6 Manual Kegagalan dan Perawatan Crane Portal Pelabuhan

Dengan terus meluasnya skala pembangunan pelabuhan, dermaga, dll., cakupan penerapan derek portal pelabuhan dalam operasi pelabuhan juga meningkat dari hari ke hari.

Untuk memberikan fungsi penuh pada peralatan dan menjaga keselamatan dan keandalan operasi, perlu untuk memperkuat pemeliharaan dan pengelolaan derek portal pelabuhan. Selama operasi harian derek portal pelabuhan, katrol tali kawat, roda gigi reduksi, kopling, rem, motor AC tiga fase, kabinet tegangan tinggi, transformator, dll. sering gagal. Langkah-langkah pemeliharaan yang efektif perlu diambil untuk meminimalkan kemungkinan kegagalan derek portal pelabuhan terkait dan menjaga derek portal pelabuhan dalam kondisi operasi yang baik. Atas dasar ini, meningkatkan efisiensi operasi pelabuhan dan memastikan keselamatan produksi.

Kegagalan Crane Portal Pelabuhan 1: Kegagalan katrol tali kawat

In harbour portal cranes failure, wire rope pulleys are the main force components, and bearing damage, rim cracking, or thinning often occur during equipment operation. The root cause of the above problems is that the wire rope and the pulley are connected, and the two sides jointly produce extrusion force, and then the pulley will be affected by friction and gradually thinned. When the thinning reaches a certain extent, the pressure caused by the wire rope exceeds the pressure it can withstand and cracking problems occur.

Manual Perawatan 1

Pemeliharaan blok katrol tali kawat Untuk memastikan pengoperasian blok katrol yang stabil dan aman, pertama-tama, dilarang keras untuk membebani derek secara berlebihan selama penggunaan, agar tidak meningkatkan daya dukung blok katrol dan menyebabkan kerusakan bantalan.

Kedua, tali kawat derek harus dilumasi dan dirawat secara teratur untuk mengurangi gesekan antara katrol dan tali kawat serta menghindari keausan serius pada tepi katrol dan alur roda.

Terakhir, apabila terjadi keausan serius pada alur roda, seperti tingkat keausan tidak merata minimal 3 mm, keretakan pada katrol, dan nilai keausan ketebalan dinding mencapai 1/5 dari ketebalan dinding asli, dan sebagainya, maka katrol perlu dibuang dan diganti dengan katrol baru.

Kegagalan Crane Portal Pelabuhan 2: Kegagalan roda gigi reduksi

Pada derek portal pelabuhan, reduktor merupakan komponen transmisi dasar yang mentransmisikan torsi selama proses penyambungan roda gigi dan kemudian menyesuaikan kecepatan motor hingga mencapai persyaratan pengoperasian. Kegagalan roda gigi, seperti permukaan gigi yang direkatkan, gigi yang terputus, dan permukaan gigi yang sangat aus, sering terjadi dalam proses ini.

Manual Perawatan 2

Selama perawatan roda gigi reduksi, derek harus tidak kelebihan beban selama penggunaan dan harus halus dan lambat selama pengereman atau start-up. Tidak dapat dibalikkan secara langsung tanpa menghentikan operasi jika tidak dalam keadaan darurat. Operasi. Selama penggunaan, roda gigi reduksi harus secara teratur dilengkapi dengan oli pelumas yang memenuhi persyaratan kondisi operasi reduksi, dan rumah harus dibersihkan tepat waktu.

Di samping itu, perlu dilakukan pemeriksaan dan analisis kualitas oli pelumas secara berkala, menggabungkan hasil pemeriksaan untuk memperjelas keausan pada roda gigi reduksi, dan melakukan tindakan perawatan yang tepat sasaran guna menghindari peningkatan keausan yang akhirnya menyebabkan kecelakaan peralatan.

Kegagalan Crane Portal Pelabuhan 3: Kegagalan Kopling

Gigi yang saling bertautan pada kopling bergigi derek portal pelabuhan rentan terhadap keausan, dan bahkan masalah seperti gigi patah dan gigi yang menggerogoti dapat terjadi. Jika kopling elastomer bunga plum derek portal pelabuhan digunakan, elastomer bunga plum rentan terhadap keausan, penuaan yang dipercepat, atau retak akibat kelelahan selama pengoperasian derek jangka panjang. Dalam penggunaan derek portal pelabuhan jangka panjang, cincin elastis dari kopling pin elastis juga akan sangat aus, dan pin mudah hilang sehingga kebisingan dan getaran transmisi yang dipancarkan oleh kopling selama transmisi akan meningkat, yang memengaruhi pengoperasian normal peralatan. Selain itu, baut lawan dari kopling juga akan putus dan menyebabkan kegagalan mekanis.

Manual Perawatan 3

Selama pengoperasian jangka panjang dari kopling roda gigi derek portal pelabuhan, gigi bagian dalam dan luar akan mengalami keausan tertentu, sehingga perlu dilakukan pelumasan dan perawatan rutin dengan baik. Pada saat yang sama, kopling elastomer harus diperiksa secara teratur, terutama penggunaan elemen elastis dan pin. Setelah elemen elastis ditemukan rusak, elemen tersebut perlu diganti tepat waktu.

Selama pemeriksaan rutin, perhatian juga harus diberikan pada pengencangan baut secara teratur untuk mencegah baut yang kendor mempengaruhi operasi normal peralatan.

Dalam proses pemasangan kopling, penyelarasan harus diperbaiki untuk menghindari berkurangnya masa pakai peralatan karena metode kombinasi yang tidak tepat.

Pada saat yang sama, gemuk harus diisi secara teratur untuk memastikan bahwa celah yang saling bertautan antara gigi bagian dalam dan luar memiliki kinerja pelumasan yang baik dan mengurangi keausan. Perhatian harus diberikan pada pengoperasian derek yang lancar dan lambat.

Selama pengoperasian kopling derek portal pelabuhan, pemeriksaan rutin harus ditingkatkan. Jika terjadi kondisi abnormal seperti getaran atau kebisingan abnormal yang berlebihan, pemeriksaan dan perawatan harus dihentikan tepat waktu.

Kerusakan Crane Portal Pelabuhan 4: Kerusakan rem

Dalam produksi aktual, rem derek portal pelabuhan sering gagal, termasuk:

• Kampas rem aus secara tidak normal, yang mengurangi masa pakai kampas rem dan memerlukan penggantian secara berkala；
• Jarak bebas pengereman melebihi standar tertentu, sehingga mengurangi efek pengereman dan bahkan ketidakmampuan untuk mengerem；
• It is easy to make the temperature of the brake wheel exceed a certain standard during braking, and then the elastic rubber ring of the connecting pin dissolves and ages under the influence of high-temperature factors；
• Sambungan lengan rem macet dan rem tidak dapat diregangkan dengan lancar. Fenomena semacam ini akan menyebabkan produksi pengangkatan, pemuatan, dan pembongkaran menghadapi risiko keselamatan yang besar.
• Kampas rem aus secara tidak normal, yang mengurangi masa pakai kampas rem dan memerlukan penggantian secara berkala；
• Jarak bebas pengereman melebihi standar tertentu, sehingga mengurangi efek pengereman dan bahkan ketidakmampuan untuk mengerem；
• It is easy to make the temperature of the brake wheel exceed a certain standard during braking, and then the elastic rubber ring of the connecting pin dissolves and ages under the influence of high-temperature factors；
• Sambungan lengan rem macet dan rem tidak dapat diregangkan dengan lancar. Fenomena semacam ini akan menyebabkan produksi pengangkatan, pemuatan, dan pembongkaran menghadapi risiko keselamatan yang besar.

Manual Perawatan 4

Untuk mencegah kegagalan rem secara efektif, perlu untuk memeriksa peralatan terkait secara teratur dan memperhatikan 4 masalah berikut secara bersamaan：

• Fokusnya adalah memeriksa apakah bagian engsel poros pin sangat aus atau macet dan apakah posisi sambungan relevan longgar；
• Periksa secara menyeluruh dan verifikasi secara ilmiah apakah celah antara bantalan rem dan roda rem memenuhi standar；
• Periksa apakah sistem hidrolik dalam kondisi kerja normal；
• Bantalan rem dan roda rem harus diperiksa apakah ada keausan dan kerusakan, dan permukaannya harus bebas dari kotoran.

Through the above inspection, the operating state maintained by the brake can be mastered. In addition, the lubrication and maintenance of each joint position of the brake should be strengthened, and the braking stroke should be adjusted appropriately under the actual situation to ensure that the brake is effective and safe.

Kegagalan Crane Portal Pelabuhan 5: Kegagalan motor AC tiga fase

Pada derek portal pelabuhan, motor AC tiga fase berperan sebagai pengubah energi, yang dapat mengubah energi listrik menjadi energi mekanik, tetapi sering kali terpengaruh oleh berbagai faktor dalam pengoperasian peralatan dan mengalami kegagalan.

Bila tegangan catu daya terlalu tinggi, arus eksitasi akan naik, yang menyebabkan motor menjadi terlalu panas. Bila suhu pemanasan melebihi standar tertentu, isolasi motor akan rusak dan risiko kerusakan akan meningkat.

Jika tegangan catu daya terlalu rendah, torsi elektromagnetik akan berkurang secara signifikan.

Jika torsi beban tidak dikurangi secara sinkron pada saat ini, kecepatan rotor keseluruhan akan terlalu rendah, dan deviasi yang berlebihan akan menyebabkan masalah kelebihan beban motor, yang selanjutnya meningkatkan pembangkitan panas.

Jika masalah ini tidak diselesaikan tepat waktu untuk waktu yang lama, maka akan terganggu oleh faktor kelembaban eksternal, yang memengaruhi operasi normal motor AC tiga fase, dan akan mempercepat penuaan lapisan isolasi dan mengurangi masa pakai motor AC tiga fase.

Manual Perawatan 5

Selama perawatan harian derek portal pelabuhan dan perawatan motor AC tiga fase, catu daya harus diputus terlebih dahulu untuk menjaga keselamatan peralatan dan operator. Setelah pengoperasian motor selesai, operasi perawatan harus dilakukan. Perlu dicatat bahwa beberapa bagian mungkin memiliki kondisi suhu tinggi. Perlu dilakukan pendinginan yang wajar sebelum melakukan operasi perawatan untuk menjaga keselamatan personel. Jika derek gantry dalam keadaan mati untuk waktu yang lama, untuk menghindari kegagalan motor, biasanya harus dioperasikan setidaknya sebulan sekali untuk memastikan bahwa pemanas motor tetap dalam kondisi kerja normal dan memeriksa motor untuk kerusakan pada bagian-bagian pada waktunya untuk menghindari kerusakan pada awal penggunaan motor selanjutnya.

Selama penggunaan motor, bau, suara, dan amplitudo serta frekuensi getaran dalam pengoperasian motor harus diperhatikan secara dinamis. Begitu tercium bau terbakar, pekerjaan harus segera dihentikan dan lilitan serta komponen lain diperiksa secara ketat untuk mencegah komponen utama terbakar.

Kegagalan Crane Portal Pelabuhan 6: Suara abnormal pada titik engsel boom

Selama operasi yang sering, karena kekuatan benturan yang besar, derek portal pelabuhan sering mengalami penuaan dan kerusakan pada bagian-bagiannya, dan kemudian timbul suara-suara abnormal selama operasi pengangkatan.
Misalnya, selama pengoperasian derek portal pelabuhan, titik engsel bawah lengan pengangkat disebabkan oleh adanya benda asing berbentuk bubuk atau granular, dan sekrup penyekat ujung poros terputus atau kendor, yang menyebabkan ketidaknormalan dan memengaruhi pengoperasian normal derek, serta menimbulkan risiko keselamatan tertentu.

Manual Perawatan 6

Selama penggunaan derek portal pelabuhan, untuk mencegah timbulnya kebisingan abnormal dan kerusakan lain pada titik engsel bawah boom, perlu untuk meningkatkan pemeriksaan harian, mengencangkan sekrup penyekat ujung poros tepat waktu, dan membersihkan benda asing.

If harbour portal crane has been an abnormal noise, the force calculation and analysis can be performed first, and then the rolling bearing can be replaced. During the period, it should be noted:

• Pertama-tama pertahankan amplitudo derek pada titik keseimbangan sekitar 25 m, dan beban penyeimbang langsung dari sistem boom dilewatkan melalui 2 tali kawat (Φ32 mm), yang dihubungkan erat dengan lubang pengangkat di belakang rangka herringbone dengan menggunakan kerekan rantai, dan tekanan boom dan poros engsel disesuaikan; 
• Di depan sudut bawah boom, pelat baja (20 mm) dilas ke penyangga, dan pelat baja serta rusuk vertikal dilas di sudut bawah boom yang menghadap ke atas sekitar 60 mm untuk mempertahankan hubungan relatif dengan penyangga; Tempatkan dongkrak 25 t di atas penyangga proses untuk penyangga.

Singkatnya

Dalam proses bongkar muat kargo di pelabuhan dan terminal, derek portal pelabuhan memegang peranan penting, tetapi lingkungan operasinya memiliki kelembapan udara dan debu yang tinggi, dan sering kali terpengaruh oleh faktor lingkungan eksternal dan mengalami kegagalan. Ditambah dengan pengoperasian staf yang tidak teratur, peralatan akan rusak parah. Oleh karena itu, pihak pengelola peralatan harus menganalisis secara komprehensif kegagalan umum derek portal pelabuhan selama penggunaan, merumuskan rencana pemeliharaan yang terarah, mengambil tindakan pemeliharaan dan perawatan yang efektif, dan memeriksa status pengoperasian komponen peralatan tepat waktu untuk mengurangi kemungkinan kegagalan peralatan dan memastikan pengoperasian peralatan yang aman, efisien, dan andal.

Cindy

Ada apa: +86-19137386654

Surel: cindywang@hndfcrane.com

Saya Cindy, dengan 10 tahun pengalaman kerja di industri derek dan telah mengumpulkan banyak pengetahuan profesional. Saya telah memilih derek yang memuaskan bagi 500+ pelanggan. Jika Anda memiliki kebutuhan atau pertanyaan tentang derek, jangan ragu untuk menghubungi saya, saya akan menggunakan keahlian dan pengalaman praktis saya untuk membantu Anda memecahkan masalah!