オーバーヘッドブリッジクレーンの設置と試運転

制御システムに電源が投入された後、操作中の試運転および保守担当者は十分に注意する必要があります。電源を切断した後、インバータの充電インジケータは、キャビネット内のコンポーネントに触れることができるのは、それが収まった後だけです。入力電源をインバータ出力端子 u、V、および W に接続することは禁止されています。そうしないと、インバータが焼損します。出力端子 u、V、w 間の絶縁抵抗を接地することは禁止されています。そうしないと、インバータが損傷します。出力端子 u、V、w 間の絶縁抵抗、またはアースとの絶縁抵抗をメガオームメータで測定することは禁止されています。そうしないと、インバータが損傷する可能性があります。

周波数変換器が単一桁の天井クレーン操作機関などの複数の並列モーターを制御する場合、周波数変換器と各モーターの間のリレーを加熱する必要があり、リレーの接点が制御回路に入って動作を一時停止する必要があります。特定のモーターの場合、モーターの過熱を維持するための周波数変換器。リフト機関がインバーターを使用して 1 つのモーターのみを制御する場合、インバーターには過電流、過熱などのさまざまな保守機能があり、サーマル リレーを設定する必要はありません。

単桁天井クレーンの製造に使用される鋼板の厚さは、一般的に6〜12mmであり、鋼板自体の負の公共サービスにプラスします。したがって、単桁天井走行クレーンの錆層を無視してはなりません。また、酸化層と錆の外観はクレーンの塗装寿命にも大きな影響を及ぼします。錆層と酸化層は簡単に脱落するため、塗装前に酸化層と錆層を根絶しないと、塗装の裏に酸化層の剥離、剥がれ、剥離などのFFが発生し、クレーンの美観に影響を与えるだけでなく、その結果、鋼の外装はメンテナンスを失い、さらに錆び、クレーンの構造安全性に脅威を与えます。

インバータの配線が完了したら、まず各ラインの配線の正確性をチェックする必要があります。正しい配線を確保するという前提で、まず各組織のインバータの電源を切断し、次に全体の電源を接続します。主制御回路、リミッター、補助電源、照明電源などの補助電源の正確性を確認し、対応する組織の電源を順番に接続し、インバータとその速度制御システムをデバッグします。

単桁天井クレーンの主な構造は鉄骨構造の溶接部品であり、一般的に使用される製造材料は鋼板、セクションなどです。これらの材料は一般に鉄鋼市場から購入され、錆の層があります。サビの原因は、外装が空気中の酸素や水分と反応してできる酸化皮膜です。

単桁オーバーヘッド クレーンを製造するための鋼は、溶接前に前処理されます。つまり、外装仕上げは Sa2.5 仕様に達します。クレーンの除錆グレードと外観粗さの要件を満たすために、手動の除錆は要件を満たすことができません。ドライサンドブラスト、ショットブラスト、ショットピーニングなどのスプレー工法が必要です。 3 つの方法の中で最も長いのはショット ブラストです。ショット ブラスト後、2 時間以内に鋼の外装に防錆プライマーを塗布する必要があります。エポキシジンクリッチプライマーは、中国で一般的に使用されているプライマーです。プライマーはその後の鋼の溶接にほとんど影響を与えず、鋼の外装を長期間維持します。