Pannes et réparations du système électrique des ponts roulants : équipement électrique, commande électrique et circuit

11 janvier 2025

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Les ponts roulants sont largement utilisés dans les environnements industriels, et les pannes et réparations des systèmes électriques des ponts roulants sont d'une importance cruciale. Les performances de ces systèmes sont directement liées à la sécurité et à l'efficacité des opérations de pont roulant. Cet article explorera les causes courantes des pannes des systèmes électriques des ponts roulants et les méthodes de réparation. En comprenant ces problèmes, les opérateurs peuvent mieux prévenir et résoudre les problèmes potentiels, garantissant ainsi un fonctionnement stable de l'équipement et des processus de production fluides.

Pannes et réparations des équipements électriques des ponts roulants

Cette section couvre les pannes et les réparations des moteurs à courant alternatif, des électro-aimants à courant alternatif, des contacteurs à courant alternatif et des relais.

1. Pannes et réparations des moteurs à courant alternatif

Échecs	Causes	Réparation
Surchauffe uniforme de l'ensemble du moteur	JC% est trop grand, ce qui provoque une surcharge	Réduire la charge de travail ou changer le moteur JC% élevé
	Travailler à basse tension	Arrêtez de travailler lorsque la tension de fonctionnement est inférieure de 10% à la tension nominale
	La sélection du moteur n'est pas la bonne	Sélectionnez le bon moteur
	Les paramètres de la grue ont été modifiés après vérification	Vérifiez et ajustez pour garantir la spécification
Surchauffe locale du stator	La plaque en acier au silicium est court-circuitée	Utilisez de la peinture isolante aux endroits où les courts-circuits se sont produits.
Surchauffe locale de l'enroulement du stator	Défaut de câblage	Vérifiez et éliminez le mauvais câblage
Surchauffe locale de l'enroulement du stator	2 points sur l'enroulement ont un court-circuit avec une coque	Réparer l'enroulement de phase
La température du rotor augmente, le courant fort impacte le stator, le moteur ne peut pas atteindre sa pleine vitesse au courant nominal.	Les bornes d'enroulement d'extrémité, les points de neutralité et l'enroulement parallèle ont un mauvais contact	Vérifier les soudures et éliminer les défauts
	Le groupe d'enroulement et les boucles coulissantes ont une connexion lâche	Vérifier l'état de la connexion
	Les balais dynamo ont une connexion lâche	Vérifier et régler les brosses
	Mauvais contact dans le circuit du rotateur	Vérifiez l'état des contacts et le desserrage et corrigez-les. Vérifiez la résistance et remplacez celle qui est cassée.
Vibration du moteur pendant le fonctionnement	Les axes du moteur et du réducteur ne sont pas sur la même ligne	Réinstaller
	Dommages et usure des roulements	Remplacer le roulement
	Déformation du rotor	Vérifier
Bruit anormal lors du travail	Une phase d'erreur du stator	Vérifiez le câblage et modifiez-le
	Dans le noyau de fer du stator, il n'est pas pressé	Vérifier le stator et réparer
	Usure des roulements	Remplacer le roulement
	Le coin s'agrandit	Couper la partie élargie ou remplacer la cale
Une fois le moteur chargé, sa vitesse de rotation ralentit	Court-circuit aux extrémités du rotor ou 2 emplacements de mise à la terre de l'enroulement du rotor	Éliminer les courts-circuits et vérifier chaque boucle, réparer les dommages et éliminer les courts-circuits
Le frottement du stator et du rotateur lorsque le moteur fonctionne	L'extrémité de la connexion du roulement est court-circuitée	Remplacez le roulement endommagé et vérifiez la position du couvercle, éliminez le chiffon sur le stator et le rotor
	La connexion de la boucle n'est pas correcte, le flux n'est pas équilibré	Effectuez une connexion correcte et vérifiez si chaque phase est égale dans le stator
L'étincelle sur la brosse ou la bague coulissante est brûlée	Mauvaise rectification de la brosse	Brosse à meuler
	La brosse est trop lâche lors du travail	Régler correctement la brosse ou la meule
	Brosse ou boucle sale	Nettoyer avec de l'alcool
	La boucle n'est pas plate, ce qui provoque des sauts de brosse	Boucle d'usinage et de rectification
	Faible pression de la brosse	Ajustez la pression de la brosse (18-20KPa)
	La qualité de la brosse est incorrecte	Remplacer
	La répartition actuelle des broussailles n'est pas uniforme	Vérifiez l'alimentation électrique du fil et de la brosse et réglez-la.
Circuit ouvert à bague coulissante	Boucle et brosse sales	Nettoyer la saleté

Pannes et réparations des moteurs à courant alternatif

2. Défaillances et réparations des électroaimants CA

Échecs	Causes	Réparation
Surchauffe de la boucle	Surcharge de la force magnétique du fer	Régler la force de traction du ressort
	La partie fixe et la partie stationnaire du circuit fermé présentent un espace	Éliminer l'écart
	La tension de boucle et la tension d'alimentation ne correspondent pas	Remplacer la boucle ou changer la méthode de connexion
Trop bruyant pendant le travail	Surcharge de fer magnétique	Régler le ressort
	Saleté sur la surface du circuit de flux magnétique	Nettoyer la saleté
	Déviation du système magnétique	Régler la partie mécanique du frein et éliminer la déflexion
Incapable de surmonter la force du ressort	Surcharge de fer magnétique	Régler le ressort principal du frein
	La force du ressort est trop grande	Régler le ressort principal du frein
	Basse tension	Arrêter de travailler

Pannes et réparations des électroaimants à courant alternatif

3. Défaillances et réparations des contacteurs et relais CA

Échecs	Causes	Réparation
Surchauffe de la boucle	Surcharge de boucle	Réduire la pression exercée par le terminal mobile sur le terminal fixe
Surchauffe de la boucle	La partie mobile du flux magnétique ne peut pas entrer en contact avec la partie fixe	Éliminez les blocages de déflexion, la saleté ou changez de boucle
Contact trop bruyant	Surcharge de boucle, saleté sur la surface du flux magnétique	Pression de contact du réducteur, nettoyage sale
Contact trop bruyant	Blocage du système d'auto-réglage du flux magnétique	Éliminer la confiture
Contact surchauffé ou brûlé	Le contact manque de pression	Régler la pression
Contact surchauffé ou brûlé	Le contact est sale	Nettoyer ou remplacer
Le contact principal ne peut pas se connecter	L'interrupteur ne se ferme pas, l'interrupteur EM ne se ferme pas	Fermer l'interrupteur
	L'interrupteur de la porte supérieure ne se ferme pas	Fermer l'interrupteur
	Le manche de commande n'est pas en position 0	Mettre le levier en position 0
	Fusible du circuit de commande grillé	Vérifiez ou remplacez le fusible
	Pas de courant dans le circuit	Vérifiez si la tension est présente
La protection contre les coupures de courant se produit fréquemment	La pression de contact n'est pas suffisante	Régler la pression de contact
	Contact brûlé	Remplacer ou meuler le contact
	Le contact n'est pas propre	Faire le ménage
	Surcharge de travail, surintensité	Réduire la charge actuelle
	Le fil coulissant n'est pas parallèle, contact perdu entre le collecteur de courant et le fil coulissant	Ajuster le rail ou le fil
Contact trop lent	Le jeu de la surface du pôle magnétique est trop grand	Réduire le jeu de la surface du poteau
Contact trop lent	La partie supérieure de la plaque de base est plus saillante que la partie inférieure	Installer les pièces verticalement

Défaillances et réparations des contacteurs et relais CA

Défaillances et réparations des circuits et commandes électriques des ponts roulants

Échecs	Causes	Réparation
Le fusible du circuit de commande a grillé après la fermeture de l'interrupteur à couteau	Cette mise à la terre de phase dans le circuit de commande	Vérifiez la partie mise à la terre avec un ohmmètre et éliminez le dysfonctionnement
Après la transmission du mécanisme, le relais de surintensité fonctionne toujours	La valeur de réglage du relais de surintensité ne peut pas répondre aux exigences	Réglez le relais selon la formule suivante : I(nominale)= ( 2,25~2,5 ) I(nominale)
	Blocage d'une pièce de transmission mécanique entraînant une surcharge du moteur	Vérifiez la partie transmission et éliminez le blocage
Le moteur ne peut pas tourner après la fermeture du contrôleur	Lorsqu'une phase est perdue, le moteur émet un bruit	Détecter les dommages et recâbler
	Rupture de fil dans le circuit du rotateur	Détecter les dommages et recâbler
	La boucle n'a pas de tension	Détecter les dommages et recâbler
	Les contacts dans le contrôleur ne peuvent pas entrer en contact	Réparer le contrôleur
	Défaillance du collecteur de courant	Brosse de réparation du collecteur
	Le frein ne fonctionne pas correctement et ne peut pas être desserré	Réparation des freins
Le moteur ne peut tourner que dans un sens après la fermeture du contrôleur	Contact inversé, connexion lâche ou dysfonctionnement du mécanisme de direction	Vérifiez le contrôleur et ajustez la borne de contact
	Panne de ligne de distribution électrique	Utilisez la méthode du court-circuit pour localiser et éliminer le défaut
	Le mécanisme s'est déplacé jusqu'à sa limite et a déclenché l'interrupteur de fin de course	Lorsqu'il ne peut fonctionner que dans un seul sens, dépannez et corrigez le défaut
	L'interrupteur de fin de course a mal fonctionné	Inspectez l'interrupteur de fin de course et éliminez le défaut
Une fois l'interrupteur de fin de course du terminal activé, le contacteur principal ne se déclenche pas	Un court-circuit s'est produit dans le circuit de l'interrupteur de fin de course	Effectuer la maintenance et éliminer le court-circuit
	Les fils sont mal connectés au contrôleur	Corriger les erreurs de câblage
Le contrôleur subit des blocages et des chocs pendant le fonctionnement	Le mécanisme de positionnement a mal fonctionné	Éliminer la faute
	Bourrage de contact dans la chambre courbe	Ajuster la position du contact
Le contrôleur ne peut pas tirer pendant le fonctionnement	Dysfonctionnement du mécanisme de positionnement	Régler la pression
Le contrôleur ne peut pas tirer pendant le fonctionnement	Contacteurs brûlants et collés	Nettoyer le contacteur
Le générateur n'est pas excité	Le circuit d'excitation est déconnecté	Inspecter le circuit d'excitation
Le générateur n'est pas excité	Rotation inverse du générateur	Remplacer le câblage biphasé du moteur d'entraînement
Après la déconnexion de l'alimentation (coupure du circuit de commande), le contacteur du boîtier de protection ne se coupe pas	Il y a une mise à la terre ou un court-circuit dans le circuit de commande	Trouvez ces endroits et résolvez les problèmes
	Borne de contact soudée, fournit l'alimentation électrique au circuit principal	Couper la borne de contact brûlée pour la faire fonctionner à nouveau

Défaillances et réparations des circuits et commandes électriques des ponts roulants

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Pannes et réparations des équipements électriques des ponts roulants

1. Pannes et réparations des moteurs à courant alternatif

2. Défaillances et réparations des électroaimants CA

3. Défaillances et réparations des contacteurs et relais CA

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