Galas Slewing Kren Portal Pelabuhan: Punca Kegagalan dan Penyelesaian Pembaikan Berkesan

Tidak kira apa jenis kren itu, akan ada galas slewing kren portal pelabuhan. Ia adalah bahagian penting dalam struktur kren. galas slewing kren portal pelabuhan bukan sahaja dapat memastikan kren itu stabil dan selamat semasa operasi tetapi juga meningkatkan kecekapan kerjanya. Sememangnya, pasti akan ada kegagalan. Untuk memastikan prestasi kren semasa digunakan, adalah perlu untuk menganalisis punca kegagalan dan mencadangkan kaedah pengubahsuaian yang disasarkan.

Kren gantri adalah sejenis peralatan kren yang lebih banyak digunakan dalam peralatan kren, dan bidang aplikasinya sangat luas. Sudah tentu, galas galas slewing kren portal pelabuhan juga merupakan struktur yang sangat kritikal. Terdapat dua bentuk lazim galas galas slewing kren portal pelabuhan untuk kren gantri, satu adalah jenis berputar dan satu lagi adalah jenis lajur berputar, dan bekas lebih stabil dan struktur mekanikal lebih mudah. Oleh itu, apabila terdapat pengaruh tertentu dari dunia luar, ia sangat terdedah kepada kegagalan, yang pasti menjejaskan kerja kren.

Prinsip operasi galas slewing kren portal pelabuhan 

Terdapat banyak struktur dalam kren portal pelabuhan, dan galas slewing kren portal pelabuhan adalah struktur yang sangat kritikal. Terdapat pelbagai jenis dan spesifikasi galas galas slewing kren portal pelabuhan, jadi kaedah pemasangan juga berbeza. Walaupun jenis dan spesifikasi galas yang dipilih adalah sama, ia masih perlu dianalisis terlebih dahulu semasa pemasangan. Kedua-dua parameter kapasiti galas mekanikal dan saiz paksi biasanya diperiksa dengan teliti untuk memastikan pemasangan galas yang lancar dan memenuhi keperluan pengeluaran sebenar.

Mengikut jenis dan susunan elemen bergolek, galas galas slewing kren portal pelabuhan boleh dibahagikan kepada jenis roller dua baris, jenis roller silang satu baris, dan lain-lain. Oleh kerana beban yang besar, galas slewing kren portal pelabuhan yang diperlukan untuk operasi kren mempunyai keperluan yang lebih tinggi, jadi secara amnya, tiga baris galas slewing roller dipilih untuk operasi port 1). Ini adalah kerana gelang dalam dan gelang luar galas slewing kren portal pelabuhan kaedah ini masing-masing dipasang di bahagian bawah meja putar dan bahagian atas gantri silinder. Jika dibandingkan dengan saiz paksi, arah jejari galas slewing adalah lebih besar, dan kapasiti hentaman dan rintangan beban dinamik adalah lebih kuat dengan ketara supaya keselamatan kren dapat dijamin semasa bekerja.

Dalam kren portal pelabuhan, bahagian yang disambungkan ke sokongan atas adalah bahagian berputar dalaman, dan bahagian yang disambungkan ke sokongan bawah ialah gear gelang besar, yang biasanya dikunci. Ia adalah penggunaan bolt untuk membetulkannya, dan ia tidak akan berputar semasa bekerja.

Kesalahan biasa galas slewing kren portal pelabuhan

Reka bentuk yang tidak betul

Kren gantri sering gagal disebabkan oleh operasi yang tidak betul semasa operasi atau kekurangan penyelenggaraan biasa selepas operasi. Bahagian galas galas slewing kren portal pelabuhan sangat terdedah kepada kegagalan. Oleh kerana beban yang sangat besar, apabila kegagalan berlaku, ia akan menjejaskan proses operasi. Untuk menyelesaikan masalah ini, analisis dan penyelidikan secara amnya dijalankan dari reka bentuk komponen, seperti kualiti pemasangan tidak cukup tinggi semasa proses pemasangan, pengeluaran terlalu kasar, dan lain-lain, yang akan menyebabkan ubah bentuk bahagian tertentu dari raceway peralatan dalam operasi sebenar.

Penyelenggaraan lewat yang tidak betul

Sebab kegagalan kebanyakan galas slewing kren portal pelabuhan adalah disebabkan oleh kegagalan operasi piawai dan kegagalan untuk menjalankan penyelenggaraan tepat pada masanya selepas tamat operasi, yang secara beransur-ansur mengembangkan bahaya tersembunyi yang wujud pada mulanya. Bahaya tersembunyi yang disebutkan di sini mungkin terdapat celah kecil dalam struktur sambungan galas slewing, atau mungkin bolt sambungan retak, dll. Bahaya tersembunyi kecil ini sukar untuk benar-benar dikesan pada mulanya. Walau bagaimanapun, dengan pertumbuhan berterusan masa penggunaan, jurang dan retakan ini terus dipukul kuat, yang akhirnya membawa kepada keretakan lengkap atau ubah bentuk separa struktur sokongan, gagal.

Ubah bentuk struktur

Secara amnya terdapat dua situasi ubah bentuk struktur. Salah satunya ialah semasa reka bentuk awal, kekakuan bingkai sokongan yang dimilikinya tidak mencukupi, dan ia sangat terdedah kepada ubah bentuk dalam tempoh yang lama (sudah tentu, tidak banyak situasi sedemikian); yang lain disebabkan oleh daya yang tidak normal semasa kerja, biasanya disebabkan oleh jurang yang besar dalam ketinggian trek di kedua-dua belah, yang menjadikan mesin pintu condong. Jika getaran disebabkan oleh situasi kedua, ia ada kaitan dengan nilai perubahan kekakuan.

Jika kelajuan putaran peranti adalah seragam, ini bermakna getaran jenis ini mempunyai kepastian. Apabila isyarat mempunyai kesan selepas beberapa ketika, ini boleh dilihat secara visual dalam rajah pecutan masa getaran.

Skim penggantian galas slewing kren portal pelabuhan

Menggantikan galas galas slewing kren portal pelabuhan bukanlah satu tugas yang mudah, ia perlu dijalankan dalam 6 langkah berikut.

Langkah pertama ialah menggunakan galas bicu. Sebanyak 4 galas bicu perlu disediakan, dan kemudian ia dikimpal terus ke bahagian atas silinder. Perlu ada jarak yang lebih besar antara dua galas yang diletakkan di hadapan. Biasanya, jarak ini lebih besar daripada diameter luar gear gelang besar. Pada masa yang sama, banyak pad perlu disediakan. Pad ini tidak perlu mempunyai saiz dan ketebalan yang sama. Boom harus diletakkan di tempat amplitud paling besar. Pada masa ini, anda perlu menggunakan penunjuk amplitud untuk mengukur berat beban maksimum yang diperlukan pada masa ini, dan kemudian gunakan cangkuk untuk mengangkatnya.

Langkah kedua ialah mengangkat cangkuk yang mengaitkan pemberat pengimbang untuk memastikan terdapat jarak kira-kira 10 cm antaranya dan tanah, dan kemudian biarkan ia tidak lagi bergerak. Ini memerlukan peranti penambat kalis angin meja putar dikunci terus, angkat kotak gear berputar dan pinion berputar yang telah ditanggalkan daripada skru kaki, dan letakkan semuanya pada meja putar. Berhati-hati untuk tidak membiarkannya berputar pada masa ini, dan pastikan ia stabil.

Dalam langkah ketiga, keluli saluran 16# perlu digunakan, terutamanya untuk memainkan peranan sokongan pada masa hadapan, kerana ia perlu membiarkan sokongan bicu yang baru dikimpal bersandar pada keluli saluran. Pada masa ini, adalah perlu untuk memutuskan sama ada untuk mengeluarkan cincin gelincir pusat berdasarkan keadaan sebenar. Untuk memudahkan gelongsor fleksibel gear cincin besar, terdapat juga keperluan untuk platform kecil, yang biasanya dibina terus di hadapan meja putar. Kemudian anda perlu menanggalkan terus bolt gear cincin besar, dan selepas membuka bicu, anda akan mendapati bahawa meja putar perlahan-lahan meningkat. Selepas menanggalkan semua bolt yang dimiliki oleh gear cincin besar, angkat rantai perlu dipasang secara sisi supaya gear besar akan muncul terus pada platform kecil.

Pada langkah keempat, gear gelang besar sebelumnya boleh dikeluarkan terus oleh kren kereta, dan kemudian pesawatnya diuji, dan instrumen laser diperlukan untuk ujian. Jika ketidaksamaan melebihi standard, langkah pembaikan perlu digunakan segera untuk membaikinya. Gear cincin besar baru perlu diisi dengan minyak pelincir, sudah tentu langkah ini perlu dijalankan di atas tanah.

Langkah kelima ialah memasang gear cincin baharu. Semua langkah pemasangan adalah betul-betul bertentangan dengan yang sebelumnya. Sudah tentu, semua bolt berkekuatan tinggi yang perlu dipasang perlu dikemas kini untuk memastikan keselamatan, dan langkah pemasangan mesti mematuhi spesifikasi dengan ketat. Selepas semuanya dipasang, penerimaan perlu dijalankan, dan tupang perlu dikeluarkan selepas keputusan ditentukan untuk memenuhi syarat.

Langkah keenam ialah meletakkan keseluruhan mesin ke dalam pengeluaran dan muat semula, supaya selepas 4 jam, anda perlu memeriksa semua bolt berkekuatan tinggi sekali lagi, dan pastikan tiada tanda-tanda longgar sebelum anda boleh menyerahkan mesin secara rasmi.

Kesimpulan

Ringkasnya, dalam peralatan kren, galas galas slewing mempunyai peranan yang sangat penting dan boleh dikatakan sebagai komponen utama. Sekiranya gagal, ia pasti akan menjejaskan operasi kren. Hanya dengan menganalisis dan memahami punca-punca kegagalan dan mencari penyelesaian kepada punca-punca ini, kren gantri boleh dijamin cukup selamat dalam kerja masa hadapan.

Cindy

WhatsApp: +86-19137386654

e-mel: cindywang@hndfcrane.com

Saya Cindy, dengan 10 tahun pengalaman bekerja dalam industri kren dan mengumpul banyak pengetahuan profesional. Saya telah memilih kren yang memuaskan untuk 500+ pelanggan. Jika anda mempunyai sebarang keperluan atau soalan tentang kren, sila hubungi saya, saya akan menggunakan kepakaran dan pengalaman praktikal saya untuk membantu anda menyelesaikan masalah!