포털 크레인 대 갠트리 크레인: 최상의 옵션을 선택하는 데 도움이 되는 6가지 주요 이점

갠트리 크레인 정의:

• 일반적으로 35m 정도로 일반적인 용도에 적합합니다.

갠트리 크레인 적용 산업:

• 화물 야드, 건설 현장, 철도 환승역
• 조선소 및 항구
• 빔 공장

포털 크레인

구조형식(크레인 호이스트 트롤리) 차이점

이동 방향

갠트리 크레인

구조형식(크레인 호이스트 트롤리) 차이점

이동 방향

직선 트랙 포털 크레인

• 가장 인기 있고 향후 활주로 확장 및 보관 공간 확장에 최적입니다.
• 최적의 트럭 교통 흐름과 최대 보관 공간을 제공합니다.

회전 포털 크레인

• 직선형 크레인이 들어갈 수 없는 곳에도 종종 들어맞습니다. 
• 레일 내부와 외부에 보관 공간을 제공합니다.

통나무 붐 크레인

• 크레인은 베어링 중앙 지지대를 중심으로 회전합니다. 두 개의 큰 앞다리는 원형 트랙에서 움직이며, 크레인은 통나무를 호퍼에 넣어야 할 때까지 통나무를 보관하기 위해 주변에 쌓을 수 있습니다.

더블 외부 캔틸레버 프레임 도어 프레임

외측 캔틸레버 프레임이 있는 단일 측면 도어 프레임

외부 캐틸레버 프레임 없음

• 이 격자 설계는 다음과 비교했을 때 비용 효율적입니다. 박스 거더 구조. 개방형 설계 덕분에 크레인 수명 동안 중요한 용접부를 쉽게 검사할 수도 있습니다.
• 트러스 보는 반대 재질(채널강, 앵글강, T형강 등)로 된 주요 보로, 각도와 길이를 조절할 수 있으며 불규칙한 물체를 취급하는 데 더 적합합니다.
• 이 구조는 크레인의 풍상 면적을 줄여 바람 저항이 강하고 바람이 많이 부는 열린 장소에서 사용하기에 적합합니다.
• 개방형 설계 덕분에 크레인의 사용 수명 동안 중요한 용접부를 쉽게 검사할 수 있습니다.
• 트러스형 메인 빔 구조의 개방형 설계로 인해 정비 및 유지관리가 비교적 간단합니다. 특히 일부 너무 작은 구조물의 경우 관찰이 더 용이하고 유지관리 과정에서 사각지대가 줄어듭니다.
• 트러스형 메인 빔 구조는 다리 구조의 자유도가 더 높고 적응성과 유연성이 더 좋습니다.
• 트러스 메인 빔 구조는 분해하기 더 편리합니다. 분리 가능한 다리 구조 때문입니다.

• 박스형 구조의 갠트리 크레인은 트러스형에 비해 바람 저항이 약하고 자체 하중이 크며 비용이 많이 듭니다.
• 갠트리 크레인 박스 빔은 상자 구조에 용접된 강판으로 만들어집니다.
• 상자형 구조의 갠트리 크레인은 완전히 폐쇄되어 있어 내부의 기계 구조를 직접 관찰하고 검사할 수 없습니다.
• 상자형 갠트리 크레인은 구조적 안정성이 좋아 장비 작동의 안전성과 신뢰성을 더 잘 유지할 수 있습니다.
• 상자형 구조의 갠트리 크레인은 피로 저항성이 뛰어나 수명이 더 깁니다.
• 상자형 구조의 갠트리 크레인은 해체하기 전에 사용 현장에서 특정한 하드웨어 시설과 조건을 갖춰야 합니다.

• 포털 크레인은 최대한의 유연성을 위해 설계되어 구조 및 트랙 유지 관리를 최소한으로 줄입니다. 포털 크레인은 최대한의 유연성을 위해 설계되어 구조 및 트랙 유지 관리를 최소한으로 줄입니다.
• 유연한 다리는 어느 정도 자유도가 있으며 메인 빔과 연결되면 힌지로 고정됩니다.
• 유연한 다리는 두께가 같은 두 개의 강관을 용접하여 제작하였으며, 바닥은 안정성이 좋은 삼각형 구조로 하부 빔과 연결되었습니다.
• 유연한 다리는 크레인의 링 트랙을 따라 움직일 수 있으므로 크레인으로 곡선 작업을 수행해야 하는 곳에 적합합니다.
• 이 방식은 기초에 더 포괄적으로 적용 가능하며, 고르지 않은 지면에도 적용할 수 있습니다.
• 유연한 다리는 크레인이 다른 구조물에 접근하거나 횡단해야 하는 작업에도 적합합니다.
• 운반 능력이 약함.

• 강체다리는 메인빔과 연결시 볼트로 고정되므로 자유도가 완전히 제한됩니다.
• 딱딱한 다리 부분도 상자형 구조이며, 위에서 아래로 내려올수록 단면의 크기가 작아집니다.
• 견고한 다리의 강력한 지지력과 안정성으로 인해 크레인이 고하중과 고정밀 작업을 수행해야 하는 장소에 적합합니다.
• 견고한 다리는 전기 제어실, 저항기 등 많은 크레인 장비를 지탱합니다. 직원이 운전석이나 메인 빔에 도달하기 쉽도록 두 견고한 다리 사이에 에스컬레이터가 설치되었습니다.
• 견고한 다리는 노천 광산, 대규모 저장장 등에서의 채굴 및 취급 작업 등 광범위한 작업에도 적합합니다.
• 높은 유지관리 비용과 기초에 대한 높은 요구사항

• 포털 크레인은 견고하고 유연한 다리 디자인을 채택합니다. 이 견고하고 유연한 디자인은 다리가 메인 빔에 대해 자유롭게 회전할 수 있게 해주어 포털 크레인의 처짐 작동이나 메인 빔의 열 팽창으로 인한 응력 집중 현상을 줄일 수 있습니다.
• 양쪽 포털 크레인은 일반적으로 하나의 단단한 다리와 하나의 유연한 다리의 형태를 채택합니다. 포털 크레인의 한 다리는 브리지와 힌지로 연결되어 전체 갠트리가 정적 결정 시스템이 되어 리프팅 하중으로 인해 트랙에 대한 웨건의 측면 추력을 제거합니다. 동시에 웨건이 비스듬히 달릴 때 정적 결정 갠트리 시스템의 응력 상태가 비교적 명확합니다.
• 그러나 이러한 구조는 구조적 강성이 낮고, 동적 특성이 좋지 않으며, 들어올릴 때 주보에서 발생하는 측면 변위가 크고, 수직 수평 동적 강성이 부족합니다.

• 갠트리 크레인의 만재 트롤리는 메인 빔의 중앙에 위치합니다. 양쪽 다리 아래의 트롤리의 비동기화로 인해 갠트리 프레임이 뒤틀리고 심각한 사고가 발생하여 재앙적인 결과를 초래합니다.
• 박스 거더 갠트리 크레인과 같은 견고한 구조물은 다리 벌어짐으로 인한 측면 하중에 매우 민감하여 휠 플랜지 마모 및 결국 트랙 교체로 이어집니다.
• 갠트리 크레인은 높은 강성과 좋은 동적 특성을 가진 이중 강성 다리 구조를 채택합니다. 그러나 정적 불확정 구조로 인해 다리의 아랫부분은 리프팅 하중을 견딜 때 바깥쪽으로 오프셋됩니다. 오프셋이 휠과 트랙 사이의 간격을 초과하면(일반적인 상황에서: 휠과 트랙 사이의 간격이 15mm를 초과하지 않으면 크레인에 위험한 문제가 발생하지 않음) 트럭이 트랙에 큰 측면 추력을 생성하고, 힘은 트럭의 작동에 불리하며, 레일을 갉아먹는 현상을 유발합니다. 동시에 레일 고정에 대한 요구 사항이 더 높고, 특히 스팬이 클 때 무부하 상태에서도 레일 갉아먹는 현상이 나타납니다.

• 이미지는 크레인을 지지하는 데 사용되는 "타이 앤 밸러스트" 스타일 활주로 기초의 단면도를 보여줍니다. 기초는 여러 층으로 지어졌으며, 각 층은 안정성, 내구성 및 적절한 배수를 보장하기 위한 고유한 목적을 가지고 있습니다. 아래부터 위까지 층을 분류한 내용은 다음과 같습니다.

• 배수석: 이것은 가장 아래층으로, 적절한 배수를 제공하도록 설계된 돌로 구성되어 있습니다. 이 층은 기초 아래에 물이 축적되지 않도록 보장하여 그렇지 않으면 약화나 침식으로 이어질 수 있습니다.
• 압축된 서브밸러스트: 배수석 층 위에는 압축된 하부 밸러스트가 있습니다. 이 층은 일반적으로 더 미세한 재료로 만들어지며 압축되어 상부 층을 위한 안정적인 기반을 제공합니다. 이는 상부 층의 하중을 보다 균등하게 분산하는 데 도움이 되며 추가적인 배수 기능을 추가합니다.
• 지오그리드: 지오그리드는 압축된 하부 밸러스트 위에 배치됩니다. 지오그리드는 토양을 강화하여 기초에 추가적인 안정성과 강도를 제공하는 데 사용되는 지오신세틱 재료입니다. 하부 밸러스트의 움직임을 방지하고 기초의 전체 하중 지지 용량을 증가시킵니다.
• 상부 밸러스트: 이 층은 콘크리트 침목을 위한 견고한 기초를 제공하는 더 큰 돌이나 밸러스트로 구성됩니다. 밸러스트는 레일과 침목에서 하중을 분산하고 측면, 종방향 및 수직력을 저항하여 궤도 정렬을 유지하는 데 필수적입니다.
• 콘크리트 타이: 콘크리트 타이(또는 슬리퍼)는 상부 밸러스트 층 위에 놓입니다. 이러한 타이는 레일을 제자리에 고정하고 궤도의 궤간과 정렬을 유지하는 중요한 구성 요소입니다.
• 레일: 마지막으로, 레일은 콘크리트 타이 위에 놓입니다. 레일은 크레인이 움직이는 트랙입니다. 클립이나 다른 패스너를 사용하여 콘크리트 타이에 고정하여 제자리에 안전하게 고정합니다.

• 제공된 이미지는 철도 궤도 시스템의 기초 설계에 대한 기술 도면을 보여줍니다. 기초의 횡단면을 자세히 설명하고, 건설에 사용된 층과 구성 요소를 강조합니다. 도면에 표시된 요소의 세부 사항은 다음과 같습니다.

• 레일:이것은 기초의 가장 위에 있는 구성 요소입니다. 레일은 기차나 크레인이 움직이는 금속 트랙입니다. 일반적으로 고강도 강철로 만들어지며 볼트와 패스너를 사용하여 콘크리트 기초에 고정됩니다. 표시된 레일은 콘크리트 표면에 직접 장착됩니다.
• 강화된 케이지:레일 아래, 콘크리트에 매립된 철근 케이지가 있습니다. 이 케이지는 격자무늬 패턴으로 배열된 철근으로 구성되어 인장 강도를 제공하고 콘크리트의 전반적인 구조적 무결성을 향상시킵니다. 철근 케이지는 균열을 방지하고 콘크리트 전체에 하중을 보다 고르게 분산시킵니다.
• 콘크리트：콘크리트 층은 기초의 본체를 형성합니다. 레일을 지지하고 레일에서 전달되는 하중을 흡수하는 견고하고 강화된 블록입니다. 콘크리트는 강화된 강철 케이지 위에 부어지고 상당한 압축력을 견디도록 설계되었습니다. 도면은 콘크리트 기초의 두께가 900mm임을 나타내며 상당한 안정성과 지지력을 제공합니다.
• 회색 토양층：회색 토양층은 전체 기초가 놓이는 기초입니다. 이 층은 압축된 토양이나 콘크리트 기초에 안정적인 기초를 제공하는 준비된 하부 구조로 구성될 가능성이 높습니다. 도면에서 이 층은 두께가 100mm인 것으로 나타나 잘 압축되어 콘크리트 기초의 하중을 분산하는 기초 역할을 한다는 것을 나타냅니다.