prunier de la grue à portique portuaire est utilisé, l'élastomère à fleur de prunier est sujet à l'usure, au vieillissement accéléré ou aux fissures de fatigue pendant le fonctionnement à long terme de la grue. Lors de l'utilisation à long terme des grues à portique portuaires, la bague élastique de l'accouplement à goupille élastique sera également gravement usée et la goupille est facile à perdre, de sorte que le bruit de transmission et les vibrations émis par l'accouplement pendant la transmission augmenteront, affectant le fonctionnement normal de l'équipement. De plus, les boulons homologues de l'accouplement se briseront également et provoqueront une défaillance mécanique.

Manuel d'entretien 3

Lors du fonctionnement à long terme de l'accouplement à engrenages de la grue portuaire, les dents intérieures et extérieures seront soumises à une certaine usure, il est donc nécessaire de procéder à un bon travail de lubrification et d'entretien régulier. Dans le même temps, l'accouplement en élastomère doit être vérifié régulièrement, en particulier l'utilisation d'éléments élastiques et de broches. Une fois que les éléments élastiques sont endommagés, ils doivent être remplacés à temps.

Lors des inspections régulières, il convient également de veiller au serrage régulier des boulons afin d'éviter que des boulons desserrés n'affectent le fonctionnement normal de l'équipement.

Lors du processus d'installation de l'accouplement, l'alignement doit être corrigé pour éviter de réduire la durée de vie de l'équipement en raison de méthodes de combinaison inappropriées.

En même temps, il faut ajouter régulièrement de la graisse pour garantir que l'espace entre les dents intérieures et extérieures soit bien lubrifié et réduise l'usure. Il faut veiller à ce que la grue fonctionne en douceur et lentement.

Pendant le fonctionnement de l'accouplement de la grue portuaire, des inspections régulières doivent être renforcées. En cas de conditions anormales telles que des vibrations ou un bruit anormal excessif, il est nécessaire d'arrêter l'accouplement pour l'inspection et la maintenance à temps.

Défaillance des grues portuaires 4 : Défaillance des freins

Dans la production réelle, les freins des portiques portuaires tombent souvent en panne, notamment :

• Les plaquettes de frein sont usées de manière anormale, ce qui réduit la durée de vie des plaquettes de frein et nécessite un remplacement fréquent.
• Le jeu de freinage dépasse une certaine norme, réduisant ainsi l’effet de freinage et même l’incapacité de freiner.
• Il est facile de faire en sorte que la température de la roue de frein dépasse une certaine norme pendant le freinage, et alors l'anneau en caoutchouc élastique de la goupille de connexion se dissout et vieillit sous l'influence de facteurs de température élevée.
• Les articulations des bras de frein sont bloquées et les freins ne peuvent pas être tendus en douceur. Ce type de phénomène peut entraîner d'énormes risques de sécurité lors du levage, du chargement et du déchargement de la production.
• Les plaquettes de frein sont usées de manière anormale, ce qui réduit la durée de vie des plaquettes de frein et nécessite un remplacement fréquent.
• Le jeu de freinage dépasse une certaine norme, réduisant ainsi l’effet de freinage et même l’incapacité de freiner.
• Il est facile de faire en sorte que la température de la roue de frein dépasse une certaine norme pendant le freinage, et alors l'anneau en caoutchouc élastique de la goupille de connexion se dissout et vieillit sous l'influence de facteurs de température élevée.
• Les articulations des bras de frein sont bloquées et les freins ne peuvent pas être tendus en douceur. Ce type de phénomène peut entraîner d'énormes risques de sécurité lors du levage, du chargement et du déchargement de la production.

Manuel d'entretien 4

Pour prévenir efficacement les défaillances des freins, il est nécessaire de vérifier régulièrement les équipements associés et de prêter attention aux 4 problèmes suivants en même temps :

• L'accent est mis sur la vérification si la partie charnière de l'arbre de la broche est fortement usée ou coincée et si la position de connexion correspondante est desserrée.
• Inspecter de manière approfondie et vérifier scientifiquement si l’espace entre les plaquettes de frein et les roues de frein est conforme à la norme ;
• Vérifiez si le système hydraulique est en état de fonctionnement normal.
• Les plaquettes de frein et les roues de frein doivent être vérifiées pour détecter toute trace d'usure et la surface doit être exempte de saleté.

Grâce à l'inspection ci-dessus, l'état de fonctionnement maintenu par le frein peut être maîtrisé. De plus, la lubrification et l'entretien de chaque position d'articulation du frein doivent être renforcés et la course de freinage doit être ajustée de manière appropriée dans la situation réelle pour garantir que le frein est efficace et sûr.

Défaillance des grues portuaires 5 : Défaillance du moteur à courant alternatif triphasé

Dans les grues à portique portuaires, les moteurs à courant alternatif triphasés jouent un rôle de conversion d'énergie, qui peuvent convertir l'énergie électrique en énergie mécanique, mais ils sont souvent affectés par divers facteurs dans le fonctionnement de l'équipement et tombent en panne.

Lorsque la tension d'alimentation est trop élevée, le courant d'excitation augmente, ce qui entraîne un échauffement excessif du moteur. Lorsque la température de chauffage dépasse une certaine norme, l'isolation du moteur est endommagée et le risque de panne augmente.

Si la tension d’alimentation est trop faible, le couple électromagnétique sera considérablement réduit.

Si le couple de charge n'est pas réduit de manière synchrone à ce moment, la vitesse globale du rotor sera trop faible et un écart excessif entraînera des problèmes de surcharge du moteur, augmentant encore la production de chaleur.

Si ce problème ne peut pas être résolu à temps pendant une longue période, il sera perturbé par des facteurs d'humidité externes, affectant le fonctionnement normal du moteur à courant alternatif triphasé, et accélérera le vieillissement de la couche isolante et réduira la durée de vie du moteur à courant alternatif triphasé.

Manuel d'entretien 5

Lors de l'entretien quotidien de la grue à portique portuaire et de la maintenance des moteurs triphasés à courant alternatif, l'alimentation électrique doit être coupée à l'avance pour maintenir la sécurité de l'équipement et des opérateurs. Une fois le fonctionnement du moteur terminé, l'opération de maintenance doit être effectuée. Il convient de noter que certaines pièces peuvent être soumises à des températures élevées. Il est nécessaire de refroidir raisonnablement avant d'effectuer les opérations de maintenance pour maintenir la sécurité du personnel. Si la grue à portique est en état d'arrêt pendant une longue période, pour éviter une panne du moteur, elle doit généralement être utilisée au moins une fois par mois pour s'assurer que le réchauffeur du moteur reste en état de fonctionnement normal et vérifier à temps si les pièces du moteur sont endommagées afin d'éviter tout dommage au début de l'utilisation ultérieure du moteur.

Lors de l'utilisation du moteur, l'odeur, le bruit, l'amplitude et la fréquence des vibrations pendant le fonctionnement du moteur doivent être observés de manière dynamique. Une fois l'odeur de brûlé détectée, il est nécessaire d'arrêter le travail à temps et d'inspecter rigoureusement l'enroulement et les autres pièces pour éviter que les pièces clés ne brûlent.

Défaillance des grues portuaires 6 : Bruit anormal au niveau du point d'articulation de la flèche

Lors d'opérations fréquentes, en raison de la force d'impact importante, les grues à portique portuaires subissent souvent un vieillissement et des dommages aux pièces, puis des bruits anormaux se produisent pendant les opérations de relevage.
Par exemple, lors du fonctionnement d'une grue à portique portuaire, le point d'articulation inférieur du bras de levage est dû à la présence d'objets étrangers pulvérulents ou granulaires, et les vis du déflecteur d'extrémité de l'arbre sont coupées ou desserrées, ce qui provoque des anomalies et affecte le fonctionnement normal de la grue, et pose certains risques de sécurité.

Manuel d'entretien 6

Lors de l'utilisation des grues à portique portuaire, pour éviter les bruits anormaux et autres défaillances au niveau du point d'articulation inférieur de la flèche, il est nécessaire de renforcer les inspections quotidiennes, de serrer à temps les vis du déflecteur d'extrémité de l'arbre et de nettoyer les corps étrangers.

Si la grue à portique émet un bruit anormal, le calcul et l'analyse de la force peuvent être effectués en premier, puis le roulement peut être remplacé. Pendant cette période, il convient de noter :

• Tout d'abord, maintenez l'amplitude de la grue à un point d'équilibre d'environ 25 m, et le contrepoids actif du système de flèche est passé à travers 2 câbles métalliques (Φ32 mm), qui sont étroitement reliés au trou de levage derrière le cadre à chevrons au moyen d'un palan à chaîne, et la pression de la flèche et de l'arbre de charnière est ajustée ; 
• Devant le coin inférieur de la flèche, la plaque d'acier (20 mm) est soudée au support, et la plaque d'acier et les nervures verticales sont soudées au coin inférieur de la flèche orientées vers le haut d'environ 60 mm pour maintenir une relation relative avec le support ; Placer un vérin de 25 t au-dessus du support de processus pour le support.

En résumé

Dans le processus de chargement et de déchargement des marchandises dans les ports et les terminaux, les portiques portuaires jouent un rôle important, mais leur environnement de fonctionnement présente une humidité de l'air et une poussière élevées, et ils sont souvent affectés par des facteurs environnementaux externes et tombent en panne. Couplé au fonctionnement irrégulier du personnel, l'équipement sera gravement endommagé. Par conséquent, la partie de gestion de l'équipement doit analyser de manière exhaustive les pannes courantes des portiques portuaires pendant l'utilisation, formuler des plans de maintenance ciblés, prendre des mesures de maintenance et d'entretien efficaces et vérifier l'état de fonctionnement des composants de l'équipement à temps pour réduire la probabilité de pannes de l'équipement et assurer un fonctionnement sûr, efficace et fiable de l'équipement.

Cindy

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Je suis Cindy, j'ai 10 ans d'expérience professionnelle dans le secteur des grues et j'ai accumulé une richesse de connaissances professionnelles. J'ai choisi des grues satisfaisantes pour plus de 500 clients. Si vous avez des besoins ou des questions concernant les grues, n'hésitez pas à me contacter, j'utiliserai mon expertise et mon expérience pratique pour vous aider à résoudre le problème !