Description du produit
Le portique à conteneurs sur pneus est conçu pour la manutention et le chargement/déchargement de conteneurs aux normes internationales.
Ce portique à conteneurs sur pneus présente des performances avancées, une productivité élevée, une excellente mobilité et une faible sensibilité aux irrégularités du sol. Alimenté par un groupe électrogène diesel, il est équipé de systèmes de chauffage pour le carburant et les systèmes hydrauliques, permettant un fonctionnement dans des environnements à basse température. Il comprend des dispositifs de sécurité et de protection contre les surcharges complets pour maximiser la sécurité des opérateurs et des équipements. Le système électrique utilise un contrôle à fréquence variable PLC, permettant un contrôle précis de tous les mécanismes.
Les composants clés proviennent de fabricants nationaux et internationaux renommés pour garantir la qualité globale de la machine. La conception, la fabrication et l'inspection des portiques à conteneurs sur pneus sont conformes aux normes internationales avancées telles que DIN, FEM, IEC, AWS et aux dernières normes nationales.
Caractéristiques
- Les portiques à conteneurs sur pneus en caoutchouc sont des machines spécialisées utilisées pour les opérations d'empilage de conteneurs, largement utilisées dans les terminaux portuaires et les parcs à conteneurs.
- Équipés d’épandeurs de conteneurs spécialisés, ils peuvent soulever des conteneurs standards de 20′, 40′ et 45′ ainsi que des réservoirs de stockage hydrauliques.
- Les mécanismes de déplacement du chariot et de la grue utilisent des réducteurs trois en un intégrés, facilitant ainsi un entretien aisé.
- Les pneus offrent une direction à 90° pour les opérations de relocalisation et assurent des fonctions de déplacement oblique à 20° ou 45°.
- Le système électrique adopte un contrôle de fréquence variable PLC et le mécanisme de déplacement du portique à conteneurs sur pneus en caoutchouc comprend un dispositif anti-inclinaison dédié.
- Les caractéristiques comprennent une protection contre les surcharges, une protection contre le surrégime du moteur diesel, une température élevée de l'eau et des systèmes d'alerte de basse pression d'huile.
- Les dispositifs de sécurité supplémentaires comprennent un indicateur de vitesse du vent, un dispositif d'ancrage anti-typhon, des boutons d'arrêt d'urgence et des interrupteurs de fin de course avec indicateurs de signal pour tous les mécanismes.
Spécifications techniques
| Capacité | t | 35 | |
|---|---|---|---|
| Portée | millimètre | 17250 | |
| Hauteur de levage | 15200 | ||
| Obligation de travail | A7 | ||
| Vitesse | Pleine charge | m/min | 20 |
| Pas de charge | 50 | ||
| Voyage en chariot | 7~70 | ||
| Déplacement de la grue | 12~120 | ||
| Nombre de couches d'empilement de conteneurs | 4 | ||
| Spécifications du conteneur | 20′, 40′ | ||
| Dimensions principales | C1 | millimètre | 1035 |
| C2 | 1035 | ||
| H | 22420 | ||
| H1 | 15200 | ||
| B | 12000 | ||
| L | 7000 | ||
| K | 6400 | ||
| Charge maximale de la roue | KN | 290 | |
| Puissance totale du moteur | kW | 310 | |
| Source de courant | Groupe électrogène diesel | ||
