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Guasti e riparazioni del sistema elettrico della gru a ponte: apparecchiature elettriche, controllo elettrico e circuito
11 gennaio 2025
Sommario
Le gru a ponte sono ampiamente utilizzate in contesti industriali e i guasti e le riparazioni dei sistemi elettrici delle gru a ponte sono di fondamentale importanza. Le prestazioni di questi sistemi sono direttamente collegate alla sicurezza e all'efficienza delle operazioni delle gru. Questo articolo esplorerà le cause comuni dei guasti dei sistemi elettrici delle gru a ponte e i metodi di riparazione. Comprendendo questi problemi, gli operatori possono prevenire e affrontare meglio i potenziali problemi, garantendo un funzionamento stabile delle apparecchiature e processi di produzione fluidi.
Guasti e riparazioni di apparecchiature elettriche di gru a ponte
Questa sezione riguarda i guasti e le riparazioni dei motori a corrente alternata, degli elettromagneti a corrente alternata, dei contattori a corrente alternata e dei relè.
1. Guasti e riparazione del motore CA
| Fallimenti | Cause | Riparazione |
|---|---|---|
| Surriscaldamento uniforme dell'intero motore | JC% è troppo grande e causa un sovraccarico | Ridurre il carico di lavoro o cambiare il motore JC% alto |
| Lavorare a bassa tensione | Interrompere il funzionamento quando la tensione di lavoro è 10% inferiore alla tensione nominale | |
| La selezione del motore non è corretta | Seleziona il motore giusto | |
| I parametri della gru sono cambiati dopo il controllo | Controllare e regolare per garantire le specifiche | |
| Surriscaldamento locale dello statore | La piastra in silicio-acciaio è in cortocircuito | Utilizzare vernice isolante nei punti in cui si sono verificati cortocircuiti |
| Surriscaldamento locale dell'avvolgimento dello statore | Guasto al cablaggio | Controllare ed eliminare il cablaggio errato |
| 2 punti sull'avvolgimento hanno un cortocircuito con un guscio | Riparare l'avvolgimento di fase | |
| La temperatura del rotore aumenta, la forte corrente colpisce lo statore, il motore non riesce a raggiungere la massima velocità alla corrente nominale. | I terminali dell'avvolgimento terminale, i punti di neutralità e l'avvolgimento parallelo hanno un contatto scadente | Controllare le saldature ed eliminare i difetti |
| Il gruppo di avvolgimento e gli anelli scorrevoli hanno una connessione allentata | Controllare le condizioni della connessione | |
| Le spazzole Dynamo hanno una connessione allentata | Controllare e regolare le spazzole | |
| Contatto scadente nel circuito del rotatore | Controllare che i contatti siano allentati e in cattive condizioni e correggere. Controllare la resistenza e sostituire quella rotta. | |
| Vibrazione del motore durante il funzionamento | Gli assi del motore e del riduttore non sono sulla stessa linea | Reinstallare |
| Danni e usura dei cuscinetti | Sostituire il cuscinetto | |
| Deformazione del rotore | Controllo | |
| Rumore anomalo durante il lavoro | Una fase di errore dello statore | Controllare il cablaggio e modificarlo |
| Nello statore il nucleo di ferro non è premuto | Controllare lo statore e ripararlo | |
| Usura dei cuscinetti | Sostituire il cuscinetto | |
| Il cuneo si espande | Tagliare la parte espansa o sostituire il cuneo | |
| Dopo che il motore è caricato, la sua velocità di rotazione rallenta | Estremità del cortocircuito del rotore o 2 punti di messa a terra dell'avvolgimento del rotore | Eliminare i cortocircuiti e controllare ogni circuito, riparare i danneggiati ed eliminare i cortocircuiti |
| L'attrito dello statore e del rotatore quando il motore è in funzione | L'estremità del collegamento del cuscinetto è in cortocircuito | Sostituire il cuscinetto danneggiato e controllare la posizione del coperchio, eliminare lo straccio sullo statore e sul rotore |
| Il collegamento del loop non è corretto, il flusso non è bilanciato | Effettuare una connessione corretta e verificare che ogni fase sia uguale nello statore | |
| La scintilla sulla spazzola o sull'anello scorrevole è bruciata | Spazzola con cattiva levigatura | Spazzola per macinare |
| La spazzola è troppo lenta durante il lavoro | Regolare correttamente la spazzola o la molatura | |
| Pennello o anello sporchi | Pulire con alcol | |
| Il circuito non è piatto, causando salti di pennello | Ciclo di lavorazione e rettifica | |
| Bassa pressione della spazzola | Regolare la pressione della spazzola (18-20 KPa) | |
| La gradazione del pennello è sbagliata | Sostituire | |
| L'attuale distribuzione della spazzola non è uniforme | Controllare l'alimentazione del filo e della spazzola e regolarla | |
| Anello scorrevole circuito aperto | Loop e pennello sporchi | Sporco pulito |
2. Guasti e riparazione dei magneti elettrici CA
| Fallimenti | Cause | Riparazione |
|---|---|---|
| Surriscaldamento del circuito | Sovraccarico della forza del ferro magnetico | Regolare la forza di trazione della molla |
| La parte fissa e la parte stazionaria del circuito chiuso hanno uno spazio | Eliminare lo spazio vuoto | |
| La tensione del loop e la tensione di alimentazione non corrispondono | Sostituisci loop o cambia metodo di connessione | |
| Troppo rumoroso durante il lavoro | Sovraccarico di ferro magnetico | Regolare la molla |
| Sporcizia sulla superficie del circuito del flusso magnetico | Sporco pulito | |
| Deflessione del sistema magnetico | Regolare la parte meccanica del freno ed eliminare la flessione | |
| Impossibile superare la forza della molla | Sovraccarico di ferro magnetico | Regolare la molla principale di frenata |
| La forza della molla è troppo grande | Regolare la molla principale di frenata | |
| Bassa tensione | Smettere di lavorare |
3. Guasti e riparazione del contattore e del relè CA
| Fallimenti | Cause | Riparazione |
|---|---|---|
| Surriscaldamento del circuito | Sovraccarico del ciclo | Ridurre la pressione che il terminale mobile esercita sul terminale fisso |
| La parte mobile del flusso magnetico non può entrare in contatto con la parte fissa | Eliminare inceppamenti da deflessione, sporcizia o loop di modifica | |
| Contatto troppo rumoroso | Sovraccarico del loop, sporcizia sulla superficie del flusso magnetico | Riduttore pressione di contatto, pulito sporco |
| Inceppamento del sistema di autoregolazione del flusso magnetico | Eliminare la marmellata | |
| Contatto surriscaldato o bruciato | Contatto mancanze di pressione | Regolare la pressione |
| Il contatto è sporco | Pulisci o sostituisci | |
| Il contatto principale non può connettersi | Interruttore non chiuso, interruttore EM non chiuso | Chiudi interruttore |
| Interruttore porta superiore non chiuso | Chiudi interruttore | |
| La leva di controllo non è in posizione 0 | Mettere la leva in posizione 0 | |
| Fusibile del circuito di controllo bruciato | Controllare o sostituire il fusibile | |
| Nessuna alimentazione nel circuito | Controllare se la tensione è presente | |
| La protezione contro lo spegnimento si verifica frequentemente | La pressione di contatto non è sufficiente | Regolare la pressione di contatto |
| Contatto bruciato | Sostituire o rettificare il contatto | |
| Il contatto non è pulito | Pulito | |
| Sovraccarico di lavoro, sovracorrente | Ridurre il carico attuale | |
| Il filo scorrevole non è parallelo, contatto allentato tra il collettore di corrente e il filo scorrevole | Regolare la rotaia o il filo | |
| Contatto troppo lento | La distanza tra la superficie del polo magnetico e quella del magnete è troppo grande | Ridurre la distanza della superficie del palo |
| La parte superiore della piastra di base è più sporgente della parte inferiore | Installare le parti verticalmente |
Guasti e riparazioni di circuiti e controllo elettrico della gru a ponte
| Fallimenti | Cause | Riparazione |
|---|---|---|
| Il fusibile nel circuito di controllo è bruciato dopo la chiusura dell'interruttore a coltello | Questa fase di messa a terra nel circuito di controllo | Controllare la parte di messa a terra tramite ohmmetro ed eliminare il malfunzionamento |
| Dopo la trasmissione del meccanismo, il relè di sovracorrente continua a funzionare | Il valore di impostazione del relè di sovracorrente non può soddisfare i requisiti | Regolare il relè secondo la seguente formula: I(nominale)= (2,25~2,5) I(nominale) |
| Parte della trasmissione meccanica inceppata che causa il sovraccarico del motore | Controllare la parte della trasmissione ed eliminare l'inceppamento | |
| Il motore non può ruotare dopo la chiusura del controller | Quando una fase viene persa, il motore emette un rumore | Trova danni e ricollegamento |
| Rottura del filo nel circuito del rotore | Trova danni e ricollegamento | |
| Il loop non ha tensione | Trova danni e ricollegamento | |
| I contatti nel controller non possono contattare | Riparare il controller | |
| Guasto del collettore di corrente | Riparare la spazzola del collettore | |
| Malfunzionamento dei freni e impossibilità di rilascio | Riparare il freno | |
| Il motore può ruotare solo in una direzione dopo che il controller è chiuso | Contatto inverso, collegamento allentato o malfunzionamento del meccanismo di sterzo | Controllare il controller e regolare il terminale di contatto |
| Guasto alla linea di distribuzione dell'energia elettrica | Utilizzare il metodo del cortocircuito per individuare ed eliminare il guasto | |
| Il meccanismo si è mosso fino al limite e ha attivato l'interruttore di finecorsa | Quando può funzionare solo in una direzione, risolvere il problema e correggere l'errore | |
| Il finecorsa è malfunzionante | Ispezionare il finecorsa ed eliminare il guasto | |
| Dopo l'attivazione del finecorsa terminale, il contattore principale non si sblocca | Si è verificato un cortocircuito nel circuito dell'interruttore di fine corsa | Eseguire la manutenzione ed eliminare il cortocircuito |
| I fili sono collegati in modo errato al controller | Correggere gli errori di cablaggio | |
| Il controller subisce inceppamenti e urti durante il funzionamento | Il meccanismo di posizionamento non funziona correttamente | Eliminare il guasto |
| Contatto bloccato nella camera curva | Regola la posizione del contatto | |
| Il controller non può tirare durante il funzionamento | Malfunzionamento del meccanismo di posizionamento | Regolare la pressione |
| Contattori che bruciano e si collegano | Contattore pulito | |
| Il generatore non è eccitato | Il circuito di eccitazione è disconnesso | Ispezionare il circuito di eccitazione |
| Rotazione inversa del generatore | Sostituire il cablaggio bifase del motore di azionamento | |
| Dopo aver scollegato l'alimentazione (interruzione del circuito di controllo), il contattore della scatola di protezione non si interromperà. | C'è una messa a terra o un cortocircuito nel circuito di controllo | Trova quei posti e risolvi i problemi |
| Saldare il terminale del contatto, fornire alimentazione al circuito principale | Tagliare il terminale di contatto bruciato per farlo funzionare di nuovo |
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Sono Cindy, con 10 anni di esperienza lavorativa nel settore delle gru e un bagaglio di conoscenze professionali accumulato. Ho scelto le gru soddisfacenti per oltre 500 clienti. Se hai esigenze o domande sulle gru, non esitare a contattarmi, userò la mia competenza ed esperienza pratica per aiutarti a risolvere il problema!
TAG: impianto elettrico della gru a ponte,guasti della gru a ponte,riparazione gru a ponte
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