6 Kesalahan Umum dan Suku Cadang Derek Di Atas Kepala

Derek di atas kepala memainkan peran penting dalam berbagai industri, mendorong penanganan material yang efisien dan menyederhanakan pengoperasian. Namun, setelah jangka waktu yang lama dan frekuensi penggunaan yang tinggi, dipengaruhi oleh faktor-faktor seperti beban yang berlebihan, crane jembatan rentan terhadap kegagalan operasional, yang pada gilirannya gagal berfungsi dengan baik dan menimbulkan ketidaknyamanan tertentu pada produksi industri. Oleh karena itu, perlu untuk mempelajari kegagalan suku cadang, kegagalan pengontrol, kegagalan rem, kegagalan peredam, kegagalan listrik dan kesalahan umum lainnya, mengumpulkan suku cadang yang sesuai, dan mengambil tindakan yang ditargetkan untuk menangani dan memperbaiki untuk memastikan bahwa derek jembatan dapat berjalan. dengan lancar.

1. Kesalahan Kait

• Retakan Kelelahan: Retakan kelelahan dapat muncul pada permukaan pengait karena seringnya beban berlebih dan tekanan berlebihan saat digunakan. Cacat material dan kualitas yang buruk juga dapat menyebabkan pengait berubah bentuk atau patah, sehingga menyebabkan kecelakaan.
• Pembukaan dan Keausan Bagian Berbahaya: Karena sering digunakan, kait derek rentan terhadap masalah seperti peningkatan pembukaan dan keausan pada bagian berbahaya. Pergerakan dan gesekan tali kawat dapat menimbulkan lekukan pada pengait. Jika bukaan pengait melebihi 15% dari ukuran aslinya atau keausan bagian berbahaya mencapai 10% dari ukuran aslinya, hal ini akan melemahkan kekuatan pengait dan dapat menyebabkan deformasi atau pelepasan, sehingga mengakibatkan kecelakaan.
• Deformasi Plastik: Beban berlebih atau paparan radiasi suhu tinggi dalam waktu lama dapat menyebabkan deformasi plastis pada bagian bukaan dan pembengkokan kait, yang dapat mengakibatkan terlepasnya benda berat dan kecelakaan.

Pemecahan Masalah Kait Derek Overhead

• Jika terjadi retak lelah pada pengait, sebaiknya segera diganti.
• Menurut peraturan pembongkaran kait, kait tersebut harus dibuang jika bukaan melebihi 15% dari ukuran aslinya atau keausan bagian berbahaya mencapai 10% dari ukuran aslinya. Jika tidak melebihi standar, dapat terus digunakan di bawah pengawasan atau dengan pengurangan beban, tetapi tidak diperbolehkan menggunakan batang las untuk memperbaiki dan kemudian digunakan kembali.
• Jika terjadi deformasi plastis pada bagian bukaan dan tekukan kait, maka harus diganti. Dalam lingkungan operasi suhu tinggi atau metalurgi, ketika suhu radiasi termal melebihi 300 derajat, pelat pelindung radiasi dapat dilas untuk mengisolasi radiasi panas dan melindungi kait.

2. Kesalahan Tali Kawat

• Memutar: Dalam kondisi kerja normal, tali kawat di kedua sisi kelompok katrol yang dapat digerakkan harus sejajar dan tidak saling mengganggu. Namun, saat tali kawat "memutar", tali di kedua sisi kelompok katrol yang dapat digerakkan saling bersilangan dalam bentuk "angka delapan" atau "memutar". Fenomena ini terjadi sebagai akibat dari konsentrasi tegangan internal yang disebabkan oleh pemasangan atau penggantian tali kawat baru dari waktu ke waktu.
• Memutar Tali Secara Acak pada Reel: Situasi ini terjadi karena kegagalan pada pemandu tali. Pemandu tali dipasang pada gulungan dan fungsinya untuk memastikan kelancaran pelepasan dan penggulungan tali kawat dari gulungan serta mencegah tali kusut selama proses.
• Kelelahan Tali Kawat: Fenomena abnormal seperti kabel putus, untaian putus, korosi, deformasi, dan keausan muncul pada permukaan tali kawat. Selama penggunaan normal, tali kawat terkena gaya eksternal seperti gesekan, benturan, dan kompresi, yang mengakibatkan tali kawat aus.
• Kinking: Deformasi permanen pada tali kawat yang disebabkan oleh puntiran lokal disebut kinking. Jika ujung untaian tali kawat tidak diikat saat diberi tegangan, maka untaian tersebut akan berputar ke arah yang berlawanan, yang merupakan faktor bawaan yang menyebabkan tertekuknya tali kawat.

Pemecahan Masalah Tali Kawat

• Saat memasang atau mengganti tali kawat, perhatian harus diberikan pada pemilihan tali dengan kinerja anti-kinking yang baik dan sesuai dengan arah puntiran tali dengan drum winch. Gunakan teknik memasang benang tali yang benar untuk menghindari timbulnya tegangan puntir selama proses memasang benang. Jika tali kawat terpuntir selama pengoperasian, tugas pengangkatan harus dihentikan sementara, dan dengan tindakan pencegahan keselamatan yang tepat, lepaskan tegangan internal tali kawat dengan melepas ujung berbentuk baji, kemudian pasang kembali dan kencangkan kepala berbentuk baji. Sebelum melanjutkan pengoperasian, lakukan uji pengangkatan untuk memastikan bahwa masalah puntiran tali kawat telah teratasi.
• Pemandu tali merupakan komponen yang rentan, dan jika sudah sangat aus, maka akan gagal dalam memandu tali dengan baik sehingga mengakibatkan tali terbelit, maka pemandu tali harus diganti saat ini. Dalam operasi pengangkatan miring, pemandu tali paling rentan terhadap keausan, sehingga dalam produksi, beban yang diangkat harus dijaga tegak lurus terhadap kerekan listrik.
• Selama pengoperasian derek sehari-hari, tingkatkan pemantauan kondisi tali kawat dan nilai status penggunaannya. Setelah mencapai kriteria pengikisan yang relevan, segera ganti tali kawat yang memenuhi kriteria pengikisan.
• Mengatasi kesalahan tali kawat mungkin memerlukan komponen seperti tali kawat dan pemandu tali.

3. Kesalahan Pengontrol

Kesalahan umum pada pengontrol termasuk kontak yang buruk dan kontak tidak menutup. Penyebab masalah ini adalah oksidasi parah pada permukaan kontak, permukaan kontak tidak rata, mekanisme pengontrol kendor atau aus. Pengendali jarak jauh yang rusak juga merupakan kegagalan umum.

Pemecahan masalah pengontrol harus selalu memeriksa kondisi kontak, mengencangkan baut pengikat yang longgar, mengganti bagian yang rusak tepat waktu, dan menambahkan pelumasan pada bagian yang berputar.

4. Kerusakan Rem

• Kegagalan Rem: Kegagalan rem ditandai dengan jarak geser yang berlebihan selama pengereman, biasanya melebihi 80 mm.
• Ketidakmampuan Melepas Rem: Penyebab utamanya antara lain titik engsel macet dan sulit berputar secara normal, adanya udara atau kekurangan oli pada solenoid hidrolik dan silinder batang dorong hidrolik, pegas utama yang terlalu elastis, kotoran pada bantalan rem, dan tegangan tinggi yang menyebabkan terbakarnya kumparan dan komponen penyearah, serta gangguan pada rangkaian perangkat elektromekanis.
• Penurunan Torsi Rem Secara Terus Menerus: Hal ini terutama disebabkan oleh keausan bantalan rem, keausan parah pada lubang titik engsel pada rangka rem, dan relaksasi pegas utama yang terus menerus.
• Pemanasan Rem: Kerusakan pegas tambahan atau pembengkokan pada rem langkah pendek, dan permukaan kerja roda rem yang kasar. Jarak bebas antara bantalan rem dan roda rem tidak tepat.

Tindakan Perawatan Rem Khusus

• Kegagalan rem mungkin disebabkan oleh jarak bebas yang berlebihan pada rem, adanya kontaminasi oli pada permukaan gesekan, atau keausan yang berlebihan pada permukaan gesekan. Jarak bebas yang sesuai dapat dicapai dengan sedikit mengencangkan mur. Jika pegas tekanan lelah, maka harus diganti. Jika ring rem sudah sangat aus dan tidak dapat menjamin jarak pengereman yang wajar, ring rem harus diganti. Saat mengganti ring rem, lepas roda rem terlebih dahulu, lepas ring rem asli, lumasi sedikit ring karet ring rem baru dengan air, dan pasang dengan lembut.
• Hilangkan kemacetan dan lumasi; keluarkan udara dan tambahkan minyak; sesuaikan kekuatan pegas utama; bersihkan roda rem di dalam derek jembatan secara teratur, sebaiknya menggunakan minyak tanah untuk membersihkan, dan lumasi bantalan rem di dalamnya; mengganti kumparan dan komponen elektromagnetik yang terbakar; periksa rangkaian listriknya.
• Ganti bantalan rem tepat waktu dengan keausan melebihi 50% dari ketebalan aslinya dan ganti pin dengan keausan melebihi 5%, menggunakan metode seperti reaming dan memasang pin baru untuk menghilangkan keausan pada lubang.
• Ganti atau perbaiki pegas bantu; mesinkan permukaan kerja roda rem sesuai kebutuhan; sesuaikan jarak bebasnya.
• Mengatasi kegagalan rem mungkin memerlukan komponen seperti pegas tekanan, pegas utama, pegas bantu, poros kecil, poros tengah, ring rem, bantalan gesekan, dan bagian lainnya.

5. Kesalahan Peredam

• Kebocoran oli: Kebocoran oli terjadi ketika permukaan peredam tidak mulus, dan pelumas kehilangan efektivitasnya. Lapisan perapat yang tidak rata atau paking perapat yang rusak pada permukaan perapat, serta deformasi casing atau kendornya baut penghubung, juga dapat menyebabkan kebocoran oli.
• Kerusakan roda gigi: Selama pengoperasian, roda gigi mungkin mengalami patah dan keausan. Korosi juga dapat terjadi selama pengoperasian.
• Patah poros: Patahnya poros terjadi ketika poros peredam terkena gaya tekuk dan patah.

Tindakan Perawatan untuk Peralatan Peredam

• Sesuaikan kerataan komponen peredam untuk memenuhi persyaratan; ganti segel; perbaiki casing, dan ganti jika deformasinya parah; kencangkan baut.
• Ganti bantalan.
• Ganti gigi.
• Mengatasi kegagalan peredam mungkin memerlukan penggunaan komponen seperti roda gigi, bantalan, gasket penyegel, dan kotak penyegel.

6. Kerusakan Sistem Kelistrikan

• Kegagalan motor: Torsi start motor kecil, tidak dapat start, suara tidak normal.
• Kegagalan rel konduktor terisolasi: Kegagalan sistem catu daya utama terutama adalah kegagalan rel konduktor terisolasi catu daya. Seperti pemadaman listrik yang disebabkan oleh rel konduktor yang terisolasi, deformasi saluran yang jelas disebabkan oleh kolektor tidak dapat dipindahkan, abrasi sisi sikat dan permukaan lubang granular, goyangan saluran terlalu besar selama bekerja, keausan sikat juga cepat, perangkat meluncur dengan suara besar dan lecet cangkang. Alasannya sering kali adalah deformasi yang disebabkan oleh pemasangan rel pemandu yang tidak tepat, suhu lingkungan yang terlalu tinggi karena ekspansi termal yang disebabkan oleh kemacetan, pemasangan kolektor yang salah dan penyimpangan posisi, dll.
• Kegagalan kontaktor AC: Overhead crane beroperasi karena titik-titik kontaktor dan sering menutup aksinya, sehingga kumparan kontaktor mudah terbakar dan kegagalan kawat putus, karena baut pengikat koil kendor, pergeseran mekanisme putaran kontaktor menyebabkan bergerak dan statis ketidakselarasan hisap inti besi, arus penahan hisap inti meningkat; membuat kontak bantu menjadi kontak yang buruk, tegangan kumparan di kedua ujung kumparan berkurang. Menyebabkan kegagalan koil; kontaktor kontak dinamis dan statis terbakar atau dan terbakar oleh busur.
• Kesalahan utama resistor: Kabel putus resistif, akan menyebabkan rangkaian terbuka rotor; ground resistif, menyebabkan ketidakseimbangan arus rotor, belitan rotor yang serius, panas yang serius; terminal penghubung resistif panas.

Tindakan Pemeliharaan Sistem Kelistrikan

• Periksa apakah catu daya tiga fase motor normal dengan meteran listrik, apakah ada tegangan rendah, kekurangan fase, dll., apakah cincin kolektor motor, sikat karbon, dan kabel normal, apakah resistansi isolasi motor memenuhi syarat atau tidak, dan poros atau bantalan motor aus atau rusak juga akan menyebabkan kesalahan ini. Periksa untuk menentukan penyebab perawatan yang sesuai atau penggantian komponen yang rusak.
• Perkuat pemeriksaan bagian rentan dari sistem rel konduktor terisolasi geser catu daya, perbaikan tepat waktu atau penggantian kolektor secara teratur. Periksa secara berkala atau sering kondisi pemandu rel konduktor terisolasi dan sesuaikan gantungan geser agar saluran dapat memanjang dengan bebas. Tingkatkan bagian ekspansi termal saluran, tambahkan peneduh dan gunakan pelindung panas di luar ruangan.
• Lakukan pemeriksaan dan pemeliharaan menyeluruh terhadap komponen kelistrikan pada kabinet daya secara rutin. Periksa kabel koil dan baut tetap apakah ada kelonggaran, dan segera hilangkan cacatnya; kencangkan kontak yang longgar dan ganti kontak yang rusak tepat waktu. Dan lakukan pekerjaan penutupan kontak kontaktor dengan baik selama periode inspeksi dan pekerjaan penyesuaian yang sama.
• Periksa resistor secara teratur apakah ada titik panas dan kabel putus, kencangkan baut penghubung, dan periksa secara teratur resistansi isolasi rotor dan resistor dan apakah arus rotor tiga fasa seimbang.
• Pemecahan masalah pada sistem kelistrikan dapat menggunakan komponen seperti kolektor, kabel, bantalan, dan kontaktor.

Setelah digunakan dalam waktu lama, beberapa bagian dari bridge crane pasti akan mengalami keausan, keausan saat mencapai standar akhir masa pakainya perlu diganti dengan suku cadang baru untuk menghindari kecelakaan. Kegagalan umum pada derek di atas kepala meliputi kesalahan komponen, kesalahan pengontrol, kesalahan rem, kesalahan peredam, kesalahan kelistrikan, dan sebagainya. Bagian-bagian yang dapat digunakan untuk mengatasi kesalahan ini adalah:

• Kesalahan komponen: tali kawat, pemandu tali, pengait, katrol, roda, gulungan
• Kesalahan pengontrol: kendali jarak jauh
• Kesalahan rem: pegas tekanan, pegas utama, pegas bantu, poros kecil, mandrel, ring rem, roda rem, bantalan gesekan, kampas rem
• Kesalahan peredam: roda gigi, bantalan, gasket penyegel, kotak penyegel, peredam
• Gangguan kelistrikan: rotor motor, bantalan, koil elektromagnetik, slip ring, sikat karbon, kolektor