クレーンブレーキの安全性能に関する考察

1. クレーンのブレーキが制御不能になり死傷者が出た

3月9日^番目2003年、大化水力発電所の建設工事が左江発電所の保守工事を請け負い、作業計画のターン交換設置を発表した。会議の前に講習会を開催し、作業前の手配と安全技術テストを実施し、関係スタッフは作業を開始する準備を整えた。ランナーコーンの吊り上げは良好で、その後ランナー全体を吊り下げても同じ状態になり、10:28に機械ピットへの吊り上げが開始され、10:30にクレーンが機械ピットに向けられ約3m分散されたとき、橋が突然制御不能になり、加速してどこかへ向かった。この過程で、橋の機械ブレーキが破裂し、ギアボックスのギアが割れ、ロープが外れ、機械ピットへの旋回が中止された。

事故原因の予備分析では、橋梁機械の揚重時にファイルが分散され、橋梁機械が制御不能になったことが原因とみられる。

2. クレーンブレーキの無理な使い方

ご存知のように、ほとんどのクレーンのブレーキは、車輪ブレーキで、ゲートブレーキやブレーキングが必要なときに電磁石の吸引、排出、またはポンプの始動と停止によって行われ、スプリングのブレーキ力が押し下げられたり解放されたりします。そして現在、吊り上げ作業、特に大きな重量物を吊り上げるときは、多くの場合、クレーンに複数の監視担当者が乗っていて、吊り上げの目的が失速し、フックが滑って事故が発生し、バールなどのツールを使用する必要があります。「3.9」事故では、橋梁機械の監視担当者がこのような対策を講じていましたが、適切な役割を果たさなかったためにブレーキが割れ、ブレーキの破片が飛び散って大きな事故が発生し、監視担当者が死傷者を出しました。なぜ事故の被害範囲を縮小できずに死傷者に痛い代償を払うのでしょうか。

まず、機械作業の監視を担当するスタッフがバールなどの工具を使用してブレーキ ドラムに対するブレーキ シューの圧力を高め、緊急ブレーキの目的を達成するという作業方法については議論の余地があります。クレーンが大きな重量物を持ち上げているときに、まだファイルから外れて事故が発生すると、スターター モーターの駆動軸は重量物の加速度で低下し、暴走速度を生じ、ブレーキ ホイールの駆動軸も強力なラジアル トルクを生じます。したがって、スタッフがバールなどの工具を使用してブレーキ ドラムに対するブレーキ シューの圧力を高め、緊急ブレーキの目的を達成するという作業方法は望ましくないと思います。第二に、伝動軸に提供されるブレーキは不十分です。では、クレーンがファイルから外れることによって発生する事故損失をどのように減らすことができるのでしょうか。船舶のリフトのブレーキ モードから学ぶことができると思います。

3. クレーンブレーキの安全性能の向上

ヤンタン垂直船舶リフトの水ブレーキモードを例に挙げると、その船室重量は1430t、コンクリート重量は1100tで、メインリフトのブレーキは油圧ディスクブレーキの形式で、2組の操作ブレーキと安全ブレーキシステムが含まれています。船舶リフトの動作が必要なときは、まず各ゲートの安全ブレーキが作動し、ゲート皇帝の位置にあるモーター出力トルクが操作ブレーキゲートまで増加し、船舶リフトが作動を開始します。必要に応じて、まずメインリフトのモーターブレーキで動作を停止します。プロセス全体は信頼性が高く、安全で、過去数年間の船舶リフトの設置と試運転で信頼性が検証されています。

3.1 油圧ディスクブレーキ

また、ハブブレーキは油圧ディスクブレーキと比較して、ブレーキ原理がシンプルで信頼性が高く、閉じる応答が速いという特徴があります。

3.2 安全ブレーキの強化

ここでの安全性を高めるためのブレーキとは、船舶の垂直リフトを基準としたブレーキ セットを意味し、ブレーキ ディスク スプール内の増加したブレーキ ディスクの一部を適切な位置に配置して適切な配列に配置し、完全に独立した安全ブレーキ セットになるようにします。

1. 人間解放作戦の拘留スタッフが負傷するリスクを軽減します。
2. クレーン操作の安全性と信頼性を高め、クレーン事故が発生したときに、事故の拡大を効果的に防止できます。 よく知られているように、クレーンが外れたり、フックが滑ったりすると事故が発生し、スターターモーター、ドライブシャフト、ブレーキ作業、ギアボックスのケースが損傷した場合でも、安全ブレーキドラム部品が効果的にブレーキを閉じて、吊り下げを停止できます。
3. 一部の特殊な天井クレーンのギアボックスでは、高低プロファイルを切り替える必要があり、ブレーキ安全ブレーキを閉じるだけで、リールが安全ブレーキにしっかりと保持されていることを確認し、適切な安全ブレーキをかけて防止します。

3.3 制御システムの要件

要求に応じて、安全ブレーキも頻繁に動く場合、昇降操作の要件に影響するため、制御システムは、次の動作条件の要件を満たすように設計する必要があります。

1. 通常操作。各クレーンが始動する前に、クレーン運転手は始動ボタンを押します。ゲートが開いた後、自動安全ブレーキゲートがコンソールに信号を送り、クレーンが作業できるようにします。クレーン作業中、昇降ブレーキ作業が完了すると、操作ブレーキによって安全ブレーキが通常開きます。昇降操作の終了時に、操作ブレーキスイッチがブレーキをオンにし、クレーン運転手がそれを確認してから、操作段階を離れ、クレーンの電源を切り、安全ロックブレーキを閉じて、作業を終了します。
2. クレーンの故障発生時の作動状態。故障が発生した場合、クレーンの運転者は緊急ブレーキボタンを押し、作動ブレーキは直ちにブレーキを閉じ、安全ブレーキはブレーキを閉じるまで 2 ～ 5 秒遅延し、事故を防止します。
3. クレーンの作業中に破損事故が発生することがあります。事故が発生すると、クレーンの運転者が緊急ブレーキボタンを押して、クレーンの制御電源を切断し、操作ブレーキと安全ブレーキがすぐにブレーキの電源スイッチを切って、事故を防止します。
4. 例外的な状況（クレーンが突然電源システムを失った場合など）では、操作ブレーキと安全ブレーキの両方で緊急ブレーキを閉じる必要があります。または、安全ブレーキを通常開安全ブレーキに設定し、安全ブレーキは通常完全に開いた状態のままで、クレーンの吊り上げブレーキ作業は操作ブレーキによって完了し、安全ブレーキは保護予備として機能します。クレーン事故または故障が発生し、操作ブレーキのオーバーホールが必要な場合は、ブレーキスイッチを緩めてシフトアップとシフトダウンを行うと、安全ブレーキが使用可能になります。

電気部品の設定と個別の調整により、その他の条件も要求できます。