पोर्टल क्रेन बनाम गैन्ट्री क्रेन: सर्वश्रेष्ठ विकल्प चुनने में आपकी मदद करने के लिए 6 प्रमुख लाभ

गैन्ट्री क्रेन परिभाषा:

• इसका फैलाव सामान्यतः 35 मीटर है, जो सामान्य उपयोग के लिए उपयुक्त है।

गैन्ट्री क्रेन लागू उद्योग:

• माल यार्ड, निर्माण स्थल, रेलवे स्थानांतरण स्टेशन
• शिपयार्ड और बंदरगाह
• बीम फैक्ट्री

पोर्टल क्रेन

संरचनात्मक रूप (क्रेन होइस्ट ट्रॉली) अंतर

गतिमान दिशा

गैन्ट्री क्रेन

संरचनात्मक रूप (क्रेन होइस्ट ट्रॉली) अंतर

गतिमान दिशा

सीधे ट्रैक पोर्टल क्रेन

• भविष्य में रनवे विस्तार और भंडारण स्थान के विस्तार के लिए सबसे लोकप्रिय और इष्टतम।
• इष्टतम ट्रक यातायात प्रवाह और अधिकतम भंडारण प्रदान करता है।

घूर्णनशील पोर्टल क्रेन

• अक्सर यह वहां फिट बैठता है जहां सीधे ट्रैक क्रेन फिट नहीं होंगे। 
• रेल के अंदर और बाहर भंडारण की सुविधा प्रदान करता है।

लॉग बूम क्रेन

• क्रेन बेयरिंग सेंटर सपोर्ट के चारों ओर घूमती है। दो बड़े अगले पैर एक गोलाकार ट्रैक पर चलते हैं, जिससे क्रेन लॉग को तब तक स्टोर करने के लिए ढेर कर सकती है जब तक कि लॉग को हॉपर में डालने की ज़रूरत न हो।

डबल बाहरी ब्रैकट फ्रेम दरवाजा फ्रेम

बाहरी कैंटिलीवर फ्रेम के साथ एकल साइड दरवाजा फ्रेम

कोई बाहरी ब्रैकट फ्रेम नहीं

• यह जाली डिजाइन अन्य की तुलना में लागत प्रभावी है। बॉक्स गर्डर संरचनाएं. खुला डिज़ाइन क्रेन के पूरे जीवनकाल में महत्वपूर्ण वेल्डों के आसान निरीक्षण की भी अनुमति देता है।
• ट्रस बीम विपरीत सामग्री (जैसे चैनल स्टील, कोण स्टील, टी-आकार का स्टील) के साथ मुख्य बीम है, जो कोण और लंबाई को समायोजित कर सकता है, और अनियमित वस्तुओं से निपटने के लिए अधिक अनुकूल है।
• यह संरचना क्रेन के पवन क्षेत्र को कम कर सकती है, मजबूत हवा प्रतिरोध, हवादार खुले स्थानों में उपयोग के लिए उपयुक्त है।
• खुला डिज़ाइन क्रेन के पूरे सेवा जीवन के दौरान महत्वपूर्ण वेल्ड्स के आसान निरीक्षण की भी अनुमति देता है।
• ट्रस्ड मुख्य बीम संरचना के खुले डिजाइन के कारण, ओवरहाल और रखरखाव अपेक्षाकृत सरल है, विशेष रूप से कुछ बहुत छोटी संरचनाओं के लिए, जिन्हें बेहतर ढंग से देखा जा सकता है और रखरखाव प्रक्रिया में अंधे क्षेत्र को कम किया जा सकता है।
• ट्रस्ड मुख्य बीम संरचना में पैर संरचना की उच्च स्वतंत्रता, बेहतर अनुकूलनशीलता और लचीलापन है।
• ट्रस्ड मुख्य बीम संरचना को अलग करना अधिक सुविधाजनक है। इसकी वियोज्य पैर संरचना के कारण।

• बॉक्स संरचना वाली गैन्ट्री क्रेन में ट्रस प्रकार की तुलना में कमजोर पवन प्रतिरोध, स्व-लोड और अधिक लागत होती है।
• गैन्ट्री क्रेन बॉक्स बीम एक बॉक्स संरचना में वेल्डेड स्टील प्लेट से बना है।
• बॉक्स-प्रकार संरचना की गैन्ट्री क्रेन पूरी तरह से बंद होती है और इसकी आंतरिक यांत्रिक संरचना का प्रत्यक्ष निरीक्षण नहीं किया जा सकता है।
• बॉक्स-प्रकार गैन्ट्री क्रेन में अच्छी संरचनात्मक स्थिरता होती है, जो उपकरण संचालन की सुरक्षा और विश्वसनीयता को बेहतर बनाए रख सकती है।
• बॉक्स संरचना वाली गैन्ट्री क्रेन की सेवा जीवन लम्बा होता है, क्योंकि इसमें थकान प्रतिरोध क्षमता अच्छी होती है।
• बॉक्स-प्रकार संरचना वाली गैन्ट्री क्रेन को ध्वस्त करने से पहले उपयोग स्थल पर कुछ हार्डवेयर सुविधाएं और शर्तें होनी चाहिए।

• पोर्टल क्रेन को अधिकतम लचीलेपन के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो संरचनात्मक और ट्रैक रखरखाव को न्यूनतम तक कम करता है। पोर्टल क्रेन को अधिकतम लचीलेपन के लिए डिज़ाइन किया गया है जो संरचनात्मक और ट्रैक रखरखाव को न्यूनतम तक कम करता है।
• लचीले पैरों में एक निश्चित मात्रा में स्वतंत्रता होती है तथा मुख्य बीम से जुड़ने पर वे टिकावयुक्त होते हैं।
• लचीले पैरों को दो समान दीवार मोटाई वाले स्टील पाइपों के साथ वेल्डेड किया जाता है, और नीचे का हिस्सा अच्छी स्थिरता के साथ त्रिकोणीय संरचना में निचले बीम के साथ जुड़ा होता है।
• क्योंकि लचीले पैरों को क्रेन के रिंग ट्रैक के साथ ले जाया जा सकता है, यह कुछ स्थानों के लिए उपयुक्त है जहां क्रेन को घुमावदार काम करने की आवश्यकता होती है।
• यह नींव के लिए अधिक समावेशी है और इसे असमान जमीन पर भी लागू किया जा सकता है।
• लचीले पैर उन कार्यों के लिए भी उपयुक्त होते हैं जिनमें क्रेन को अन्य संरचनाओं के पास जाना या उन पर से गुजरना होता है।
• कमज़ोर वहन क्षमता.

• मुख्य बीम से जुड़ने पर कठोर पैरों को बोल्ट से बांधा जाता है, इसलिए स्वतंत्रता की डिग्री पूरी तरह से प्रतिबंधित होती है
• कठोर पैर भी एक बॉक्स-प्रकार की संरचना है, और इसका क्रॉस-सेक्शन आकार ऊपर से नीचे तक घटता जाता है।
• कठोर पैर की मजबूत असर क्षमता और स्थिरता के कारण, यह कुछ स्थानों के लिए उपयुक्त है जहां क्रेन को उच्च-लोड और उच्च-सटीक संचालन करने की आवश्यकता होती है।
• कठोर पैर बहुत सारे क्रेन उपकरण ले जाते हैं, जैसे विद्युत नियंत्रण कक्ष, प्रतिरोधक, आदि। कर्मचारियों को चालक की कैब या मुख्य बीम तक पहुंचने में सुविधा प्रदान करने के लिए, दो कठोर पैरों के बीच एक एस्केलेटर स्थापित किया जाता है।
• कठोर पैर कई प्रकार के कार्यों के लिए भी उपयुक्त होते हैं, जैसे कि खुले गड्ढे वाली खदानों में खनन और संचालन, बड़े भंडारण यार्ड आदि।
• उच्च रखरखाव लागत और नींव के लिए उच्च आवश्यकताएं

• पोर्टल क्रेन एक कठोर और लचीले पैर डिजाइन को अपनाता है। यह कठोर और लचीला डिजाइन पैरों को मुख्य बीम के सापेक्ष स्वतंत्र रूप से घूमने में सक्षम बनाता है, जो पोर्टल क्रेन के विक्षेपण संचालन या मुख्य बीम के थर्मल विस्तार के कारण होने वाले तनाव एकाग्रता की घटना को कम कर सकता है
• दोनों तरफ पोर्टल क्रेन आमतौर पर एक कठोर पैर और एक लचीले पैर का रूप अपनाता है। पोर्टल क्रेन का एक पैर पुल के साथ टिका हुआ है, ताकि पूरा गैंट्री एक स्थिर रूप से निर्धारित प्रणाली हो, जो उठाने वाले भार के कारण ट्रैक पर वैगन के पार्श्व जोर को समाप्त करता है। साथ ही, जब वैगन तिरछा चलता है तो स्थिर रूप से निर्धारित गैंट्री प्रणाली की तनाव स्थिति अपेक्षाकृत स्पष्ट होती है।
• हालांकि, इस प्रकार की संरचना में कम संरचनात्मक कठोरता, खराब गतिशील विशेषताएं, उठाने के दौरान मुख्य बीम द्वारा उत्पन्न बड़ा पार्श्व विस्थापन और अपर्याप्त ऊर्ध्वाधर क्षैतिज गतिशील कठोरता होती है।

• गैन्ट्री क्रेन की पूरी तरह भरी हुई ट्रॉली मुख्य बीम के केंद्र में स्थित होती है। दोनों तरफ के पैरों के नीचे ट्रॉली के असंयोजित होने के कारण, गैन्ट्री फ्रेम मुड़ जाएगा, और गंभीर दुर्घटनाएं होंगी, जिसके परिणामस्वरूप विनाशकारी परिणाम होंगे।
• बॉक्स गर्डर गैन्ट्री क्रेन जैसी कठोर संरचनाएं, लेग-स्प्ले विक्षेपण के कारण होने वाले पार्श्व-लोडिंग के प्रति अत्यंत संवेदनशील होती हैं, जिसके कारण पहिये का फ्लेंज घिस जाता है और अंततः ट्रैक को बदलना पड़ता है।
• गैन्ट्री क्रेन उच्च कठोरता और अच्छी गतिशील विशेषताओं के साथ एक डबल-कठोर पैर संरचना को अपनाता है। हालांकि, इसकी स्थिर अनिश्चित संरचना के कारण, उठाने वाले भार को वहन करते समय पैर का निचला हिस्सा बाहर की ओर ऑफसेट होगा। यदि ऑफसेट पहिए और ट्रैक के बीच के अंतर से अधिक है (सामान्य परिस्थितियों में: पहिए और ट्रैक के बीच का अंतर 15 मिमी से अधिक नहीं है, क्रेन खतरनाक समस्या नहीं होगी), तो ट्रक ट्रैक पर एक बड़ा पार्श्व जोर पैदा करेगा, बल ट्रक के संचालन के लिए प्रतिकूल है, और रेल को कुतरने की घटना का कारण होगा। इसी समय, रेल को ठीक करने के लिए उच्च आवश्यकताएं हैं, खासकर जब स्पैन बड़ा होता है, यहां तक कि नो-लोड स्थिति में भी रेल कुतरने की घटना दिखाई देगी।

• छवि एक “टाई और बैलास्ट” शैली के रनवे फाउंडेशन का क्रॉस-सेक्शनल आरेख दिखाती है, जिसका उपयोग क्रेन को सहारा देने के लिए किया जाता है। नींव कई परतों से बनी है, जिनमें से प्रत्येक स्थिरता, स्थायित्व और उचित जल निकासी सुनिश्चित करने के लिए एक अलग उद्देश्य पूरा करती है। नीचे से ऊपर तक परतों का विवरण इस प्रकार है:

• नाली का पत्थरयह सबसे निचली परत है, जिसमें उचित जल निकासी प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किए गए पत्थर शामिल हैं। यह परत सुनिश्चित करती है कि नींव के नीचे पानी जमा न हो, जिससे अन्यथा कमज़ोरी या क्षरण हो सकता है।
• कॉम्पैक्टेड सबबैलास्ट: ड्रेन स्टोन परत के ऊपर कॉम्पैक्टेड सबबैलास्ट होता है। यह परत आम तौर पर महीन सामग्रियों से बनी होती है और ऊपरी परतों के लिए एक स्थिर आधार प्रदान करने के लिए कॉम्पैक्ट की जाती है। यह ऊपर की परतों से भार को अधिक समान रूप से वितरित करने में मदद करता है और अतिरिक्त जल निकासी क्षमता जोड़ता है।
• जियोग्रिड: एक जियोग्रिड को कॉम्पैक्ट किए गए सबबैलास्ट के ऊपर रखा जाता है। जियोग्रिड भू-संश्लेषित सामग्री हैं जिनका उपयोग मिट्टी को मजबूत करने के लिए किया जाता है, जिससे नींव को अतिरिक्त स्थिरता और मजबूती मिलती है। वे सबबैलास्ट की गति को रोकते हैं और नींव की समग्र भार वहन क्षमता को बढ़ाते हैं।
• ऊपरी गिट्टी: इस परत में बड़े पत्थर या गिट्टी होती है जो कंक्रीट के बंधनों के लिए एक ठोस आधार प्रदान करती है। गिट्टी रेल और बंधनों से भार वितरित करने और पार्श्व, अनुदैर्ध्य और ऊर्ध्वाधर बलों का प्रतिरोध करके ट्रैक संरेखण बनाए रखने के लिए महत्वपूर्ण है।
• कंक्रीट टाईकंक्रीट के बंधन (या स्लीपर) ऊपरी गिट्टी परत के ऊपर रखे जाते हैं। ये बंधन महत्वपूर्ण घटक हैं जो रेल को अपनी जगह पर रखते हैं, पटरियों के गेज और संरेखण को बनाए रखते हैं।
• रेल: अंत में, कंक्रीट के बंधनों के ऊपर रेल बिछाई जाती है। रेल वे पटरियाँ हैं जिन पर क्रेन चलती हैं। उन्हें सुरक्षित रूप से जगह पर रखने के लिए क्लिप या अन्य फास्टनरों का उपयोग करके कंक्रीट के बंधनों से बांधा जाता है।

• प्रदान की गई छवि रेलवे ट्रैक सिस्टम के लिए नींव के डिज़ाइन का एक तकनीकी चित्र दिखाती है। यह नींव के क्रॉस-सेक्शन का विवरण देता है, इसके निर्माण में उपयोग की जाने वाली परतों और घटकों पर प्रकाश डालता है। यहाँ चित्र में दिखाए गए तत्वों का विवरण दिया गया है:

• रेलयह नींव का सबसे ऊपरी घटक है। रेल वह धातु की पटरी है जिस पर रेलगाड़ियाँ या क्रेन चलती हैं। यह आमतौर पर उच्च-शक्ति वाले स्टील से बना होता है और बोल्ट और फास्टनरों का उपयोग करके कंक्रीट की नींव पर सुरक्षित किया जाता है। दिखाई गई रेल सीधे कंक्रीट की सतह पर लगाई जाती है।
• प्रबलित पिंजरारेल के नीचे, कंक्रीट के भीतर एम्बेडेड, एक प्रबलित स्टील पिंजरा है। यह पिंजरा ग्रिड जैसे पैटर्न में व्यवस्थित स्टील रीबार से बना है, जो तन्य शक्ति प्रदान करता है और कंक्रीट की समग्र संरचनात्मक अखंडता को बढ़ाता है। प्रबलित पिंजरा दरार को रोकता है और पूरे कंक्रीट में भार को अधिक समान रूप से वितरित करता है।
• ठोसकंक्रीट परत नींव का मुख्य भाग बनाती है। यह एक ठोस, प्रबलित ब्लॉक है जो रेल को सहारा देता है और रेल से स्थानांतरित होने वाले भार को अवशोषित करता है। कंक्रीट को प्रबलित स्टील पिंजरे पर डाला जाता है और इसे पर्याप्त संपीड़न बलों को सहन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ड्राइंग कंक्रीट नींव के लिए 900 मिमी की मोटाई को इंगित करती है, जो पर्याप्त स्थिरता और समर्थन प्रदान करती है।
• ग्रे मृदा परत: ग्रे मिट्टी की परत वह आधार है जिस पर पूरी नींव टिकी होती है। यह परत संभवतः संकुचित मिट्टी या तैयार सबग्रेड से बनी होती है जो कंक्रीट नींव के लिए एक स्थिर आधार प्रदान करती है। चित्र में इस परत की मोटाई 100 मिमी दिखाई गई है, जो दर्शाता है कि यह अच्छी तरह से संकुचित है और कंक्रीट नींव से भार वितरित करने के लिए आधार के रूप में कार्य करती है।