6 Manual Kegagalan dan Penyelenggaraan Kren Portal Pelabuhan

Dengan pengembangan berterusan skala pembinaan pelabuhan, dok, dsb., skop penggunaan kren portal pelabuhan dalam operasi pelabuhan juga semakin meningkat dari hari ke hari.

Untuk memberikan permainan sepenuhnya kepada fungsi peralatan dan mengekalkan keselamatan dan kebolehpercayaan operasi, adalah perlu untuk mengukuhkan penyelenggaraan dan pengurusan kren portal pelabuhan. Semasa operasi harian kren portal pelabuhan, takal tali dawai, gear pengurang, gandingan, brek, motor AC tiga fasa, kabinet voltan tinggi, transformer, dsb. sering gagal. Langkah penyelenggaraan yang berkesan perlu diambil untuk meminimumkan kebarangkalian kegagalan kren portal pelabuhan yang berkaitan dan memastikan kren portal pelabuhan dalam keadaan operasi yang baik. Atas dasar ini, meningkatkan kecekapan operasi pelabuhan dan memastikan keselamatan pengeluaran.

Kren Portal Pelabuhan Kegagalan1: Kegagalan takal tali dawai

Dalam kren portal pelabuhan kegagalan, takal tali dawai adalah komponen daya utama, dan kerosakan galas, keretakan rim, atau penipisan sering berlaku semasa operasi peralatan. Punca utama masalah di atas ialah tali dawai dan takal disambungkan, dan kedua-dua belah pihak bersama-sama menghasilkan daya penyemperitan, dan kemudian takal akan terjejas oleh geseran dan secara beransur-ansur menipis. Apabila penipisan mencapai tahap tertentu, tekanan yang disebabkan oleh tali dawai melebihi tekanan yang boleh ditahan dan masalah keretakan berlaku.

Manual Penyelenggaraan 1

Penyelenggaraan blok takal tali dawai untuk memastikan operasi blok takal yang stabil dan selamat, pertama sekali, adalah dilarang sama sekali untuk membebankan kren semasa digunakan, supaya tidak meningkatkan kapasiti galas blok takal dan menyebabkan kerosakan galas.

Kedua, tali dawai kren hendaklah sentiasa dilincirkan dan diselenggara untuk mengurangkan geseran antara takal dan tali dawai dan untuk mengelakkan haus dan lusuh serius pada rim takal dan alur roda.

Akhir sekali, jika terdapat haus dan lusuh yang serius pada alur roda, seperti kadar haus tidak sekata tidak kurang daripada 3 mm, keretakan pada takal, dan nilai haus ketebalan dinding menyumbang 1/5 daripada ketebalan dinding asal, dsb. , takal perlu dibuang dan diganti dengan takal yang baru.

Kren Portal Pelabuhan Kegagalan 2: Kegagalan gear pengurang

Dalam kren portal pelabuhan, pengurang ialah komponen transmisi asas yang menghantar tork semasa proses penjeratan gear dan kemudian melaraskan kelajuan motor sehingga ia mencapai keperluan operasi. Kegagalan gear, seperti permukaan gigi yang terpaku, gigi yang terputus dan permukaan gigi yang haus teruk, sering berlaku dalam proses ini.

Manual Penyelenggaraan 2

Semasa penyelenggaraan gear pengurang, kren dikehendaki tidak terlebih beban semasa digunakan dan ia licin dan perlahan semasa brek atau permulaan. Ia tidak boleh diterbalikkan terus tanpa menghentikan operasi jika ia bukan kecemasan. Operasi. Semasa penggunaan, gear pengurang hendaklah sentiasa ditambah dengan minyak pelincir yang memenuhi keperluan keadaan operasi pengurang, dan perumah hendaklah dibersihkan tepat pada masanya.

Di samping itu, adalah perlu untuk kerap memeriksa dan menganalisis kualiti minyak minyak pelincir, menggabungkan hasil pemeriksaan untuk menjelaskan haus gear pengurang, dan mengambil langkah penyelenggaraan yang disasarkan untuk mengelakkan peningkatan haus dan akhirnya menyebabkan kemalangan peralatan.

Kren Portal Pelabuhan Kegagalan 3: Kegagalan gandingan

Gigi bersirat gandingan bergigi kren portal pelabuhan terdedah kepada haus dan lusuh, malah masalah seperti gigi patah dan gigi menggerogoti mungkin berlaku. Jika gandingan elastomer bunga plum kren pelabuhan pelabuhan digunakan, elastomer bunga plum terdedah kepada haus, penuaan dipercepatkan, atau retak keletihan semasa operasi jangka panjang kren. Dalam penggunaan jangka panjang kren portal pelabuhan, cincin elastik gandingan pin elastik juga akan haus teruk, dan pin mudah hilang supaya bunyi dan getaran penghantaran yang dipancarkan oleh gandingan semasa penghantaran akan meningkat, menjejaskan operasi normal peralatan. Selain itu, bolt rakan gandingan juga akan pecah dan menyebabkan kegagalan mekanikal.

Manual Penyelenggaraan 3

Semasa operasi jangka panjang gandingan gear kren portal pelabuhan, gigi dalam dan luar akan tertakluk kepada haus dan lusuh tertentu, jadi perlu melakukan kerja pelinciran dan penyelenggaraan yang baik. Pada masa yang sama, gandingan elastomer perlu diperiksa dengan kerap, terutamanya penggunaan unsur elastik dan pin. Sebaik sahaja unsur elastik didapati rosak, ia perlu diganti dalam masa.

Semasa pemeriksaan biasa, perhatian juga harus diberikan kepada pengetatan bolt secara berkala untuk mengelakkan bolt longgar daripada menjejaskan operasi normal peralatan.

Dalam proses memasang gandingan, penjajaran mesti diperbetulkan untuk mengelakkan mengurangkan hayat perkhidmatan peralatan disebabkan kaedah gabungan yang tidak betul.

Pada masa yang sama, gris harus diisi dengan kerap untuk memastikan jurang meshing antara gigi dalam dan luar mempunyai prestasi pelinciran yang baik dan mengurangkan haus. Perhatian harus diberikan kepada operasi kren yang lancar dan perlahan.

Semasa operasi gandingan kren portal pelabuhan, pemeriksaan berkala perlu diperkukuh. Sekiranya berlaku keadaan tidak normal seperti getaran atau bunyi abnormal yang berlebihan, adalah perlu untuk berhenti untuk pemeriksaan dan penyelenggaraan tepat pada masanya.

Kren Portal Pelabuhan Kegagalan 4: Kegagalan brek

Dalam pengeluaran sebenar, brek kren portal pelabuhan dalam pengeluaran sebenar, brek kren gantri sering gagal, termasuk:

• Pad brek dipakai secara tidak normal, yang mengurangkan hayat perkhidmatan pad brek dan memerlukan penggantian yang kerap；
• Kelegaan brek melebihi standard tertentu, dengan itu mengurangkan kesan brek dan juga ketidakupayaan untuk brek；
• Adalah mudah untuk membuat suhu roda brek melebihi standard tertentu semasa brek, dan kemudian cincin getah elastik pin penyambung larut dan berumur di bawah pengaruh faktor suhu tinggi；
• Sambungan lengan brek tersangkut dan brek tidak dapat diregangkan dengan lancar. Fenomena seperti ini akan menyebabkan pengeluaran mengangkat, memuat dan memunggah menghadapi risiko keselamatan yang besar.
• Pad brek dipakai secara tidak normal, yang mengurangkan hayat perkhidmatan pad brek dan memerlukan penggantian yang kerap；
• Kelegaan brek melebihi standard tertentu, dengan itu mengurangkan kesan brek dan juga ketidakupayaan untuk brek；
• Adalah mudah untuk membuat suhu roda brek melebihi standard tertentu semasa brek, dan kemudian cincin getah elastik pin penyambung larut dan berumur di bawah pengaruh faktor suhu tinggi；
• Sambungan lengan brek tersangkut dan brek tidak dapat diregangkan dengan lancar. Fenomena seperti ini akan menyebabkan pengeluaran mengangkat, memuat dan memunggah menghadapi risiko keselamatan yang besar.

Manual Penyelenggaraan 4

Untuk mengelakkan kegagalan brek dengan berkesan, adalah perlu untuk memeriksa peralatan yang berkaitan dengan kerap dan memberi perhatian kepada 4 masalah berikut pada masa yang sama:

• Tumpuan adalah pada memeriksa sama ada bahagian engsel aci pin haus teruk atau tersekat dan sama ada kedudukan sambungan yang berkaitan longgar；
• Periksa secara menyeluruh dan sahkan secara saintifik sama ada jurang antara pad brek dan roda brek adalah mengikut standard；
• Periksa sama ada sistem hidraulik berada dalam keadaan kerja normal；
• Pad brek dan roda brek hendaklah diperiksa sama ada haus dan lusuh, dan permukaannya hendaklah bebas daripada kotoran.

Melalui pemeriksaan di atas, keadaan operasi yang dikekalkan oleh brek boleh dikuasai. Di samping itu, pelinciran dan penyelenggaraan setiap kedudukan sambungan brek perlu diperkukuhkan, dan lejang brek perlu diselaraskan dengan sewajarnya di bawah keadaan sebenar untuk memastikan brek berkesan dan selamat.

Kren Portal Pelabuhan Kegagalan 5: Kegagalan motor AC tiga fasa

Dalam kren portal pelabuhan, motor AC tiga fasa memainkan peranan penukaran tenaga, yang boleh menukar tenaga elektrik kepada tenaga mekanikal, tetapi mereka sering dipengaruhi oleh pelbagai faktor dalam pengendalian peralatan dan gagal.

Apabila voltan bekalan kuasa terlalu tinggi, arus pengujaan akan meningkat, menyebabkan motor menjadi panas secara berlebihan. Apabila suhu pemanasan melebihi standard tertentu, penebat motor akan rosak dan risiko kerosakan akan meningkat.

Jika voltan bekalan kuasa terlalu rendah, tork elektromagnet akan berkurangan dengan ketara.

Jika tork beban tidak dikurangkan secara serentak pada masa ini, kelajuan rotor keseluruhan akan menjadi terlalu rendah, dan sisihan yang berlebihan akan menyebabkan masalah beban berlebihan motor, seterusnya meningkatkan penjanaan haba.

Sekiranya masalah ini tidak dapat diselesaikan dalam masa yang lama, ia akan terganggu oleh faktor kelembapan luaran, menjejaskan operasi normal motor AC tiga fasa, dan akan mempercepatkan penuaan lapisan penebat dan mengurangkan hayat perkhidmatan motor AC tiga fasa.

Manual Penyelenggaraan 5

Semasa kren portal pelabuhan penyelenggaraan harian dan penyelenggaraan motor AC tiga fasa, bekalan kuasa mesti diputuskan terlebih dahulu untuk mengekalkan keselamatan peralatan dan pengendali. Selepas operasi motor tamat, operasi penyelenggaraan hendaklah dijalankan. Perlu diingatkan bahawa sesetengah bahagian mungkin mempunyai keadaan suhu tinggi. Ia perlu menyejukkan badan dengan munasabah sebelum melakukan operasi penyelenggaraan untuk mengekalkan keselamatan kakitangan. Jika kren gantri berada dalam keadaan ditutup untuk masa yang lama, untuk mengelakkan kegagalan motor, ia biasanya perlu dikendalikan sekurang-kurangnya sekali sebulan untuk memastikan pemanas motor kekal dalam keadaan berfungsi normal dan memeriksa motor untuk kerosakan pada bahagian. tepat pada masanya untuk mengelakkan kerosakan pada permulaan penggunaan motor kemudiannya.

Semasa penggunaan motor, bau, bunyi, dan amplitud dan frekuensi getaran dalam pengendalian motor harus diperhatikan secara dinamik. Sebaik sahaja bau terbakar ditemui, adalah perlu untuk menghentikan kerja tepat pada masanya dan memeriksa dengan ketat belitan dan bahagian lain untuk mengelakkan bahagian utama daripada terbakar.

Kren Portal Pelabuhan Kegagalan 6:Bunyi yang tidak normal pada titik engsel ledakan

Semasa operasi yang kerap, kerana daya hentaman yang besar, kren portal pelabuhan sering mengalami penuaan dan kerosakan pada bahagian, dan kemudian bunyi yang tidak normal berlaku semasa operasi luffing.
Sebagai contoh, semasa operasi kren portal pelabuhan, titik engsel bawah lengan angkat adalah disebabkan oleh kehadiran objek asing serbuk atau berbutir, dan skru penyekat hujung aci terputus atau longgar, yang menyebabkan keabnormalan dan menjejaskan operasi normal kren, dan meletakkan risiko keselamatan tertentu.

Manual Penyelenggaraan 6

Semasa penggunaan kren portal pelabuhan, untuk mengelakkan bunyi yang tidak normal dan kegagalan lain pada titik engsel bawah boom, adalah perlu untuk mengukuhkan pemeriksaan harian, mengetatkan skru penyekat hujung aci dalam masa dan membersihkan objek asing.

Jika kren portal pelabuhan telah menjadi bunyi yang tidak normal, pengiraan daya dan analisis boleh dilakukan terlebih dahulu, dan kemudian galas bergolek boleh diganti. Dalam tempoh itu, perlu diperhatikan:

• Mula-mula pastikan amplitud kren pada titik keseimbangan kira-kira 25 m, dan pemberat hidup sistem boom dilalui melalui 2 tali dawai (Φ32 mm), yang bersambung rapat dengan lubang pengangkat di belakang rangka herringbone dengan menggunakan rantai. angkat, dan tekanan boom dan aci engsel dilaraskan; 
• Di hadapan sudut bawah boom, plat keluli (20 mm) dikimpal pada sokongan, dan plat keluli dan rusuk menegak dikimpal di sudut bawah boom menghadap ke atas kira-kira 60 mm untuk mengekalkan hubungan relatif dengan sokongan; Letakkan bicu 25 t di atas sokongan proses untuk sokongan.

Secara ringkasnya

Dalam proses pemunggahan dan pemunggahan kargo di pelabuhan dan terminal, kren portal pelabuhan memainkan peranan penting, tetapi persekitaran operasi mereka mempunyai kelembapan udara dan habuk yang tinggi, dan mereka sering dipengaruhi oleh faktor persekitaran luaran dan gagal. Ditambah dengan operasi kakitangan yang tidak teratur, peralatan akan rosak teruk. Oleh itu, pihak pengurusan peralatan harus menganalisis secara komprehensif kegagalan kren portal pelabuhan semasa penggunaan, merumuskan pelan penyelenggaraan yang disasarkan, mengambil langkah penyelenggaraan dan penyelenggaraan yang berkesan, dan menyemak status operasi komponen peralatan tepat pada masanya untuk mengurangkan kebarangkalian kegagalan peralatan dan memastikan operasi peralatan yang selamat, cekap dan boleh dipercayai.

Cindy

WhatsApp: +86-19137386654

e-mel: cindywang@hndfcrane.com

Saya Cindy, dengan 10 tahun pengalaman bekerja dalam industri kren dan mengumpul banyak pengetahuan profesional. Saya telah memilih kren yang memuaskan untuk 500+ pelanggan. Jika anda mempunyai sebarang keperluan atau soalan tentang kren, sila hubungi saya, saya akan menggunakan kepakaran dan pengalaman praktikal saya untuk membantu anda menyelesaikan masalah!