Komponen Kren Jambatan

Kren jambatan terutamanya termasuk mekanisme mengangkat, mekanisme berjalan, mekanisme luffing, mekanisme slewing dan struktur logam, dan lain-lain. Mekanisme mengangkat adalah mekanisme kerja asas kren overhed, kebanyakannya terdiri daripada sistem gantung dan win, terdapat juga melalui sistem hidraulik untuk mengangkat berat objek.

Mekanisme berjalan untuk pengangkutan mendatar membujur objek berat atau melaraskan kedudukan kerja kren atas, secara amnya oleh motor, pengurang, brek dan komposisi roda. Mekanisme luffing hanya dilengkapi pada kren atas, amplitud jib dikurangkan apabila ia dinaikkan dan meningkat apabila ia diturunkan, dibahagikan kepada dua jenis luffing seimbang dan luffing tidak seimbang. Mekanisme slewing digunakan untuk membuat jib slew, yang terdiri daripada peranti pemanduan dan peranti sokongan slewing.

Struktur logam adalah rangka kren atas, bahagian galas beban utama seperti jambatan boleh menjadi struktur kotak atau struktur kekuda, juga boleh menjadi struktur web, beberapa keluli yang ada sebagai rasuk sokongan.

Kren jambatan ialah alat penting untuk pengendalian kargo dalaman dan luaran, boleh meningkatkan produktiviti perusahaan dengan ketara, merupakan alat pengeluaran yang penting. Berikut untuk menerangkan kepada anda perhatian beberapa bahagian yang lebih penting daripada kren atas.

1.Kumpulan cangkuk: adalah untuk mengambil peranti, permukaan cangkuk tidak boleh retak.

2. set takal: dibahagikan kepada set takal dinamik dan set takal tetap. Permukaan tidak boleh retak; putaran takal kerja fleksibel. Selepas takal rosak, kimpalan tidak dibenarkan dibaiki.

3.Tali dawai: tiada wayar putus, helai putus, bersimpul, berkarat, pitting.

4.Kumpulan kekili: digunakan dalam mekanisme angkat untuk menggulung bahagian tali dawai.

5. Reducer: adalah kelajuan tinggi motor, mengurangkan kepada kelajuan kerja yang diperlukan oleh institusi. Pengurang berjalan dengan lancar, tidak sepatutnya ada lompatan, terhempas dan bunyi ganas atau sekejap-sekejap, bunyinya sekata, dan pengancing dan gandingan tidak boleh longgar.

6.Gandingan: Ia digunakan untuk menyambung dua aci yang disusun secara sepaksi atau pada asasnya selari untuk menghantar tork dan mengimbangi sudut kecil dan mengimbangi jejari.

7. Brek: Biasanya dipasang pada aci berkelajuan tinggi mekanisme untuk mengurangkan tork brek. Pad brek tidak boleh mempunyai fenomena terbakar dan bau terbakar; permukaan geseran roda brek hendaklah tidak mempunyai kesan minyak.

8. Set roda: Roda dipasang bersama-sama dengan kotak galas sudut untuk membentuk set roda. Rim roda hendaklah dilaporkan dalam masa apabila ia kurang daripada 10 mm, dan diperhatikan dengan teliti.

9.Buffer: Digunakan untuk menyerap tenaga yang dijana apabila kren (atau troli) berlanggar dengan penyumbat (atau bumper) atau kren bersebelahan pada rentang yang sama.

10. Perintang: Perkakas elektrik yang digunakan untuk mengehadkan arus motor.