Come scegliere una sostituzione della ruota del carroponte

Ci sono varie classificazioni di ruote per gru a ponte, classificabili per utilizzo, con o senza cerchione, per carreggiata, e per contatto con la sommità della pista.

Nella sostituzione delle ruote della gru da selezionare secondo le disposizioni, allora come sceglierla? Esistono diversi suggerimenti per fornire riferimento quando si sostituisce la selezione della ruota.

1.The longer the track, the poorer the straightness, the more likely to produce “wear track”. Therefore, the wheel tread width should be wider than the width of the track.

• La larghezza del battistrada conico della ruota dell'auto dovrebbe essere più ampia della superficie superiore della pista 30-40 mm.
• La larghezza del battistrada della ruota cilindrica dell'auto dovrebbe essere più ampia della superficie superiore della pista 25-35 mm.
• La larghezza del battistrada della ruota cilindrica del carrello dovrebbe essere 15-20 mm più ampia della superficie superiore del binario.
• Gioco ruota a cerchio singolo di 5-10 mm su un lato.

2. Per evitare il deragliamento della gru, l'altezza del cerchione deve essere: 25-30 mm per ruote a doppio cerchione; 20-25mm per ruote monocerchio.

3.L'azionamento centralizzato delle ruote attive della gru a grande campata utilizza generalmente ruote coniche, le ruote passive che utilizzano ruote cilindriche, in una certa misura, possono correggere automaticamente la quantità di flessione della gru durante il funzionamento per evitare che la gru si inclini.

4. Al fine di ridurre l'usura del cerchione e prolungare la durata della ruota, la ruota senza montatura può essere utilizzata con la ruota guida orizzontale per guidare il funzionamento della ruota orizzontale invece del funzionamento guidato dal cerchione, che può cambiare dall'attrito radente tra il cerchione della ruota e il lato del cingolo all'attrito volvente tra la ruota orizzontale e il lato del cingolo, riducendo la resistenza allo scorrimento e migliorando la durata della ruota.

5. Le ruote coniche sono generalmente utilizzate sul meccanismo di scorrimento con due ruote attive e due ruote passive.

6.La dimensione del diametro della ruota dipende dalla dimensione del carico di pressione della ruota (pressione della ruota sul binario) e il carico di pressione della ruota è limitato dalla capacità portante della fondazione del binario. Quando la gru è in movimento sul binario supportato da traversine, generalmente il carico di pressione della ruota consentito è di 100-120 kN; quando si corre direttamente sulla pista supportata da fondamenta in cemento o struttura in acciaio, il carico di pressione della ruota consentito può raggiungere i 600 kN.

Quando la capacità di sollevamento è leggermente maggiore, il carico di pressione della ruota può essere ridotto aumentando il diametro della ruota.

Quando la capacità di sollevamento è maggiore, il carico di pressione della ruota viene solitamente ridotto aumentando il diametro della ruota. Per distribuire uniformemente il carico di pressione della ruota di ciascuna ruota, prendere il dispositivo di supporto del tipo a trave uniforme (bilancia).

Per gru di grandi dimensioni con un numero di ruote particolarmente elevato, per accorciare la lunghezza di disposizione delle ruote, è possibile utilizzare un binario a doppio binario.

7.Tmeccanismo di scorrimento del rullo delle due ruote attive il carico di pressione delle ruote deve essere leggermente superiore al carico di pressione delle ruote delle due ruote passive.

Allo stesso tempo, è necessario notare i seguenti tabù quando si sostituiscono le ruote del carroponte:

1. Il diametro della ruota conica dell'estremità larga non può essere posizionato sul lato esterno del binario.
2. La conicità del battistrada della ruota è correlata al raggio della parte superiore del cingolo e la ruota conica non può essere utilizzata con un piano del cingolo senza curvatura.
3. La ruota dovrebbe essere priva di inceppamenti e deformazioni.
4. La distanza tra la piastra del cingolo di spazzamento delle ruote e la superficie superiore del cingolo non deve essere superiore a 10 mm.
5. La ruota non deve presentare difetti che incidono sull'uso delle prestazioni e non deve presentare crepe o saldature.
6. L'usura relativa dei due diametri delle ruote attive non deve superare i 3/1000 del diametro.
7. Quando il meccanismo di marcia si avvia o frena, la ruota attiva in generale non dovrebbe slittare.
8. I bulloni di fissaggio della scatola del cuscinetto angolare della ruota devono avere misure anti-allentamento.