브리지 크레인 부품

브릿지 크레인 주로 리프팅 메커니즘, 러닝 메커니즘, 러핑 메커니즘, 슬루잉 메커니즘 및 금속 구조 등이 포함됩니다. 리프팅 메커니즘은 오버헤드 크레인의 기본 작업 메커니즘으로, 주로 매달기 시스템과 윈치로 구성되며, 유압 시스템을 통해 무거운 물체를 들어올리는 것도 있습니다.

무거운 물체의 종방향 수평 운송을 위한 주행 메커니즘 또는 오버헤드 크레인의 작업 위치를 조정하는 것으로, 일반적으로 모터, 감속기, 브레이크 및 휠 구성에 의해 이루어집니다. 러핑 메커니즘은 오버헤드 크레인에만 장착되며, 지브의 진폭은 올라갈 때 감소하고 내려갈 때 증가하며, 균형 러핑과 불균형 러핑의 두 가지로 나뉩니다. 선회 메커니즘은 지브를 선회시키는 데 사용되며, 구동 장치와 선회 지지 장치로 구성됩니다.

금속 구조물은 오버헤드 크레인의 골격이며, 다리와 같은 주요 하중 지지 부분은 상자형 구조나 트러스 구조가 될 수 있으며, 웹 구조가 될 수도 있으며, 일부는 지지대 보로 강철을 사용할 수 있습니다.

브릿지 크레인은 실내 및 실외 화물 취급에 필수적인 도구로, 기업의 생산성을 크게 향상시킬 수 있으며, 필수적인 생산 도구입니다. 다음은 오버헤드 크레인의 몇 가지 더 중요한 부분에 대한 주의를 설명합니다.

1. 후크 그룹: 장치를 잡아야 하며, 후크 표면에는 균열이 없어야 합니다.

2. 풀리 세트: 동적 풀리 세트와 고정 풀리 세트로 나뉩니다. 표면에 균열이 없어야 합니다. 풀리 회전은 유연해야 합니다. 풀리가 파손된 후에는 용접으로 수리할 수 없습니다.

3. 와이어 로프: 끊어진 와이어, 끊어진 가닥, 매듭, 녹, 침식이 없어야 합니다.

4. 릴 그룹: 와이어 로프 부분을 감는 호이스트 메커니즘에 사용됩니다.

5. 감속기: 모터의 고속으로 기관에서 요구하는 작업 속도로 감속합니다. 감속기는 원활하게 작동하며 점프, 충돌 및 격렬하거나 간헐적인 소음이 없어야 하며 소리가 고르고 고정 및 커플링이 느슨해서는 안 됩니다.

6. 커플링: 두 개의 동축으로 배열되거나 기본적으로 평행한 샤프트를 연결하여 토크를 전달하고 약간의 각도와 반경 방향 오프셋을 보상하는 데 사용됩니다.

7. 브레이크: 일반적으로 메커니즘의 고속 샤프트에 설치되어 제동 토크를 줄입니다. 브레이크 패드는 타거나 타는 냄새가 나지 않아야 하며, 브레이크 휠 마찰 표면에는 오일 얼룩이 없어야 합니다.

8. 휠 세트: 휠은 앵귤러 베어링 박스와 함께 조립되어 휠 세트를 형성합니다. 휠 림은 10mm 미만일 때 제때 보고해야 하며, 면밀히 관찰해야 합니다.

9. 버퍼: 크레인(또는 트롤리)이 동일 구간에 있는 스토퍼(또는 범퍼)나 인접한 크레인과 충돌할 때 발생하는 에너지를 흡수하는 데 사용됩니다.

10. 저항기: 모터 전류를 제한하는 데 사용되는 전기 제품입니다.