크레인 브레이크의 안전성능 논의

1. 크레인 브레이크 제어 불능으로 인한 사상자 발생

3월 9일^일, 2003. 건설 공사 중 Dahua 수력 발전소는 Zuojiang 공장 유지 보수 작업, 프레스 작업 계획 회전 환생 설치 계약을 체결했습니다. 회의 전 수업을 진행하고 작업 준비 및 안전 기술 테스트 전 작업을 수행하며 관련 직원이 작업을 시작할 준비가 되어 있습니다. 리프팅에 좋은 런너 콘, 동일한 후 전체 러너를 걸어보십시오. 10시 28분에 기계 피트 리프팅이 시작되었습니다. 10시 30분에 크레인을 기계 피트로 돌리고 분산화가 약 3m일 때 브리지가 갑자기 통제 불능 상태가 되어 가속을 돌립니다. 소재. 이 과정에서 교량 기계 브레이크가 터지고 기어 박스 기어 균열이 발생하고 로프가 당겨져 기계 구덩이로 꺼집니다.

파일 인양 시 교량 기계에 대한 사고 분석의 1차 원인이 분산되어 교량 기계가 통제 불능 상태가 되었습니다.

2. 크레인 브레이크 부당한 행위

It is understood that the vast majority of crane brakes, all wheel brakes, gate or braking when needed by the electromagnet suction, discharge or pump start and stop, the braking force of the spring pressed or released. And now when lifting work, especially when lifting large weights, often with a number of staff in charge of guardianship on the crane, which aims at lifting off stalls occur, the slip hook accident, have to use a crowbar and other tools. In the “3.9” incident, the staff responsible for monitoring the bridge machine has taken such measures, but did not achieve the appropriate role, but it crack occurred because the brake, brake debris flying out of major accidents resulting in casualties guardianship. Why pay a painful price casualties failed to reduce the extent of damage accident it?

첫째, 비상 브레이크 작업 방법의 목적을 달성하기 위해 브레이크 드럼의 브레이크 슈 압력을 높이기 위해 지렛대 및 기타 도구의 사용을 모니터링하는 직원의 기계적 작업에 대해 논쟁의 여지가 있습니다. 크레인이 큰 무게를 들어 올릴 때 파일에서 떨어져 나가면 후크가 미끄러져 사고가 발생하고 스타터 모터, 무게의 가속으로 구동축이 쇠퇴하면서 폭주 속도가 발생하고 브레이크 휠 구동축도 강력한 방사형을 생성합니다. 따라서 직원은 브레이크 드럼의 브레이크 슈 압력을 높이기 위해 지렛대 및 기타 도구를 사용하여 비상 브레이크의 작업 방법의 목적을 달성하는 것이 바람직하지 않다고 생각합니다. 둘째, 변속기 샤프트의 브레이크가 부적절하게 제공되었습니다. 그렇다면 파일 크레인으로 인해 발생하는 사고 손실을 줄이는 방법은 무엇입니까? 나는 선박 리프트에서 제동 모드를 배울 수 있다고 믿습니다.

3. 크레인 브레이크의 안전성능 향상

예를 들어 Yantan 수직 선박 리프트가 워터 브레이크 모드로 전환되는 경우 선박 구획의 중량은 1430t이고 무거운 콘크리트 중량은 1100t이며, 두 세트의 작동 브레이크 및 안전 브레이크 시스템을 포함하는 유압 디스크 브레이크 형태의 메인 호이스트 브레이크입니다. 조치가 필요할 때 Shiplift는 각 첫 번째 게이트에 안전 제동을 걸고, 게이트 황제는 특정 작동 브레이크 게이트까지 모터 출력 토크를 향상시키기 위해 제자리에 있으며, 선박 리프트는 작동을 시작합니다. 필요한 경우 먼저 메인 호이스트 모터 브레이크 작동을 중지하십시오. 전체 프로세스는 신뢰할 수 있고 안전하며 지난 몇 년간 선박 리프트의 설치 및 시운전 실행을 통해 검증되었습니다.

3.1 유압 디스크 브레이크

그리고 제동 원리를 갖춘 유압식 디스크 브레이크에 비해 허브 브레이크는 간단하고 안정적이며 빠른 닫힘 반응 특성을 가지고 있습니다.

3.2 안전 브레이크 강화

여기서 브레이크는 수직 선박 리프트를 참조하여 스풀 브레이크 디스크 브레이크 디스크의 일부를 증가시키고 적절한 위치에 배치하여 완전히 독립적인 안전 브레이크 세트가 되도록 브레이크 세트를 의미합니다.

1. 인간 해방 작전의 관리 직원은 다칠 위험을 줄입니다.
2. 크레인 작동의 안전성과 신뢰성을 향상시키기 위해 크레인 사고 발생 시 사고 확대를 효과적으로 방지할 수 있습니다. 크레인이 파일에서 떨어져 후크가 미끄러지면 스타터 모터, 구동축, 브레이크 작업, 기어 박스 케이스가 손상된 경우에도 안전 브레이크 드럼 부품이 브레이크를 효과적으로 닫을 수 있습니다. , 매달리지 마세요.
3. 하이 프로파일과 로우 프로파일을 전환하기 위해 일부 특수 오버헤드 크레인의 기어박스에 필요하며 단순히 브레이크 안전 브레이크를 닫으면 릴이 안전 브레이크에 단단히 고정되도록 하고 이를 방지하기 위해 적절한 안전 브레이크를 만듭니다.

3.3 제어 시스템 요구사항

안전 브레이크도 자주 움직이는 경우 리프팅 작업 요구 사항에 영향을 미치므로 제어 시스템은 다음 작동 조건의 요구 사항을 충족하도록 설계해야 합니다.

1. 정상 작동. 각 크레인이 시작되기 전에 크레인 운전자는 시작 버튼을 누르고 게이트 신호를 콘솔에 보낸 후 자동 안전 브레이크 게이트를 눌러 크레인이 작동할 수 있도록 합니다. 크레인 작업 중에는 작동브레이크에 의한 승강브레이크 작업이 완료되고 안전브레이크가 작동되며 상시 개방됩니다. 리프팅 작업 종료, 브레이크의 브레이크 스위치 작동, 크레인 운전자 동일 확인 후, 스테이지 작동 종료, 크레인 전원 공급 차단, 보안 잠금 브레이크 닫힘, 작업 종료;
2. 고장이 발생했을 때 크레인 작동 상태. 결함이 발생하면 비상 브레이크 버튼을 크레인 운전자가 누르고 브레이크를 작동하여 즉시 브레이크를 닫고 안전 브레이크 닫힘 지연을 2 ~ 5 초 브레이크하여 사고를 예방하십시오.
3. 크레인 작동 상태는 손상 사고 시 발생합니다. 사고가 발생하면 비상 브레이크 버튼 크레인 운전자에 따라 크레인 제어 전원 공급 장치가 분리되고 작동 브레이크 및 안전 브레이크가 즉시 브레이크의 전원 스위치를 잃어 사고를 방지합니다.
4. 예외적인 상황(예: 크레인의 갑작스런 전원 공급 중단 등)에서는 브레이크 및 안전 브레이크를 작동하여 비상 브레이크를 닫아야 합니다. 또는 안전 브레이크는 일반적으로 개방형 안전 브레이크로 설정되고, 안전 브레이크는 일반적으로 완전히 열린 상태로 유지되며, 작동 브레이크에 의한 크레인 리프팅 브레이크 작업이 완료되고, 안전 브레이크는 보호 예비 장치로 사용됩니다. 크레인 사고 또는 오작동 및 브레이크 작동으로 점검이 필요할 때 브레이크 스위치를 풀고 고단 및 저단 변속 작업을 수행하고 안전 브레이크를 사용했습니다.

전기적인 부분을 설정하고 별도의 조정을 하여 다른 조건을 요구할 수도 있습니다.