Aperçu des dispositifs de sécurité courants pour les ponts roulants et les portiques

Les dispositifs de sécurité des grues jouent un rôle essentiel dans le fonctionnement et le fonctionnement sûrs des grues. Il existe de nombreux dispositifs de sécurité pour grues, nous avons sélectionné plusieurs des dispositifs de sécurité les plus couramment utilisés pour une introduction complète, notamment les dispositifs de protection contre les surcharges de grue, les fins de course de hauteur de grue, les fins de course de ralentissement et d'arrêt, les dispositifs anti-collision pour grue et vent. protection pour portiques.

Dispositifs de protection contre les surcharges

Le limiteur de surcharge est une sorte de dispositif de protection de sécurité pour empêcher la grue de surcharger et les pièces de la grue d'être endommagées en raison d'une surcharge pendant l'opération de levage, qui est composé d'un indicateur de charge de grue et d'un capteur. Le limiteur de surcharge peut être levé à 95% ~ 100% de la capacité de levage nominale, émet un signal d'alarme sonore et lumineux rapide, lorsque la capacité de levage dépasse la capacité de levage nominale, le limiteur de surcharge peut automatiquement couper l'alimentation électrique de la puissance de levage, et a émis un signal d'alarme prohibitif.

Limiteur de surcharge QCX-H2B(1)

• Applicable à une variété de types industriels de ponts roulants et de portiques.
• Entrée de signal de capteur unique, sortie de contact de relais unique.
• Simple et léger, facile à installer, performances stables.
• Débogage simple, facile à utiliser et calibrage sur site.
• Haute précision et exactitude des mesures, réponse agile, auto-test du système, forte capacité d'interférence antimagnétique.
• De nombreuses fonctions supplémentaires peuvent être ajoutées, pratiques et autres instruments de contrôle industriel ou systèmes de surveillance, tels que l'amarrage, facile à suivre le traitement.

Limiteur de surcharge QCX-H3B(1)

• Convient aux grues à crochet principales et auxiliaires multi-types, aux palans de portail et autres grues combinées à double crochet.
• Entrée de signal à double capteur, le crochet principal et le crochet étau sont affichés, deux jeux de sorties de contact relais.
• Simple et léger, facile à installer, forte stabilité.
• Débogage simple, facile à utiliser et calibrage sur site.
• Il a une haute précision et exactitude, une réponse rapide, un auto-contrôle et une forte capacité d'interférence anti-électromagnétique.
• Des fonctionnalités supplémentaires peuvent être plus pratiques et d'autres instruments industriels ou systèmes de surveillance, un traitement facile à suivre.

Limiteur de surcharge QCX-H2Z(1)

• Applicable à tous les types de grues à portique de pont.
• Entrée combinée de deux signaux de capteur, affichage total, contrôle total.
• Simple et léger, facile à installer, performances stables.
• Débogage simple, facile à utiliser et calibrage sur site.
• Précision de mesure, haute précision, réponse agile, auto-test du système, forte résistance aux interférences électromagnétiques.

Limiteur de surcharge QCX-H2A

• Applicable à de nombreux types de ponts roulants et de portiques avec double crochet de même tonnage. Tels que les grues à disques électromagnétiques, les grues à poutre suspendue électromagnétiques, les grues à pince.
• Entrée de signal à double capteur, affichage total, contrôle total.

Limiteur de surcharge QCX-H2BY

• Applicable à de nombreux types de ponts roulants et de portiques télécommandés.
• Augmentation des dispositifs d'avertissement externes de grue à haute puissance.
• Grand écran en option, données faciles à lire.

Limiteur de surcharge QCX-H2C

• Principalement applicable au portique sur la crête du barrage et à l'équipement de levage qui nécessite une sortie de contrôle de sous-charge.
• Avec la fonction de sortie de contrôle de surcharge et de sous-charge, le point de sous-charge peut être défini arbitrairement.

Limiteur de surcharge QCX-H2DM(1)

• Convient aux ponts roulants et aux portiques, composé de deux parties : capteur et instrument de contrôle, avec sous-affichage et sous-contrôle, affichage total et contrôle total, et contrôle de la capacité de levage des grues principales et secondaires.
• Adoptant un circuit numérique intelligent à puce unique, des entrées d'acquisition de puce AD à double canal à haut débit.
• Les composants utilisés ont été strictement sélectionnés, les performances de la machine sont stables et fiables, faciles à utiliser et de haute précision.

Limiteur de surcharge QCX-M

• Applicable aux ponts roulants et aux portiques, basé sur la fonction ordinaire de limitation de la capacité de levage, il augmente la fonction d'enregistrement en temps réel de l'état de fonctionnement de la grue.
• L'enregistrement en temps réel des informations sur les données du processus de chargement de la grue, les temps de surcharge, le temps de chargement, le poids, l'heure de fin, la fréquence de fonctionnement de la grue, etc., peut être visualisé dans le logiciel informatique pour voir les enregistrements détaillés du travail de la grue, les graphiques d'enregistrement de charge de travail et les graphiques de fréquence de travail de sous-traitance.

Limiteur de surcharge QCX-H2W

• Télécommande sans fil, transmission sans fil, adaptée aux occasions où il n'est pas pratique de connecter la ligne de câble.

Limiteurs de surcharge côté pression

• Structure simple et compacte, facile à installer et à entretenir, large gamme d'applications, applicable à une variété de types de palans électriques CD, MD.
• Installé près de l'extrémité fixe du câble métallique, via le capteur pour mesurer la tension du câble métallique afin de déterminer la charge de levage.

Limiteurs de surcharge des axes d'arbre

• Compact et ne prend pas de place à l'extérieur, couramment utilisé dans les grues bipoutres européennes.
• Installé dans la poulie du palan électrique, grâce à la déformation du capteur de broche d'arbre détectant la taille de la force.

Interrupteur de fin de course de hauteur

Le fin de course de hauteur peut limiter la hauteur de montée et de descente de l'épandeur. Lorsque l'épandeur atteint la position limite supérieure, le limiteur peut automatiquement couper la source d'alimentation pour arrêter le fonctionnement du mécanisme de levage, empêcher le crochet de continuer à monter, empêcher l'épandeur de percer le haut et de retirer le fil d'acier de levage. corde, pour éviter les accidents de chute d'objets lourds. Lorsque l'épandeur descend jusqu'à la position limite inférieure, il peut automatiquement couper la source d'alimentation pour la descente, afin de garantir que l'enroulement du câble métallique sur la bobine n'est pas inférieur au nombre de tours de sécurité stipulé dans la conception.

Interrupteur de fin de course de hauteur QGX

• Utilisé pour le chariot à treuil de grue à portique de pont, monté à l'extrémité de l'arbre du tambour.
• Léger, de petite taille, facile à installer et à déboguer, haute sensibilité et fiabilité, longue durée de vie, peut jouer un rôle dans la limitation des montées et des chutes.
• L'engrenage à vis sans fin est relié à la bobine comme mécanisme de transmission, et une came est installée sur l'arbre central de l'engrenage à vis sans fin. Lorsque la bobine tourne, la came tourne avec elle, et lorsqu'elle tourne vers la position définie, la partie bride de la came entre en contact avec l'interrupteur de fin de course, ce qui provoque l'action de l'interrupteur de fin de course, coupe la source d'alimentation vers le haut ou vers le bas et arrête l'épandeur à la position limite.
• Rapport de transmission : 40:1, 80:1, 120:1

Interrupteur de fin de course de hauteur QGX-DE

• Applicable à tous les types de chariots-grues européens et de palans électriques européens, peut jouer un rôle dans la limitation de la montée et de la chute.
• Contrôle multipoint
• Aspect élégant et compact, transmission unipolaire, haute fiabilité, haute efficacité, faible perte d'énergie, petit écart de transmission
• Rapport de transmission : 50:1, 100:1, 200:1

Limiteur de feu brisé

• Il convient aux palans électriques à câble de type CD, MD, HC, qui peuvent jouer un rôle dans la limitation de la montée et de la chute.
• Lorsque le mécanisme de levage monte (tombe) jusqu'à la position limite, le câble métallique sur le tambour entraîne le guide-câble à se déplacer vers la gauche (à droite) pour toucher le bloc tactile de la tige d'entraînement, de sorte que la tige d'entraînement se déplace vers la gauche (à droite) pour faire le interrupteur coupe-feu pour couper l'alimentation électrique.

Interrupteur de fin de course de hauteur de marteau

• Il peut être utilisé pour les palans électriques et les chariots à treuil de grue, et ne peut que limiter la hauteur de montée.
• Dans des conditions normales, le marteau à poids est en état d'affaissement libre, le levier de déclenchement s'étend vers l'extérieur, le fin de course se ferme et le mécanisme de levage fonctionne. Lorsque le mécanisme de levage continue de monter au-delà de la plage spécifiée, le bloc poulie soulèvera le marteau à poids, la corde de suspension du marteau à poids se détendra, le levier de déclenchement du limiteur sera rétracté, l'interrupteur de fin de course sera déconnecté et l'alimentation électrique de la commande de levage sera coupée.

Fins de course de ralentissement et d'arrêt

Lorsque le mécanisme de roulement est proche de la position limite, le limiteur de course peut automatiquement couper la source d'énergie avant et arrêter le mouvement pour empêcher le dépassement de la course. Le mécanisme de roulement de la grue sur rail (ou du chariot) près de l'extrémité de la voie doit être configuré pour faire fonctionner l'interrupteur de fin de course du mécanisme, généralement par l'interrupteur de fin de course et la règle de sécurité de l'interrupteur à gâchette prenant en charge l'utilisation.

• Couramment utilisé dans les ponts roulants et les portiques
• Utiliser la règle de sécurité de la grue ou du chariot et sa collision de contact pour réaliser l'activation ou la désactivation du circuit de commande.

• Applicable aux ponts roulants européens et aux portiques européens.
• En utilisant la collision des pièces mobiles de la grue pour réaliser l'action de contact afin de réaliser la connexion ou la déconnexion du circuit de commande, pour atteindre certains objectifs de contrôle.
• Grande capacité de contact, structure compacte, fiable et durable, niveau de protection élevé, longue durée de vie.

Dispositifs de protection à verrouillage

Le dispositif de protection de verrouillage associe l'état de l'interrupteur de verrouillage au mouvement d'un certain mécanisme de travail de la grue. Dans l'état ouvert de l'interrupteur, le mécanisme de travail correspondant qui est contraint par celui-ci ne peut pas être démarré, et seulement dans l'état fermé de l'interrupteur, le mouvement du mécanisme de travail qui est verrouillé peut être exécuté ; lorsque le mécanisme est en cours de mouvement, si l'interrupteur de trappe correspondant est ouvert, l'ordre d'arrêt sera donné. Les interrupteurs de fin de course de verrouillage empêchent les personnes d'utiliser la grue à l'insu du conducteur au moment de l'entrée et de la sortie de la grue ou lorsque quelqu'un effectue la maintenance de l'équipement sur la poutre principale de la grue, provoquant le fonctionnement du mécanisme et blessant des personnes.

• Installé sur les portes de la grue par lesquelles les gens peuvent passer.
• Installé sur la porte de la cabine du conducteur pour contrôler le mouvement du mécanisme de fonctionnement de la grue.
• Installé sur la porte de la trappe ou sur la porte de garde-corps de la passerelle de la poutre principale du pont à bord du bureau du conducteur, contrôlant le mouvement du mécanisme de roulement du chariot.

Dispositif anti-collision pour ponts roulants et portiques

Le système anti-collision laser de grue peut utiliser des capteurs laser pour calculer la distance de l'objet qui s'approche, lorsqu'il atteint la distance de non-sécurité, une décélération d'avertissement précoce, un arrêt d'alarme, pour éviter la collision de la grue. Lorsque deux ou plusieurs ensembles de machines de levage ou de chariots élévateurs circulent sur la même voie, des dispositifs anti-collision doivent être installés.

• Convient aux ponts roulants et aux portiques.
• Plage de mesure de 0,2 m à 200 m.
• Une précision jusqu'à 1,5 mm, quelle que soit la distance, peut maintenir la précision de 1,5 mm.
• Peut être réglé en mode continu, lorsque toutes les informations de configuration sont stockées dans l'appareil, sans aucune unité de contrôle, allumez l'alimentation, l'appareil peut effectuer des mesures ininterrompues et convient à tout environnement d'application.

Tampon

Il s'agit d'un dispositif de sécurité configuré à l'extrémité de la structure métallique du pont roulant, avec pour fonction d'absorber l'énergie cinétique de la collision du mécanisme de roulement et de ralentir l'impact. Il existe couramment des tampons en polyuréthane, des tampons en caoutchouc, des tampons à ressort et des tampons hydrauliques.

Tampon en polyuréthane

• Grande absorption d'énergie, bonnes performances du tampon.
• Résistant à l'huile, au vieillissement, aux acides, à la corrosion, aux hautes et basses températures.
• Isolation et structure antidéflagrante, légère et simple, prix bas, pas de bruit, pas d'étincelles, installation et entretien faciles, longue durée de vie.
• Il a été largement utilisé sur le marché international et peut remplacer les tampons en caoutchouc et à ressort dans les grues générales.

Tampon en caoutchouc

• L'amortissement est obtenu en utilisant la déformation élastique du caoutchouc lors d'une collision. Puisqu’il absorbe moins d’énergie, il est généralement utilisé pour les grues à faible vitesse de déplacement.

Tampon à ressort

• Le tampon à ressort peut rapidement convertir la majeure partie de l'énergie cinétique de l'impact en énergie potentielle de compression du ressort, ce qui convient aux grues à vitesse de déplacement moyenne.
• Structure et entretien simples, aucune exigence particulière concernant la température de fonctionnement, grande capacité d'absorption.

Tampons hydrauliques

• Grâce au piston du cylindre, l'huile est pressée pour consommer l'énergie cinétique de l'impact, adaptée à une plus grande vitesse de déplacement de la grue.
• L'avantage est qu'il peut absorber plus d'énergie cinétique d'impact, sans effet de rebond
• L'inconvénient est la complexité de la structure, la température ambiante ayant un impact plus important sur les performances de l'huile, la fonction du tampon sera également affectée.

Dispositifs de protection contre le vent

Anémomètre

• Principalement applicable aux portiques et autres grues fonctionnant à l'extérieur.
• Il se compose de deux parties : un instrument de mesure et de contrôle intelligent et un capteur de détection de la vitesse du vent, qui peuvent indiquer et avertir avec précision la vitesse et l'intensité du vent sur le site.
• Lorsque la vitesse du vent dépasse la vitesse du vent d'avertissement, l'instrument émet des alarmes sonores et lumineuses, invitant l'opérateur à y prêter attention. Lorsque la vitesse du vent dépasse la limite supérieure prédéfinie, il peut automatiquement émettre une alarme sonore et lumineuse et émettre des instructions de contrôle pour arrêter la fonction de levage de la grue.

Pince de rail

Les pinces à rail comprennent des pinces à rail manuelles, des pinces à rail semi-automatiques, des pinces à rail automatiques et des pinces à rail autobloquantes.

• Pinces à rail manuelles : de structure simple, faciles à entretenir, mais en raison de la faible force de serrage, elles ont une sécurité médiocre et ne conviennent qu'aux grues de petite et moyenne taille.
• Pinces à rail semi-automatiques : Les pinces à rail semi-automatiques sont des pinces à double usage dotées de fonctions électriques et manuelles. Ils fonctionnent principalement électriquement, la force de serrage générée par le moteur électrique à travers la vis et l'écrou comprimant le ressort. La force de serrage est importante et il est équipé d'un interrupteur de fin de course qui arrête automatiquement le moteur électrique après le serrage du rail. En cas de panne électrique ou de coupure de courant, un serrage manuel est nécessaire. Comparé aux pinces à rail de type marteau électrique, ce type de pince à rail est plus léger mais présente l'inconvénient d'avoir des difficultés à aligner les mâchoires lors de l'installation.
• Pinces de rail électriques de type marteau : ces pinces fonctionnent automatiquement, offrant une forte force antidérapante et une sécurité fiable. En cas de vent fort ou d'inactivité temporaire de la grue, l'alimentation électrique est coupée pour sécuriser la grue. L'inconvénient est son poids plus important, le poids du marteau en forme de coin atteignant 2%-3% du poids total de la grue. Une usure peut se produire au point de contact entre le marteau et les rouleaux.
• Pinces à rail électriques à ressort : Les pinces à rail électriques à ressort utilisent des ressorts pour comprimer le levier coudé pour la fermeture. Pour libérer la pince, un treuil est utilisé pour comprimer davantage le ressort grâce à un système de poulie. Comparées aux pinces à rails électriques de type marteau, elles sont plus légères.
• Pinces à rail hydrauliques électriques : Ces pinces utilisent un ressort pour serrer et un vérin hydraulique pour se desserrer. Ils fournissent une force de serrage importante, garantissant sécurité et fiabilité. Cependant, ils sont plus grands et les exigences de traitement des composants du système hydraulique sont plus élevées. Ils sont couramment utilisés dans les grandes grues portuaires.
• Pinces à rail autobloquantes : Il s'agit de pinces à rail à commande manuelle qui utilisent le principe d'autoverrouillage. La force de serrage est générée par la force du vent et augmente avec l'intensité du vent.

Coupe-vent

• Convient aux portiques travaillant en plein air tels que les ports, les quais et les voies ferrées. Lors de l'utilisation, la languette en forme de coin est insérée entre la bande de roulement de la roue et la surface supérieure de la piste, et la pente de la cale en fer empêche la roue de glisser.
• Lorsqu'il est sous tension, le poussoir électro-hydraulique se déplace et sa tige de poussée monte rapidement et soulève le coin en fer à travers le levier et le mécanisme de transmission, de sorte que la grue fonctionne normalement ; lorsque l'alimentation est coupée, la tige de poussée du poussoir est sous l'action de la force du ressort, et la cale en fer est placée sur le rail à travers le levier, et la roue est coincée à mort en cas de tempêtes de vent soudaines, et il sert de fonction de protection de sécurité.

Dispositif d'ancrage

• Les dispositifs d'ancrage de grue sont principalement du type à broches, à chaîne, à barre supérieure et à plaque d'ancrage.
• Grues utilisées en plein air, lorsque la vitesse du vent dépasse 60 m/s, un dispositif d'ancrage doit être utilisé. La construction du dispositif d'ancrage est simple, sûre et fiable, davantage avec des pinces de rail automatiques et d'autres utilisations complémentaires, comme équipement complémentaire pour les dispositifs automatiques de protection contre le vent.
• Le dispositif d'ancrage ne peut être placé le long du chemin de la grue qu'à partir d'un certain nombre de points d'ancrage fixes. Lorsque le vent souffle, la grue se dirige vers le siège d'ancrage (fosse) à proximité et est verrouillée. Il n'est donc pas pratique à utiliser, en particulier en cas de tempête de vent soudaine. difficile de faire rapidement pour arrêter.

Des interrupteurs de fin de course à la protection contre les surcharges en passant par la prévention des collisions et la protection contre le vent, ces mesures de sécurité sont les piliers de la protection dans les environnements à haut risque. En comprenant et en installant ces dispositifs, l'industrie peut améliorer la sécurité, réduire les risques potentiels et maintenir l'efficacité des opérations de grue.

Cindy

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Je suis Cindy, j'ai 10 ans d'expérience professionnelle dans le secteur des grues et j'ai accumulé une richesse de connaissances professionnelles. J'ai choisi des grues satisfaisantes pour plus de 500 clients. Si vous avez des besoins ou des questions concernant les grues, n'hésitez pas à me contacter, j'utiliserai mon expertise et mon expérience pratique pour vous aider à résoudre le problème !