introduzione al prodotto
Gru a portale per cantieri navali, chiamate anche gru per cantieri navali. La differenza tra gru a portale per container montate su rotaia generalmente si presenta nell'assemblaggio delle navi nei cantieri navali. Gru a portale montata su rotaia per cantiere navale con binario. La capacità di queste gru utilizzate nei cantieri navali in modalità gru a portale è solitamente di diverse centinaia di tonnellate.
Le gru a cavalletto dei cantieri navali sono dotate di doppi macchinari di sollevamento e sono gru gigantesche che si vedono da molto lontano nell'area del cantiere navale.
Le gru a portale Shipyard corrono su binari a terra e sono grandi gru a portale utilizzate per sollevare grandi parti saldate come quelle dei cantieri navali. Si tratta di una gru a ponte a forma di portale formato da un ponte orizzontale su due gambe. Il suo sollevamento, il funzionamento del carrello e il telaio del ponte sono gli stessi di una gru a ponte.
Il peso di sollevamento nominale è di almeno 100 t o più, fino a 2500 t; la campata è generalmente maggiore di 40 m, fino a circa 230 m; l'altezza della copertura inferiore della trave principale da terra è compresa tra 40 m e 100 m.
Vantaggio
- Ha diverse funzioni, tra cui il singolo aggancio, il sollevamento, il salto mortale in aria e la microrotazione orizzontale in aria.
- Il telaio della porta ha due tipi di trave principale singola e trave principale doppia tra cui gli utenti possono scegliere. Per fare un uso ragionevole dei materiali, la trave principale adotta un design ottimizzato a sezione trasversale variabile.
- Le gambe rigide del portale sono disponibili nelle forme a colonna singola e a colonna doppia, tra cui gli utenti possono scegliere.
- I carrelli superiori ed inferiori sono dotati di doppi ganci principali, che sono posizionati sui due lati esterni della trave principale, ma possono essere spostati lateralmente di 0-20 m singolarmente o contemporaneamente.
- I carrelli superiori e inferiori sono dotati di ganci principali e ausiliari, posizionati sotto il centro della trave principale.
- I vagoni superiori e inferiori possono incrociarsi per funzionare.
- Tutti i meccanismi di sollevamento e di azionamento adottano la conversione di frequenza e la regolazione della velocità.
- Sul lato dello stabilizzatore rigido, sulla superficie superiore della trave principale è presente una gru a sbalzo/gru a portale per la riparazione della gru e il completamento delle operazioni di manutenzione dei carrelli superiori e inferiori.
- Per agevolare l'imbarco degli autisti e del personale addetto alla manutenzione, nelle gambe rigide è presente un ascensore di imbarco.
- Per prevenire gli attacchi delle tempeste, è dotato di morsetti per rotaie, ancoraggi a terra, catene di ancoraggio e altri dispositivi antivento sicuri e affidabili.
Parametro tecnico
Gru a portale per cantieri navali a trave principale singola, tipo carrello superiore e inferiore
Gru a portale per cantieri navali a carrello sospeso a trave principale singola
Applicazione
- Gru a portale per cantieri navali a doppio trave principale con carrello parallelo
- Struttura a capriate
- Non è consentita alcuna azione di ribaltamento
- Gru a portale per cantieri navali a doppio trave principale, superiore e inferiore
- Struttura della scatola
- Può eseguire l'azione di capovolgimento
