오버헤드 크레인의 6가지 일반적인 결함 및 예비 부품

오버헤드 크레인은 다양한 산업에서 핵심적인 역할을 하며 효율적인 자재 취급을 촉진하고 작업을 단순화합니다. 그러나 과도한 하중과 같은 요인의 영향으로 오랜 시간과 높은 사용 빈도로 인해 교량 크레인은 작동 오류가 발생하기 쉽고 결과적으로 제대로 작동하지 않고 산업 생산에 특정 불편을 초래합니다. 따라서 부품 고장, 컨트롤러 고장, 브레이크 고장, 감속기 고장, 전기 고장 및 기타 일반적인 고장을 연구하고 해당 예비 부품을 수집하고 교량 크레인이 작동할 수 있도록 처리 및 수리하기 위한 목표 조치를 취하는 것이 필요합니다. 원활하게.

1. Hook의 문제점

• 피로 균열 : 사용 중 잦은 과부하 및 과도한 스트레스로 인해 후크 표면에 피로 균열이 나타날 수 있습니다. 재료 결함이나 품질 불량으로 인해 후크가 변형되거나 파손되어 사고가 발생할 수도 있습니다.
• 개방 및 위험 구간 마모: 잦은 사용으로 인해 크레인 후크는 개방 증가 및 위험 구간 마모 등의 문제가 발생하기 쉽습니다. 와이어 로프의 움직임과 마찰로 인해 후크에 홈이 생길 수 있습니다. 후크의 개구부가 원래 크기의 15%를 초과하거나 위험구간 마모가 원래 크기의 10%에 도달하면 후크의 강도가 약화되어 변형 또는 이탈이 발생하여 사고가 발생할 수 있습니다.
• 소성변형 : 장기간 과부하 또는 고온 방사선에 노출되면 후크의 열림 부분과 굴곡 부분에 소성 변형이 발생하여 무거운 물건의 이탈 및 사고가 발생할 수 있습니다.

오버헤드 크레인 후크 문제 해결

• 후크에 피로 균열이 발생한 경우 즉시 교체해야 합니다.
• 후크 폐기 규정에 따르면 개구부가 원래 크기의 15%를 초과하거나 위험 부분 마모가 원래 크기의 10%에 도달하면 폐기해야 합니다. 기준을 초과하지 않는 경우 관찰 또는 부하를 줄인 상태에서 계속 사용할 수 있지만 용접봉을 사용하여 수리하고 다시 사용할 수는 없습니다.
• 후크의 열림 부분과 휘어지는 부분에 소성 변형이 발생한 경우 교체해야 합니다. 고온 또는 야금 작업 환경에서 열복사 온도가 300도를 초과하면 방사선 차폐판을 용접하여 방열을 격리하고 후크를 보호할 수 있습니다.

2. 와이어로프 결함

• 꼬임: 정상적인 작업 조건에서 가동 풀리 그룹의 양쪽에 있는 와이어 로프는 평행하고 간섭하지 않아야 합니다. 그러나 와이어 로프가 "꼬일" 때 가동 풀리 그룹의 양쪽에 있는 로프는 "8자 모양" 또는 "꼬인" 모양으로 서로 교차합니다. 이 현상은 시간이 지남에 따라 새 와이어 로프를 설치하거나 교체함으로써 발생하는 내부 응력 집중의 결과로 발생합니다.
• 릴에서 임의의 로프 꼬임: 이 상황이 발생하면 로프 가이드의 고장으로 인해 발생합니다. 로프 가이드는 릴에 설치되며 그 기능은 릴에서 와이어 로프가 원활하게 풀리고 감기는 것을 보장하고 공정 중 로프가 엉키는 것을 방지하는 것입니다.
• 와이어 로프 피로 : 와이어 로프의 표면에 단선, 가닥 끊어짐, 부식, 변형, 마모 등의 이상 현상이 나타납니다. 정상적인 사용 중에 와이어 로프는 마찰, 충격, 압축과 같은 외부 힘을 받아 와이어 로프가 마모되거나 찢어집니다.
• 꼬임: 국부적인 비틀림으로 인해 발생하는 와이어 로프의 영구 변형을 꼬임이라고 합니다. 와이어로프 스트랜드의 끝부분을 묶어 장력을 가하지 않으면 스트랜드가 반대방향으로 회전하게 되는데, 이는 와이어로프의 꼬임을 일으키는 고유 요인이다.

와이어 로프 문제 해결

• 와이어 로프를 설치하거나 교체할 때 꼬임 방지 성능이 좋은 로프를 선택하고 로프 비틀림 방향을 윈치 드럼과 일치시키는 데 주의를 기울여야 합니다. 스레딩 과정에서 비틀림 응력이 발생하지 않도록 올바른 로프 스레딩 기술을 사용하십시오. 작업 중 와이어 로프가 뒤틀린 경우 리프팅 작업을 일시적으로 중단하고 적절한 안전 예방 조치를 취하여 쐐기 모양의 끝 부분을 제거하여 와이어 로프의 내부 응력을 해제한 다음 쐐기 모양 헤드를 다시 설치하고 고정해야 합니다. 작업을 재개하기 전에 리프팅 테스트를 수행하여 와이어 로프 비틀림 문제가 해결되었는지 확인하십시오.
• 로프가이드는 취약한 부품으로 심하게 마모되면 로프를 제대로 안내하지 못하여 로프가 얽히게 되므로 이때 로프가이드를 교체해야 한다. 기울어진 리프팅 작업에서는 로프 가이드가 가장 마모되기 쉽기 때문에 생산 시 리프팅 하중은 전기 호이스트에 수직으로 유지되어야 합니다.
• 크레인의 일상 작업 중 와이어 로프의 상태에 대한 모니터링을 강화하고 사용 상태를 판단합니다. 관련 폐기 기준에 도달하면 폐기 기준을 충족하는 와이어 로프를 즉시 교체합니다.
• 와이어 로프 결함을 해결하려면 와이어 로프 및 로프 가이드와 같은 구성 요소가 필요할 수 있습니다.

3. 컨트롤러 결함

컨트롤러의 일반적인 결함에는 접촉 불량 및 접촉이 닫히지 않는 것이 포함됩니다. 이러한 문제의 원인은 접촉 접촉면의 심한 산화, 접촉면의 고르지 않음, 컨트롤러 메커니즘이 느슨하거나 마모된 경우입니다. 손상된 리모컨도 일반적인 고장입니다.

컨트롤러의 문제 해결은 항상 접촉 상태를 확인하고, 느슨한 고정 볼트를 조이고, 손상된 부품을 적시에 교체하고, 회전하는 부품에 윤활유를 추가해야 합니다.

4. 브레이크 결함

• 브레이크 고장: 브레이크 고장은 제동 중 과도한 슬라이딩 거리(일반적으로 80mm를 초과)로 나타납니다.
• 브레이크를 해제할 수 없음: 주요 원인으로는 힌지 지점이 막혀 정상적으로 회전하기 어렵거나, 유압 솔레노이드 및 유압 푸시로드 실린더에 공기가 있거나 오일이 부족하거나, 메인 스프링이 과도하게 탄력적이거나, 브레이크 패드가 더러워졌거나, 정류 코일 및 부품의 소손으로 이어지는 고전압은 물론 전기 기계 장치 회로의 결함도 발생합니다.
• 브레이크 토크의 지속적인 감소: 이는 주로 브레이크 패드 마모, 브레이크 프레임 힌지 포인트 홀의 심한 마모, 메인 스프링의 지속적인 이완으로 인해 발생합니다.
• 브레이크 가열: 단거리 브레이크의 보조 스프링 손상 또는 굽힘, 브레이크 휠의 거친 작업 표면. 브레이크 패드와 브레이크 휠 사이의 간격이 적절하지 않습니다.

특정 브레이크 유지 관리 조치

• 브레이크 고장은 브레이크의 과도한 간격, 마찰 표면의 오일 오염 또는 마찰 표면의 과도한 마모로 인해 발생할 수 있습니다. 너트를 살짝 조이면 적절한 간격을 확보할 수 있습니다. 압력 스프링이 마모된 경우 교체해야 합니다. 브레이크 링이 심하게 마모되어 적절한 제동 간격을 확보할 수 없는 경우 브레이크 링을 교체해야 합니다. 브레이크 링을 교체할 때는 먼저 브레이크 휠을 제거하고 원래의 브레이크 링을 제거한 후 새 브레이크 링 고무링에 물을 살짝 바르고 매끄럽게 끼워 넣으십시오.
• 걸림을 제거하고 윤활유를 바르십시오. 공기를 빼내고 오일을 추가하십시오. 주 스프링 힘을 조정하십시오. 브릿지 크레인 내부의 브레이크 휠을 정기적으로 청소하십시오. 청소를 위해 등유를 사용하는 것이 좋습니다. 내부의 브레이크 패드에 윤활유를 바르십시오. 소진된 전자기 코일 및 부품을 교체합니다. 전기 회로를 확인하십시오.
• 원래 두께의 50%를 초과하는 마모가 있는 브레이크 패드를 적시에 교체하고 구멍의 마모를 제거하기 위해 새 핀을 리밍하고 설치하는 등의 방법을 사용하여 5%를 초과하는 마모가 있는 핀을 교체하십시오.
• 보조 스프링을 교체하거나 수리하십시오. 필요에 따라 브레이크 휠의 작업 표면을 가공합니다. 간격을 조정하십시오.
• 브레이크 고장을 해결하려면 압력 스프링, 메인 스프링, 보조 스프링, 소형 샤프트, 중앙 샤프트, 브레이크 링, 마찰 패드 및 기타 부품과 같은 구성 요소가 필요할 수 있습니다.

5. 감속기 결함

• 오일 누출 : 오일 누출은 감속기의 표면이 매끄럽지 않아 윤활유의 효과가 떨어지면서 발생합니다. 씰링 표면의 씰링 코팅이 고르지 않거나 씰링 개스킷이 손상되거나 케이싱이 변형되거나 연결 볼트가 느슨해지면 오일 누출이 발생할 수도 있습니다.
• 기어 오작동: 작동 중에 기어가 파손되거나 마모될 수 있습니다. 작동 중에 부식이 발생할 수도 있습니다.
• 샤프트 파손 : 감속기 샤프트가 굽힘 힘을 받아 파손될 때 샤프트 파손이 발생합니다.

감속기 장비의 유지 관리 조치

• 요구 사항을 충족하도록 감속기 부품의 평탄도를 조정합니다. 씰을 교체하십시오. 케이싱을 수리하고 변형이 심한 경우 교체하십시오. 볼트를 조이십시오.
• 베어링을 교체하십시오.
• 기어를 교체하십시오.
• 감속기 고장을 해결하려면 기어, 베어링, 밀봉 개스킷 및 밀봉 상자와 같은 구성 요소를 사용해야 할 수 있습니다.

6. 전기 시스템 결함

• 모터 고장: 모터 시동 토크가 작고 시동할 수 없으며 비정상적인 소리가 납니다.
• 절연 도체 레일 고장: 주 전원 공급 장치 시스템 고장은 주로 전원 공급 장치 절연 도체 레일 고장입니다. 절연된 도체 레일로 인한 정전, 컬렉터로 인한 도관의 명백한 변형, 브러시 측면 마모 및 입상 구덩이 표면, 작업 중 도관의 흔들림이 너무 크고 브러시 마모도 큰 소리와 껍질 마모로 인해 장치가 빠르게 미끄러집니다. 그 이유는 종종 가이드 레일의 부적절한 설치로 인한 변형, 재밍으로 인한 주변 온도의 너무 높은 열팽창, 잘못된 설치 및 위치 편차의 수집기 등입니다.
• AC 접촉기 고장: 오버헤드 크레인은 접촉기 지점으로 인해 작동 중이고 동작이 자주 닫히므로 코일 고정 볼트 풀림으로 인해 접촉기 코일 소손 및 단선 고장이 발생하기 쉽습니다. 접촉기 회전 메커니즘 이동으로 인해 가동 및 정지 상태가 발생합니다. 철심 흡입 오정렬, 코어 흡입 유지 전류 증가; 보조 접점의 접촉 불량이 발생하면 코일 양단의 코일 전압이 감소합니다. 코일 고장이 발생했습니다. 접촉기 동적 및 정적 접점은 아크에 의해 연소되거나 연소됩니다.
• 저항기 주요 결함: 저항성 전선이 끊어져 회전자 개방 회로가 발생합니다. 저항 접지로 인해 로터 전류 불균형이 발생하고 심각한 로터 권선 심각한 열이 발생합니다. 저항성 연결 단자가 가열됩니다.

전기 시스템의 유지 관리 조치

• 전기기사로 모터의 3상 전원 공급이 정상인지, 저전압, 위상 부족 등이 있는지, 모터 수집 링, 카본 브러시 및 전선이 정상인지, 모터의 절연 저항이 합격인지 여부, 모터 샤프트 또는 베어링이 마모되거나 손상된 경우에도 이 고장이 발생합니다. 손상된 구성 요소의 해당 유지 관리 또는 교체의 원인을 확인하기 위해 확인하십시오.
• 전원 공급 장치 슬라이딩 절연 도체 레일 시스템의 취약한 부분에 대한 검사를 강화하고 수집기의 적시 수리 또는 정기적인 교체를 강화합니다. 절연된 도체 레일 가이드의 상태를 주기적으로 또는 자주 점검하고 슬라이딩 행거를 조정하여 도관이 자유롭게 확장되도록 하십시오. 실외에서는 도관의 열팽창 구간을 늘리고 차양을 추가하며 열 차폐 장치를 사용하십시오.
• 전원 캐비닛의 전기 구성요소에 대한 종합적인 검사 및 유지보수를 정기적으로 수행하십시오. 코일 배선과 고정 볼트의 느슨함을 확인하고 즉시 결함을 제거하십시오. 느슨한 접점을 조이고 손상된 접점을 적시에 교체하십시오. 그리고 동일한 검사, 조정 작업 기간 동안 접촉기 접점 폐쇄 작업을 잘 수행하십시오.
• 저항기의 핫스팟과 단선을 정기적으로 점검하고, 연결 볼트를 조이고, 회전자와 저항기의 절연저항 및 3상 회전자 전류의 균형을 정기적으로 점검하십시오.
• 전기 시스템 문제를 해결하려면 수집기, 케이블, 베어링 및 접촉기와 같은 구성 요소를 사용할 수 있습니다.

오랜 시간 사용하면 브리지 크레인의 일부 부품이 필연적으로 마모되고 마모되어 수명 종료 기준 사고를 방지하려면 새 부품으로 교체해야 합니다. 오버헤드 크레인의 일반적인 고장에는 구성 요소 오류, 컨트롤러 오류, 브레이크 오류, 감속기 오류, 전기 오류 등이 포함됩니다. 이러한 결함을 해결하는 데 사용할 수 있는 부품은 다음과 같습니다.

• 부품 결함: 와이어 로프, 로프 가이드, 후크, 도르래, 바퀴, 릴
• 컨트롤러 오류: 원격 제어
• 브레이크 결함: 압력 스프링, 메인 스프링, 보조 스프링, 소형 샤프트, 맨드릴, 브레이크 링, 브레이크 휠, 마찰 패드, 브레이크 라이닝
• 감속기 결함: 기어, 베어링, 밀봉 개스킷, 밀봉 상자, 감속기
• 전기적 결함: 모터 로터, 베어링, 전자기 코일, 슬립 링, 카본 브러쉬, 컬렉터