Gru a cavalletto su rotaia: lavoro e manutenzione

Le gru a portale su rotaia, note anche come RMG, sono attrezzature essenziali utilizzate in vari settori per una movimentazione efficiente dei materiali. Queste gru si trovano comunemente nei porti, nei terminal intermodali e negli impianti di produzione. In questo articolo esploreremo il processo di lavoro e gli aspetti di manutenzione delle gru a portale montate su rotaie, comprendendo i componenti chiave e le procedure coinvolte.

Cos'è la gru a cavalletto montata su rotaia

La gru a cavalletto montata su rotaia è un tipo di attrezzatura per la movimentazione di materiali pesanti comunemente utilizzata nei porti e nei terminal container. Questa gru specializzata è progettata per spostare i container da un luogo all'altro con precisione ed efficienza. Le gru RMG sono generalmente montate su rotaie, consentendo loro di attraversare la lunghezza del terminal e posizionare i container in luoghi di stoccaggio specifici o su camion per il trasporto. Queste gru sono dotate di meccanismi di sollevamento e barre di sollevamento in grado di movimentare più contenitori contemporaneamente, aumentando la produttività e riducendo i tempi di movimentazione. Grazie alla loro struttura robusta e ai sistemi di controllo avanzati, le gru RMG svolgono un ruolo fondamentale nel settore della logistica facilitando il flusso regolare delle merci e migliorando l'efficienza operativa complessiva.

Processo di lavoro delle gru a portale montate su rotaie

Le gru a portale su rotaia (RMGC) sono ampiamente utilizzate nei terminal container e nei porti per movimentare e impilare in modo efficiente i container. Il processo di lavoro di una gru a portale su rotaia prevede tipicamente le seguenti fasi:

• Posizionamento: l'RMGC è inizialmente posizionato in un punto di partenza designato lungo una serie di binari paralleli. I binari vengono installati a terra o su una struttura sopraelevata per creare un'area di lavoro definita.
• Accensione: l'operatore della gru accende l'RMGC, garantendo che tutti i sistemi necessari, come i meccanismi elettrici, idraulici e di sicurezza, funzionino correttamente.
• Viaggio: l'RMGC si muove lungo i binari utilizzando ruote o cingoli. Può essere controllato manualmente da un operatore dall'interno della cabina o automatizzato attraverso un sistema di controllo computerizzato.

• Prelievo del container: una volta che l'RMGC raggiunge la posizione desiderata in cui è necessario sollevare un container, si posiziona sopra il container. La gru è dotata di travi allargatrici che possono essere regolate per adattarsi a contenitori di diverse dimensioni.
• Sollevamento: il meccanismo di sollevamento della gru, che di solito consiste in funi metalliche e tamburi di sollevamento azionati da motori elettrici, innesta le travi di sollevamento e solleva il container da terra. La velocità e la capacità di sollevamento dipendono dalle specifiche della gru.
• Trasporto: con il container sollevato in modo sicuro, l'RMGC inizia a muoversi durante il trasporto del container. Viaggia lungo i binari fino alla destinazione prevista, come un'area di impilamento designata, o un altro mezzo di trasporto, come un camion o una nave.
• Impilamento o posizionamento: quando l'RMGC raggiunge la posizione desiderata, abbassa il container a terra o su un'altra pila di container. L'operatore garantisce il corretto allineamento e posizionamento del contenitore per evitare incidenti o danni.
• Rilascio e ritorno: dopo aver posizionato il container, l'RMGC rilascia il container disimpegnando le travi distanziatrici. Ritorna quindi alla posizione di partenza o procede verso il contenitore successivo per la movimentazione, a seconda delle esigenze operative.
• Ripetizione: l'RMGC continua questo processo, prelevando e trasportando i container in base alle richieste del terminal, finché tutti i compiti non sono completati o finché non riceve istruzioni diverse.

Manutenzione della gru a cavalletto su rotaia

Ecco alcuni aspetti da considerare per la manutenzione di una gru a portale su rotaia:

Struttura e manutenzione del ponte

• La struttura del ponte della gru e la struttura metallica principale devono essere sottoposte a un'ispezione completa ogni anno.
• Controllare tutti i bulloni collegati, è vietato che ce ne siano alcuni allentati;
• Controllare la linea di saldatura principale e, se sono presenti crepe, eliminarle e risaldarle con un buon elettrodo, per garantire la qualità della saldatura;
• Dovrebbe riparare altri meccanismi principali se c'è qualche trasformazione;
• Il binario di viaggio della gru e del carrello deve essere controllato due volte all'anno, controllare la stabilità del binario e la posizione reciproca, regolarli se c'è qualche differenza. Dovrebbe sostituire la guida se l'abrasione del lato della guida è superiore a 15% della guida originale.

Controllo e manutenzione delle funi metalliche

Dovrebbe controllare regolarmente la situazione di fissaggio della fune metallica all'estremità, la linea spezzata e l'abrasione della fune metallica. Se si verifica una delle seguenti situazioni, è necessario gestirle il prima possibile: il diametro della fune metallica diventa sottile, l'elasticità diminuisce o altre trasformazioni, ecc. È necessario mantenere la fune metallica in una buona situazione di lubrificazione e rimuovere lo sporco prima di procedere. lubrificarlo e pulirlo con cherosene, quindi riscaldare il grasso a più di 80 ℃, in modo che l'olio possa immergersi nella fune metallica.

Guida di alimentazione (cavo di alimentazione)

Dovrebbe mantenere pulita la superficie del cavo di alimentazione e l'isolante dovrebbe essere integro e fissato saldamente sulla trave di supporto. Se c'è un incendio significa cattivo contatto, ciò potrebbe essere dovuto al collegamento allentato della guida di alimentazione e del carrello dei cavi o alla superficie sporca. Dovrebbe controllare regolarmente la situazione sbagliata del cavo e il corretto funzionamento del cavo morbido, del carrello e del tamburo.

Meccanismo di viaggio per gru e carrello

• Rosicchiamento delle rotaie: significa che il cerchione della ruota entra seriamente in contatto con le rotaie e produce suoni ampi o trema durante il viaggio. Ad esempio, se c'è una rotaia che rode nella stessa direzione, è necessario regolare nuovamente il declino orizzontale della ruota e lasciare che il declino delle due ruote motrici (o ruote motrici) sia opposto. Se il rosicchiamento della rotaia è opposto durante la corsa, ciò può essere dovuto al motore asincrono o al freno; se c'è qualche rotaia che rosicchia su alcune rotaie, forse c'è un problema con la ruota o la campata. Se c'è un rosicchiamento della rotaia del carrello, ciò è normalmente dovuto al cedimento della trave principale, che provoca la piegatura verso l'interno della trave principale. Se la curva non è molto grave, occorre regolare la carreggiata della ruota; ma se la curvatura è molto grave, è necessario riparare la trave principale e non cambiare facilmente la rotaia.
• Slittamento della ruota motrice principale: se c'è slittamento della ruota, controllare se la ruota motrice principale e il binario sono in contatto, oppure aggiungere una rondella per regolare l'angolo della scatola degli ingranaggi. Se lo scivolamento è dovuto al grasso, è opportuno spargere un po' di sabbia fine per aumentare l'attrito. Quindi è necessario regolare la coppia frenante per evitare frenate improvvise.

Freno

Il freno deve essere testato tra l'albero e il freno di traslazione deve essere testato ogni 2/3 mesi e dovrebbe confermare se tutto il meccanismo del freno è flessibile e se vi sono perdite d'olio durante il controllo. Durante la frenata, la piastrella del freno deve aderire correttamente alla ruota del freno e la superficie di collegamento deve essere larga più di 75%. Quando si apre, lo spazio sul lato della ruota del freno dovrebbe essere lo stesso. Controllare la coppia frenante e, per il meccanismo di sollevamento, il freno deve arrestarsi effettivamente 1,25 volte la capacità di sollevamento. Per il meccanismo di traslazione, entro la distanza di frenata nominale, è possibile garantire il freno della gru o del carrello, la distanza di frenata è determinata dall'operazione di lavoro. Se l'abrasione della rondella del freno è superiore a quella originale, è necessario sostituirla. Se la ruota del freno presenta ammaccature o graffi superiori a 0,5 mm, è necessario apportare modifiche. Dovrebbe pulire tempestivamente la superficie della ruota del freno con cherosene. Quando si avverte odore di bruciato o fumo, è necessario regolare tempestivamente la parlata della ruota del freno e far sì che la parlata sia la stessa. Tutti i collegamenti della ruota del freno dovrebbero essere lubrificati ogni settimana, in modo che possano essere in buone condizioni.

Domande frequenti

1. Cos'è una gru a portale su rotaia?
   Una gru a portale su rotaia è un tipo di gru che opera su un sistema ferroviario. È comunemente utilizzato nei porti, negli scali marittimi e nei magazzini per il sollevamento e lo spostamento di carichi pesanti.
2. Come funziona una gru a portale su rotaia?
   Una gru a portale montata su rotaia funziona utilizzando una combinazione di meccanismi di sollevamento, carrello e traslazione. Il paranco solleva il carico, mentre il carrello lo sposta orizzontalmente lungo la trave del portale. L'intera gru può anche spostarsi lungo i binari per posizionare il carico con precisione.
3. Con quale frequenza è necessario effettuare la manutenzione di una gru a portale montata su rotaia?
   La frequenza della manutenzione dipende da fattori quali l'intensità di utilizzo della gru, le condizioni operative e le raccomandazioni del produttore. In generale, dovrebbero essere condotte ispezioni regolari, con una manutenzione più completa eseguita annualmente o come suggerito dal produttore della gru.
4. Posso eseguire personalmente la manutenzione di una gru a portale su rotaia?
   Gli interventi di manutenzione per una gru a portale su rotaia dovrebbero idealmente essere eseguiti da tecnici qualificati o professionisti esperti nella manutenzione delle gru. Hanno le conoscenze e le competenze necessarie per identificare accuratamente potenziali problemi e garantire che la gru venga sottoposta a manutenzione adeguata e possa funzionare in sicurezza.