Installation et mise en service d'un pont roulant

Après la mise sous tension du système de contrôle, le personnel de mise en service et de maintenance dans l'opération doit être très prudent. Après avoir déconnecté l'alimentation électrique, l'indicateur de charge de l'onduleur ne peut toucher les composants de l'armoire qu'après s'être éteint. Il est interdit de connecter la puissance d'entrée aux bornes de sortie de l'onduleur u, V et W, sinon l'onduleur sera brûlé. Il est interdit de mettre à la terre la résistance d'isolement entre les bornes de sortie u, V et w, sinon l'onduleur sera endommagé. Il est interdit de mesurer la résistance d'isolement entre les bornes de sortie u, V, w ou à la masse avec un mégohmmètre sous peine d'endommager l'onduleur.

Lorsqu'un convertisseur de fréquence contrôle plusieurs moteurs parallèles, tels qu'une organisation de fonctionnement de pont roulant monopoutre, il est nécessaire de chauffer le relais entre le convertisseur de fréquence et chaque moteur, le contact du relais doit entrer dans le circuit de commande afin de suspendre le fonctionnement de le convertisseur de fréquence lorsqu'un certain moteur, pour maintenir la surchauffe du moteur. Lorsque l'organisme de levage utilise l'onduleur pour contrôler un seul moteur, car l'onduleur a une variété de fonctions de maintenance telles que la surintensité, la surchauffe, etc., et n'a donc pas besoin de mettre en place un relais thermique.

L'épaisseur de la plaque d'acier utilisée dans la fabrication des ponts roulants monopoutre est généralement de 6 à 12 mm, plus le service public négatif de la plaque d'acier elle-même. Ainsi, la couche de rouille sur le pont roulant monopoutre ne doit pas être ignorée. Ensemble, l'apparition de la couche d'oxyde et de la rouille sur la durée de vie de la peinture de la grue a également un impact important, car la couche de rouille et la couche d'oxyde sont faciles à tomber, donc si vous n'éradiquez pas la couche d'oxyde et la couche de rouille avant de peindre, le dos de la peinture apparaîtra comme une couche d'oxyde qui s'écaille, s'écaille, s'écaille, etc. FF, non seulement affecte la beauté de la grue, mais aussi. En conséquence, l'extérieur en acier perd son entretien et rouille davantage, ce qui constitue une menace pour la sécurité structurelle de la grue.

Une fois le câblage de l'onduleur terminé, il convient de vérifier en premier lieu l'exactitude du câblage de chaque ligne. Dans le but de garantir un câblage correct, coupez d'abord l'alimentation électrique de l'onduleur de chaque organisation, puis connectez l'alimentation électrique totale. Vérifiez l'exactitude du circuit de commande principal, des limiteurs, de l'alimentation auxiliaire, de l'alimentation électrique d'éclairage et des autres alimentations auxiliaires, puis connectez l'alimentation électrique des organisations correspondantes à tour de rôle, puis déboguez l'onduleur et son système de contrôle de vitesse.

La structure principale du pont roulant monopoutre est une structure en acier soudée, les matériaux de fabrication couramment utilisés sont les tôles d'acier, les profilés, etc. Ces matériaux sont généralement achetés sur le marché de l'acier, il y aura une couche de rouille. La rouille est causée par la couche d'oxydation formée lorsque l'extérieur réagit avec l'oxygène et l'eau dans l'air.

L'acier pour la fabrication des ponts roulants monopoutre est prétraité avant soudage, c'est-à-dire que la finition extérieure atteint la spécification Sa2.5. Afin de satisfaire aux exigences de la qualité d'élimination de la rouille par pulvérisation par grue et de la rugosité extérieure, l'élimination manuelle de la rouille ne peut pas satisfaire aux exigences. Il est nécessaire d'utiliser la méthode de pulvérisation, c'est-à-dire le sablage à sec, le grenaillage et le grenaillage. La plus longue des trois méthodes est le grenaillage. Après le grenaillage, l'extérieur en acier doit être recouvert d'un apprêt antirouille dans les 2 heures. L'apprêt époxy riche en zinc est l'apprêt couramment utilisé en Chine. L'apprêt a peu d'effet sur le soudage ultérieur de l'acier et maintient l'extérieur de l'acier plus longtemps.