Pembahasan Performa Keselamatan Rem Derek

1. Rem Derek Tidak Terkendali Menimbulkan Korban Jiwa

9 Maret^th, 2003. Pembangkit Listrik Tenaga Air Dahua dalam pekerjaan konstruksi mengontrak pekerjaan pemeliharaan pabrik Zuojiang, rencana kerja tekan instalasi reinkarnasi. Mengadakan kelas sebelum pertemuan, melakukan operasi sebelum pengaturan kerja dan uji teknis keselamatan, staf terkait siap untuk mulai bekerja. Pelari yang baik dalam pengangkatan, coba gantung pelari keseluruhan setelah hal yang sama, 10:28 mulai mengangkat lubang mesin, 10:30 ketika memutar derek ke lubang mesin dan desentralisasi sekitar 3m, jembatan tiba-tiba lepas kendali, belok dipercepat dimana. Pada proses ini, rem mesin jembatan pecah, gear box retak, tali putus, dan keluar menuju lubang mesin.

Penyebab awal analisis kecelakaan mesin jembatan saat pengangkatan file terdesentralisasi, menyebabkan mesin jembatan tidak terkendali.

2. Cara Rem Derek Tidak Wajar

Diketahui bahwa sebagian besar rem derek, semua rem roda, gerbang atau pengereman saat dibutuhkan oleh elektromagnet hisap, pembuangan atau pompa mulai dan berhenti, gaya pengereman pegas ditekan atau dilepaskan. Dan sekarang ketika mengangkat pekerjaan, terutama ketika mengangkat beban besar, sering kali dengan sejumlah staf yang bertanggung jawab atas perwalian pada derek, yang bertujuan untuk mengangkat kios terjadi, kecelakaan kait selip, harus menggunakan linggis dan alat lainnya. Dalam insiden "3.9", staf yang bertanggung jawab untuk memantau mesin jembatan telah mengambil tindakan seperti itu, tetapi tidak mencapai peran yang tepat, tetapi retak terjadi karena rem, serpihan rem terbang keluar dari kecelakaan besar yang mengakibatkan korban perwalian. Mengapa membayar harga yang menyakitkan korban gagal mengurangi tingkat kerusakan kecelakaan itu?

Pertama, pekerjaan mekanis staf yang bertanggung jawab memantau penggunaan linggis dan alat lain untuk meningkatkan tekanan sepatu rem pada tromol rem, sehingga mencapai tujuan metode kerja rem darurat masih diperdebatkan. Bila derek mengangkat beban besar namun terjadi lepas file, kecelakaan geser kait, motor starter, poros penggerak dengan percepatan penurunan beban akan menghasilkan kecepatan lari, poros penggerak roda rem juga akan menghasilkan radial yang kuat. Oleh karena itu, menurut saya staf menggunakan linggis dan alat lainnya untuk meningkatkan tekanan sepatu rem pada tromol rem, sehingga mencapai tujuan dari metode kerja rem darurat yang tidak diinginkan. Kedua, rem pada poros transmisi yang diberikan kurang memadai. Lantas bagaimana cara mengurangi kerugian kecelakaan yang timbul akibat lepasnya file crane karenanya? Saya percaya bahwa mode pengereman dapat dipelajari dari pengangkatan kapal.

3. Peningkatan kinerja keselamatan rem derek

Pada pengangkatan kapal vertikal Yantan ke mode rem air sebagai contoh, bobotnya di kompartemen kapal 1430t, dengan bobot beton berat 1100t, rem hoist utama berupa rem cakram hidrolik, termasuk dua set rem operasi dan sistem rem pengaman. Pengangkatan kapal ketika tindakan diperlukan, rem pengaman setiap gerbang pertama, kaisar gerbang di tempat untuk meningkatkan torsi keluaran motor hingga gerbang rem operasi tertentu, pengangkatan kapal mulai berjalan; bila perlu hentikan dulu pengoperasian rem motor hoist utama. Seluruh proses dapat diandalkan dan aman, dapat diandalkan dan terverifikasi dalam menjalankan instalasi dan commissioning pengangkatan kapal dan dalam beberapa tahun terakhir.

3.1 Rem cakram hidrolik

Dan rem hub dibandingkan dengan rem cakram hidrolik dengan prinsip pengereman yang sederhana, andal, dan karakteristik respons penutupan yang cepat.

3.2 Tingkatkan rem pengaman

Untuk meningkatkan keamanan di sini rem berarti satu set rem dengan mengacu pada pengangkatan kapal secara vertikal, bagian dari peningkatan pada cakram rem cakram spool dan ditempatkan pada susunan yang sesuai dengan posisi yang tepat, sehingga menjadi set rem pengaman yang sepenuhnya independen.

1. Staf penjaga operasi pembebasan manusia, mengurangi risiko cedera;
2. Untuk meningkatkan keselamatan dan keandalan pengoperasian derek, bila terjadi kecelakaan derek dapat secara efektif mencegah perluasan kecelakaan. Populer, yang terjadi jika derek lepas file, geser kait kecelakaan, bahkan pada motor starter, poros penggerak, rem bekerja, kotak roda gigi rusak, bagian drum rem pengaman dapat menutup rem secara efektif , berhenti menggantung.
3. Diperlukan oleh gearbox pada beberapa derek overhead khusus untuk beralih profil tinggi dan rendah, cukup menutup rem pengaman rem, pastikan bahwa gulungan menempel erat pada rem pengaman, buat rem pengaman yang sesuai untuk mencegah.

3.3 Persyaratan Sistem Pengendalian

Permintaannya, jika rem pengaman juga sering digerakkan, maka akan mempengaruhi persyaratan operasi pengangkatan, oleh karena itu sistem kendali harus dirancang untuk memenuhi persyaratan kondisi pengoperasian berikut:

1. Operasi normal. Sebelum setiap derek mulai, pengemudi derek menekan tombol start, gerbang rem pengaman otomatis setelah sinyal gerbang ke konsol di tempatnya untuk memungkinkan derek bekerja. Selama pekerjaan derek, pekerjaan rem peninggian dengan rem operasi selesai, rem pengaman dan biasanya terbuka. Akhir dari operasi pengangkatan, pengoperasian saklar rem pada rem, pengemudi derek setelah memeriksa hal yang sama, meninggalkan pengoperasian panggung, memutus catu daya derek, penutupan rem kunci keamanan, akhir pekerjaan;
2. Kondisi crane berfungsi saat terjadi kegagalan. Ketika terjadi kesalahan, tekan tombol rem darurat pengemudi derek, rem operasi segera menutup rem, penundaan penutupan rem pengaman 2 ~ 5 detik rem untuk mencegah kecelakaan;
3. Kondisi kerja crane terjadi ketika terjadi kecelakaan kerusakan. Ketika kecelakaan terjadi, menurut pengemudi derek tombol rem darurat, catu daya kontrol derek terputus, rem operasi dan rem pengaman segera kehilangan saklar daya pada rem, untuk mencegah kecelakaan;
4. Dalam keadaan luar biasa (misalnya derek tiba-tiba kehilangan sistem tenaga), pengoperasian rem dan rem pengaman juga harus dilakukan penutupan rem darurat. Atau rem pengaman disetel ke rem pengaman yang biasanya terbuka, rem pengaman biasanya tetap dalam keadaan terbuka penuh, pekerjaan rem pengangkat derek dengan rem pengoperasian selesai, rem pengaman sebagai cadangan pelindung. Saat derek mengalami kecelakaan atau malfungsi dan rem yang beroperasi perlu dirombak, kendurkan saklar rem kerja gigi naik dan turun, rem pengaman mulai digunakan.

Kondisi lain juga bisa diminta, dengan menyetel bagian kelistrikan dan penyetelan tersendiri.