Gru a cavalletto monotrave tipo camera a testa bassa 20t esportata in Tunisia

Prodotti:

Un set di tipo con camera a testa bassa da 20 t gru a portale monotrave.

Binario P38, cavo e avvolgicavo per 48 m di corsa.

Altri accessori: Guidafune, freno motore sollevamento, telecomando senza fili.

Specifiche dettagliate:

• Portata della gru: 15,9 m
• Lunghezza cantilever: lunghezza effettiva 2,6 m, lunghezza totale 3,6 m su un lato
• Altezza di sollevamento: 5,4 m

Nel settembre 2021 abbiamo ricevuto la richiesta per una gru a portale dal nostro nuovo cliente in Tunisia. Questo cliente è un potente produttore e distributore di plastica e desiderava acquistare una gru per il sollevamento degli stampi nella macchina per lo stampaggio a iniezione da installare. Dato che l'officina non disponeva di travi di scorrimento per il carroponte, per questo progetto è stata scelta una gru a portale.

Dopo aver studiato le dimensioni dell'officina e i requisiti di altezza di lavoro, abbiamo consigliato la gru a portale di tipo europeo.

L'officina esistente aveva un'altezza libera di 7,7 m, ma l'altezza di sollevamento richiesta doveva essere superiore a 5 m. Una gru a portale di tipo base non può fornire un'altezza di sollevamento di 5 m al di sotto di 7,7 m di altezza libera, perché l'altezza strutturale dalla parte superiore della trave al gancio è troppo grande. Per quanto riguarda la gru a portale in stile europeo, grazie alla struttura compatta e al peso leggero, l'altezza di sollevamento può raggiungere i 5,4 m.

Inizialmente il nostro progetto prevedeva una gru a portale senza travi a sbalzo che coprisse tutta l'area di lavoro dell'officina, ma ci saranno delle macchine su un lato vicino al muro, ostacolando così lo spostamento della gru. Quindi, abbiamo progettato un cantilever su un lato per ridurre la luce della gru e del rial, evitando perfettamente le macchine. Alla fine di novembre abbiamo finalizzato la progettazione e avviato la produzione.

In base alle esigenze urgenti del nostro cliente, abbiamo fatto del nostro meglio per accelerare la produzione e siamo riusciti a preparare tutta la merce in 40 giorni.

Dopo un accurato imballaggio, tutti i carichi sono stati inviati al porto di Qingdao in attesa di salire a bordo della nave diretta in Tunisia.