오버헤드 크레인 레일 갉아먹힘을 신속하게 해결하는 방법

오버헤드 크레인은 생산 및 제조 기업에 필수적인 전문 장비로 장비 및 액세서리의 일상적인 리프팅, 유지 관리 및 설치를 담당합니다. 브리지 크레인의 상태는 기업이 제 시간에 원활하게 생산 작업을 완료할 수 있는지 여부에 직접적인 영향을 미칩니다. 따라서 교량 크레인의 양호한 상태를 보장하는 것은 생산 및 유지 관리에 중요한 작업입니다. 레일 갉아먹음은 교량 크레인 사용 시 흔히 발생하는 현상입니다. 이는 주로 크레인 선로의 이탈이나 표준을 초과하는 바퀴의 이탈로 인해 발생하며 이로 인해 레일이 갉아먹히게 됩니다. 이는 탈선으로 이어질 수 있으며, 이는 생산 진행에 영향을 미칠 뿐만 아니라 사고로 이어질 수도 있습니다. 이 기사에서는 교량 크레인의 레일 갉아먹는 원인을 분석하고 해당 예방 조치를 제안하여 교량 크레인이 레일을 갉아먹는 문제를 신속하게 해결하는 데 도움을 줍니다.

오버헤드 크레인 레일 갉아먹음의 징후와 부작용

오버헤드 크레인 사용시 크레인 휠림과 레일이 서로 마찰되어 휠림과 레일 측면에 심한 마모가 발생합니다. 이러한 현상을 레일 갉아먹기라고 합니다. 주요 발현은 다음과 같습니다.

1. 크레인이 작동하는 동안 삐걱거리거나 큰 웅웅거리는 소리가 납니다.
2. 레일 측면에 얼룩이나 밝은 자국이 있거나, 레일 주변에 철 부스러기가 있을 수 있습니다.
3. 크레인 작동 중에 에지 휠과 레일 사이의 정렬 불량이 명확하게 나타납니다.
4. 크레인은 작동 중 저항을 경험할 수 있으며 휠 림과 레일 사이의 마찰로 인해 차량 시동이 느려지는 등의 현상이 발생할 수 있습니다.

• 작업장 구조에 대한 레일 갉아먹힘의 영향: 크레인 휠이 레일을 갉아먹으면 수평 측면 힘이 직접 생성되어 레일이 측면으로 이탈하여 장비 진동이 발생하고 결국 레일에 고정된 나사가 느슨해지게 됩니다. 또한 이는 전반적인 크레인 고장을 유발할 수 있으며 작업장 내부 구조의 안정성에 다양한 정도의 영향을 미칠 수 있습니다.
• 레일 갉아먹음이 생산, 안전 및 장비에 미치는 영향: 레일 갉아먹음이 심한 경우 레일 손상이 더욱 증가하여 크레인이 작동 중 바퀴와 잘 접촉하기 어렵게 되어 궁극적으로 사용에 영향을 미칩니다. 레일을 교체하게 되면 막대한 인력, 물적, 재정적 자원이 필요해 생산 안전에 큰 지장을 초래한다.
• 레일 갉아먹음이 전기 장비에 미치는 영향: 레일 갉아먹힘이 발생하면 먼저 크레인 작동 중에 상당한 저항이 발생하여 전기 부하가 크게 증가하고 모터 과부하 손상이 쉽게 발생합니다. 동시에 크레인의 주행 저항이 증가하면 변속기 시스템의 다양한 구성 요소가 다양한 수준으로 손상될 수 있습니다.

오버헤드 크레인 레일 갉아먹음 원인 분석

교량 크레인을 작동하여 레일을 갉아먹는 데에는 주로 다음과 같은 이론적 분석 이유를 통해 다양한 이유가 있습니다.

궤도상의 원인으로 인한 레일의 갉아먹음

원인1: 레일 기울기

레일빔을 설치할 때 기울어짐이 있으면 설치된 레일이 기울어져 주행바퀴가 측면으로 이동하게 되고, 휠림 한쪽 안쪽과 반대쪽 바깥쪽이 마모됩니다. .

원인2: 두 레일 사이의 수평 편차가 표준을 초과합니다.

일부 사용자의 작업장 기초가 고르지 않게 고정되고 변형되어 동일한 단면의 두 레일 사이에 표준 높이 차이가 초과되어 레일이 갉아먹히는 현상이 발생했습니다. 레일 설치 시 상대적인 고저차가 너무 크면 크레인 작동 시 측면 이동이 발생하여 하부 레일의 안쪽과 상부 레일의 바깥쪽에 레일 갉아먹음이 자주 발생합니다. 레일의 높이는 레벨링 장비를 사용하여 측정할 수 있습니다.

원인3: 두 레일 사이의 스팬 편차가 표준을 초과합니다.

스팬은 교량 크레인 설계에서 중요한 매개변수입니다. 그러나 실제 레일 설치 시 설치오류가 발생할 경우 경간편차 문제가 발생하게 됩니다. 레일 설치 간격이 너무 작으면 휠 림 안쪽에 레일이 갉아먹힐 수 있습니다. 레일 설치 폭이 너무 크면 휠 림 바깥쪽 레일이 갉아먹힐 수 있습니다.

선로의 폭은 강철 줄자로 측정할 수 있으며, 줄자의 한쪽 끝은 클램프로 고정하고, 줄의 다른 쪽 끝은 미터당 0.7~0.8kg의 인장력을 갖는 스프링 저울에 묶고, 5m마다 한 번씩 측정됩니다. 측정하기 전에 트랙 중앙에 기준점을 표시하십시오. 스프링 스케일 장력은 각 측정점에서 동일해야 합니다.

원인4: 두 레일 사이의 직진도 편차가 표준을 초과합니다.

1. 일관되지 않은 레일 스팬, 한쪽 끝은 더 큰 게이지, 다른 쪽 끝은 더 작은 게이지로 인해 외부 휠 림이 더 큰 게이지에서 레일을 갉아먹고 내부 휠 림이 더 작은 게이지에서 레일을 갉아먹습니다.

2. 레일 수평 굽힘.

The straightness of the rail can be checked by pulling a 0.5mm steel wire between the rail stops at both ends and then measuring the wire’s position using a plumb bob. The measurement points can be spaced around 2m apart.

레일이 갉아먹히는 바퀴 관련 원인

원인1: 휠 직경 편차

휠 직경에 큰 차이가 있는 경우 서로 다른 엔드 빔에 장착된 휠이 움직일 때 필연적으로 더 큰 휠이 앞으로 달리는 문제가 발생하여 주행 궤적에 수평 편차가 발생합니다. 편차가 15mm를 초과하면 휠 플랜지가 레일에 의해 제한되어 레일 갉아먹는 현상이 발생합니다. 바퀴 직경의 편차로 인한 레일 갉아먹음은 앞뒤로 움직일 때 큰 바퀴가 레일 바깥쪽을 갉아먹고, 작은 바퀴가 레일 안쪽을 갉아먹는 현상으로 나타납니다. 초기 단계에서는 레일이 갉아먹히는 징후가 없습니다.

원인2: 대각선 편차

두 바퀴의 대각선이 동일하지 않아 두 트랙이 동시에 내부 또는 외부로 씹히는 경우가 많습니다.

대각선 편차 검사: 선형성이 좋은 레일 섹션에 오버헤드 크레인을 배치하고 강철자를 사용하여 바퀴의 롤링 표면 중심을 찾습니다. 중앙에 수직추를 걸고 레일에 해당 지점을 표시합니다. 다른 세 바퀴에도 이 과정을 반복합니다. 이 4개 지점은 바퀴의 대각선과 폭에 대한 측정 지점 역할을 합니다. 측정 오류를 줄이려면 강철 자의 한쪽 끝을 클램프로 고정하고 다른 쪽 끝에 스프링 저울을 부착하십시오. 장력은 스팬 미터당 0.7-0.8kg으로 유지되어야 합니다.

원인3: 휠 수평 편차

휠이 수평으로 이탈하는 원인은 대개 운송, 설치, 작동 과정에서 발생합니다. 예를 들어, 바퀴 중 하나가 벗어나면 바퀴 한쪽이 레일에 갉아먹히게 됩니다. 반대 방향으로 움직이면 반대쪽에서도 레일 갉아먹음이 발생합니다. 레일 갉아먹음은 일반적으로 수평 편차가 있을 때 더욱 심해집니다.

Inspection of Wheel Horizontal Deviation: Select a section of rail with good linearity as a reference and place a 0.5mm fine steel wire parallel to the outer surface of the rail at a distance equal to “a”. Then, measure the distances at points “b1”, “b2”, and “b3” using a steel ruler. The horizontal deviation of wheel 1 is “b1 – b2”, the horizontal deviation of wheel 2 is b4 – b3, and the straight deviation of the wheels is “(b1 + b2)/2 – (b3 + b4)/2”.

원인4: 휠 수직 편차

크레인이 기울어진 상태에 있으면 레일과 휠 플랜지 사이의 간격이 크게 줄어듭니다. 휠 트레드의 중심은 수직선과 α 각도를 형성합니다. 수직 편차가 지정된 값을 초과하면 레일 갉아먹음이 발생합니다. 따라서 수직 편차를 제어하는 것이 중요합니다.

휠 수직 편차 검사: 추를 사용하여 X를 측정하여 휠의 수직 편차를 확인합니다.

레일을 갉아먹는 교량 변형

원인1 : 교량 변형으로 인한 엔드빔의 수평 밴딩

대각선에 오류가 있고 5mm보다 크면 스팬 편차가 발생합니다. 차이가 음수이면 바퀴 바깥쪽의 레일 갉아먹음이 발생하고, 그 반대의 경우 안쪽 면의 레일 갉아짐이 발생합니다.

원인2: 엔드빔의 수평 굴곡으로 인한 휠 수평 편차

이 현상의 근본 원인은 엔드 빔의 큰 수평 굽힘으로 인해 휠의 기울기가 증가하여 휠 정렬이 레일의 중심선과 일치하지 않게 되어 레일이 갉아먹히는 현상이 발생한다는 것입니다.

원인3 : 교량의 수직변형

교량의 수직 변형폭이 증가함에 따라 차량의 수직 경사, 트레드 표면과 연직선 사이의 각도 출현 등 일련의 구조적 변화를 유발하여 바퀴의 구름 반경이 변경됩니다. . 크레인에 하중이 가해지면 이러한 변화도 증가하고 처짐량이 많아지면 레일을 갉아먹는 현상도 발생합니다.

전송 시스템으로 인한 레일 갉아먹음

오버헤드 크레인의 적용 경험을 분석한 결과, 구동 시스템 및 제동 시스템의 문제로 인해 레일이 갉아먹힐 수도 있습니다.

1. Drive system: When the crane is driven by multiple motors, inconsistent speeds can cause deviation in the wheel’s travel speed, leading to rail gnaw.
2. 제동 시스템: 크레인의 감속비가 일관되지 않으면 바퀴의 제동 효율성이 달라져 바퀴가 원활하게 제동되기 어려울 수도 있습니다. 편차가 한계를 초과하면 비동기식 제동으로 인해 레일 갉아먹음이 발생합니다.

다른 이유들

트롤리가 한쪽에서 자주 작동하는 등 부적절한 작동으로 인해 해당 쪽 바퀴에 압력과 저항이 증가하여 레일이 갉아먹히는 현상이 발생합니다. 갑작스러운 출발이나 정지는 바퀴가 미끄러져 레일이 갉아먹힐 수 있습니다.

크레인의 장기간 과부하, 무단 작동 및 기타 이유로 인해 메인 빔, 엔드 빔 또는 트롤리 프레임이 변형되어 바퀴의 수직도 및 폭이 변경되어 작동 중 레일이 갉아먹힐 수 있습니다.

유지보수 및 교체 후 휠과 베어링을 적절하게 조정하지 않으면 휠 정렬에 편차가 발생할 수 있습니다.

오버헤드 크레인 Rail Gnawing의 솔루션 전략

철도 문제에 대한 솔루션

1. 레일 틸트: 강철 매트를 추가하는 방법을 사용하여 레일 레벨, 높이 및 곡률이 표준을 따르도록 오차 정도를 조정합니다.
2. 레일 수평 편차: 두 레일의 동일한 단면에 대해 갉아먹는 레일로 인해 상대 높이 차이가 너무 크면 일반 강판 선택을 조정하기 위해 패드를 추가하는 방법을 사용하여 높고 낮은 오류로 조정해야 합니다. 측정된 트랙의 높은 오류와 낮은 오류에 따라 두께가 선택됩니다. 패드는 평평한 표면이 필요하고 범프와 딤플이 없어야 하며 외부 치수의 폭은 트랙 압력판 20mm를 초과해서는 안 됩니다. 트랙의 밑면은 돌출부 없이 채우고 볼트로 압력판을 사용하여 아래 빔에 고정합니다. 이 방법은 경제적이고 신뢰할 수 있으며 효과적이며 구조가 간단합니다.
3. 레일 스팬 편차: 레일의 압력판 나사를 조정한 다음 조정된 레일을 기준으로 반대편의 레일을 조정합니다. 조정 시 가이드 레일의 높이에 주의하여 표준을 따르도록 합니다.
4. 레일 진직도 편차: 레일의 편차 위치를 보정하고 피쉬테일 클램핑 플레이트와 가압 레일 볼트를 푼 다음 핸드 해머와 기타 단단한 도구를 사용하여 가압 레일의 경사 핀을 두드려 경사 핀 측면 압력을 유도합니다. 레일의 위치를 변경하고 가압 레일 볼트를 보강하는 등 몇 차례 점검을 반복하여 해당 수준에 도달하고 수평 굽힘 현상을 수정합니다.

휠 문제 해결 방법

1. 휠 직경 편차: 휠 직경 편차가 표준을 초과하면 재처리하거나 교체해야 합니다. 교체 후 능동 휠과 수동 휠 사이의 직경 편차는 3mm를 초과해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 크레인의 전체 구조에 영향을 미칩니다.
2. 휠 대각선 편차:
   휠의 수평편차로 인해 레일이 갉아먹히는 경우 베어링 시트의 좌우 심 두께를 조정할 수 있습니다. 휠의 수직성으로 인해 레일이 갉아먹히는 경우 베어링 시트 아래에 얇은 심을 추가할 수 있습니다.
   동일한 트랙에서 휠 스팬, 휠 베이스, 대각선 또는 휠의 직진도 편차로 인해 발생하는 갉아먹음은 구동 휠의 위치를 이동하여 해결할 수 있습니다.
3. 휠 수평 경사: 휠의 수평 경사를 조정하는 방법에는 두 가지가 있습니다. 첫 번째 방법은 앵귤러 베어링 박스의 포지셔닝 키 심 두께를 조정하여 수평 경사를 수정하는 것입니다. 두 번째 방법은 적절한 위치 지정 키를 다시 만들고 용접하여 수평 경사를 제거하는 것입니다.
4. Wheel Vertical Inclination: The method to adjust the vertical inclination of the wheel is to add shims to the angular bearing box and horizontal positioning key, or add shims between the horizontal positioning key and the end beam bending plate. Depending on the direction of the wheel’s vertical inclination, add shims to the corresponding side of the angular bearing box. If the thickness of the shim is greater than 2/3 of the depth of the angular bearing box’s positioning slot, add the shim directly to the end beam bending plate to solve the rail gnawing problem.

교량 변형 문제에 대한 솔루션

교량 변형에는 운송, 설치, 사용 및 기타 링크와 같은 많은 요소가 포함됩니다. 브릿지의 변형 정도가 작은 것으로 확인되면 바퀴 조정을 우선적으로 수행할 수 있으며 경우에 따라 바퀴의 수평 스큐 조정, 수직 조정과 같은 갉아먹는 현상을 제거하기 위해 단일 바퀴만 조정하면 됩니다. 왜곡, 범위 및 대각선 등등. 교량의 변형이 일정 간격을 초과하고 레일이 갉아먹는 현상이 더 뚜렷하게 나타나면 교량의 변형된 부분을 수리해야 합니다. 일반적인 처리방법은 보의 저방란, 측면 굽힘, 단부빔 수평 굽힘 등을 프리스트레스 보정이나 화염 보정 등의 조치를 취하는 등 교정하는 것이다. 그 중 프리스트레싱 수정 방법은 덮개판 용접 지지대 아래의 주 대들보를 말하며, 천장 크레인 레일의 변형에 대응하기 위해 인장 보강재로 고품질 강선을 사용하는 방법을 말합니다. 화염 수정 방법은 브리지 수정 목적을 달성하기 위해 가열 처리 구현의 브리지 변형 부분인 옥시아세틸렌 불꽃을 사용하여 변형 부분의 수축 효과를 달성하는 것입니다.

레일 갉아먹는 전송 시스템 솔루션

별도로 구동되는 오버헤드 크레인의 경우 양쪽 끝은 동일한 모델, 동일한 모터 매개변수로 선택되어야 하며 2개 그룹의 구동 메커니즘 베어링 및 브레이크는 동일한 견고도로 조정되어야 합니다. 동시에 설치 및 사용 과정에서 감속기, 커플 링 및 관련 변속기 구성 요소를 테스트하여 설치 견고성, 간격, 마모 등을 확인하여 일관성을 유지하고 작동 오류 방지를 최대화해야 합니다.

레일 갉아먹음은 오버헤드 크레인을 사용하는 산업에서 중요한 문제입니다. 레일이 갉아먹히는 원인을 이해하고 적절한 솔루션을 구현함으로써 기업은 이 문제를 완화하고 원활하고 안전한 크레인 작동을 보장하는 동시에 유지 관리 비용을 최소화할 수 있습니다.