Beban tekanan roda bagi kren atas ialah tekanan menegak bagi roda di atas trek. Bahagian mekanisme operasi kren dan pengiraan kekuatan struktur logam terutamanya bergantung pada beban tekanan roda maksimum kren, sementara ia juga menyediakan asas untuk reka bentuk peranti roda, tetapi juga untuk reka bentuk struktur sokongan trek menyediakan data asal. Dan beban tekanan roda minimum digunakan terutamanya untuk menjalankan mekanisme permulaan dan ujian slip roda brek.
Pengiraan beban tekanan roda kren atas, iaitu pengiraan jumlah tekanan titik pangsi. Pengiraan beban tekanan roda dibahagikan kepada pengiraan beban tekanan roda di bawah beban bergerak dan pengiraan beban tekanan roda di bawah struktur super statik.
Struktur sokongan empat mata kren atas adalah super statik, pengagihan daya tindak balas sokongan bukan sahaja berkaitan dengan beban, tetapi juga berkaitan dengan ketegaran struktur rangka, ketegaran asas, ketepatan pembuatan dan pemasangan struktur rangka, dan keanjalan dan kerataan trek, dsb. Walau bagaimanapun, untuk mengira kesan faktor-faktor ini ke atas daya tindak balas sokongan agak memakan masa, dan sukar untuk menganggarkan ketidaksamaan trek. Oleh itu, pengiraan beban tekanan roda di bawah struktur super-pegun secara amnya menggunakan kaedah penyelesaian anggaran, dan perbezaan ralat antara kaedah penyelesaian anggaran dan kaedah penyelesaian yang tepat masih belum dikaji.
Pertama, diketahui: kapasiti angkat: Q = 20 tan, rentang: L = 22.5 m, bilangan roda: 4, jumlah berat kren (termasuk troli) jumlah = 32.5 tan.
Berat troli: G = 7.5 tan, berat penyebar: 0.5 tan, jarak minimum dari garis tengah cangkuk ke garis tengah rasuk akhir L1 = 1.5 meter (kedudukan had cangkuk besar)
Kedua, proses pengiraan
Jadi beban tekanan roda maksimum Pmax=19317, beban tekanan roda minimum Pmin=6517kg