Kren Gantry Dipasang Rel: Kerja Dan Penyelenggaraan

Kren gantri yang dipasang di rel, juga dikenali sebagai RMG, adalah peralatan penting yang digunakan dalam pelbagai industri untuk pengendalian bahan yang cekap. Kren ini biasanya ditemui di pelabuhan, terminal antara mod, dan kemudahan pembuatan. Dalam artikel ini, kami akan meneroka proses kerja dan aspek penyelenggaraan kren gantri yang dipasang di rel, memahami komponen dan prosedur utama yang terlibat.

Apakah Kren Gantry Dipasang Rel

Kren Gantry Dipasang Rel ialah sejenis peralatan pengendalian bahan tugas berat yang biasa digunakan di pelabuhan dan terminal kontena. Kren khusus ini direka untuk memindahkan kontena penghantaran dari satu lokasi ke lokasi lain dengan ketepatan dan kecekapan. Kren RMG biasanya dipasang pada rel, membolehkan mereka melintasi panjang terminal dan meletakkan bekas di lokasi penyimpanan tertentu atau ke atas trak untuk pengangkutan. Kren ini dilengkapi dengan mekanisme mengangkat dan bar penyebar yang boleh mengendalikan berbilang bekas sekaligus, meningkatkan produktiviti dan mengurangkan masa pengendalian. Dengan pembinaan yang teguh dan sistem kawalan termaju, kren RMG memainkan peranan penting dalam industri logistik dengan memudahkan pengaliran barangan yang lancar dan meningkatkan kecekapan operasi keseluruhan.

Proses Kerja Kren Gantry yang Dipasang dengan Rel

Kren gantri yang dipasang di rel (RMGC) digunakan secara meluas dalam terminal dan pelabuhan kontena untuk mengendalikan dan menyusun kontena penghantaran dengan cekap. Proses kerja kren gantri yang dipasang di rel biasanya melibatkan langkah-langkah berikut:

• Kedudukan: RMGC pada mulanya diletakkan pada titik permulaan yang ditetapkan di sepanjang set rel selari. Rel dipasang di atas tanah atau struktur bertingkat untuk mewujudkan kawasan kerja yang ditetapkan.
• Hidupkan Kuasa: Pengendali kren menghidupkan RMGC, memastikan semua sistem yang diperlukan, seperti mekanisme elektrik, hidraulik dan keselamatan, berfungsi dengan betul.
• Perjalanan: RMGC bergerak di sepanjang rel menggunakan roda atau trek ulat. Ia boleh dikawal secara manual oleh pengendali dari dalam kabin atau automatik melalui sistem kawalan berkomputer.

• Pengambilan Kontena: Setelah RMGC sampai ke lokasi yang dikehendaki di mana bekas perlu diangkat, ia meletakkan dirinya di atas bekas. Kren ini dilengkapi dengan rasuk penyebar yang boleh dilaraskan agar sesuai dengan saiz kontena yang berbeza.
• Mengangkat: Mekanisme mengangkat kren, yang biasanya terdiri daripada tali dawai dan dram pengangkat yang dikuasakan oleh motor elektrik, memasang rasuk penyebar dan mengangkat bekas dari tanah. Kelajuan dan kapasiti angkat bergantung pada spesifikasi kren.
• Mengangkut: Dengan kontena diangkat dengan selamat, RMGC mula bergerak sambil membawa kontena. Ia bergerak di sepanjang rel ke destinasi yang dimaksudkan, seperti kawasan susun yang ditetapkan, atau cara pengangkutan lain, seperti trak atau kapal.
• Penimbunan atau Penempatan: Apabila RMGC mencapai lokasi yang diingini, ia menurunkan bekas ke atas tanah atau ke timbunan bekas lain. Operator memastikan penjajaran dan penempatan bekas yang betul untuk mengelakkan kemalangan atau kerosakan.
• Pelepasan dan Pemulangan: Selepas meletakkan bekas, RMGC melepaskan bekas dengan menanggalkan rasuk penyebar. Ia kemudian kembali ke kedudukan permulaannya atau meneruskan ke bekas seterusnya untuk pengendalian, bergantung pada keperluan operasi.
• Ulang: RMGC meneruskan proses ini, mengambil dan mengangkut kontena mengikut permintaan terminal sehingga semua tugas selesai atau sehingga diarahkan sebaliknya.

Penyelenggaraan Kren Gantry yang Dipasang dengan Rel

Berikut ialah beberapa aspek yang perlu dipertimbangkan untuk penyelenggaraan kren gantri yang dipasang di rel:

Struktur Dan Penyelenggaraan Jambatan

• Struktur jambatan kren dan struktur logam utama harus membuat pemeriksaan lengkap setiap tahun.
• Periksa semua bolt yang disambungkan, dan dilarang untuk mempunyai sebarang longgar;
• Periksa talian kimpalan utama, dan jika terdapat sebarang retakan, hendaklah membasmi dan mengimpal semula dengan elektrod yang baik, memastikan kualiti kimpalan;
• Perlu membaiki mekanisme utama lain jika terdapat sebarang transformasi;
• Rel perjalanan kren dan troli perlu diperiksa dua kali setiap tahun, dan periksa keadaan kukuh rel, dan kedudukan bersama, laraskannya jika terdapat sebarang perbezaan. Harus menggantikan rel jika lelasan bahagian rel lebih daripada 15% rel asal.

Pemeriksaan Dan Penyelenggaraan Tali Dawai

Harus kerap memeriksa keadaan tetap tali dawai di hujung, dan garis putus tali dawai dan lelasan. Jika terdapat mana-mana situasi berikut, hendaklah mengendalikannya secepat mungkin: diameter tali dawai menjadi nipis, keanjalan menjadi kecil, atau perubahan lain dan lain-lain. Hendaklah memastikan tali dawai dalam keadaan pelincir yang baik, dan hendaklah mengeluarkan kotoran terlebih dahulu sebelum membuat pelincir, dan bersihkannya dengan minyak tanah, kemudian panaskan gris kepada lebih daripada 80 ℃, supaya minyak boleh tenggelam ke dalam tali dawai.

Rel Bekalan Kuasa(Kabel Bekalan Kuasa)

Hendaklah memastikan permukaan kabel bekalan kuasa bersih, dan penebat hendaklah utuh, dan dipasang dengan ketat pada rasuk sokongan. Jika berlaku kebakaran bermakna sentuhan tidak baik, ini mungkin disebabkan oleh rel bekalan kuasa dan sambungan troli kabel yang longgar atau permukaan yang kotor. Hendaklah sentiasa memeriksa keadaan kabel yang salah dan kabel lembut, troli, dan kerja yang betul dram.

Mekanisme Perjalanan Kren Dan Troli

• Rail Gnawing: Ini bermakna bahawa rim roda bersentuhan dengan rel secara serius, dan mempunyai bunyi yang besar atau goncang semasa perjalanan. Sebagai contoh, jika terdapat rel yang menggerogoti arah yang sama, hendaklah melaraskan semula penurunan mendatar roda, dan biarkan dua roda pemanduan (atau roda pacuan) menurun secara bertentangan. Jika rel menggerogoti adalah bertentangan semasa perjalanan, maka ini mungkin disebabkan oleh motor atau brek tidak segerak; jika ada rel menggerogoti beberapa rel, mungkin ada masalah roda atau span. Jika terdapat rel troli yang menggerogoti, ini biasanya disebabkan oleh sinki galang utama, yang membangkitkan selekoh ke dalam galang utama. Jika selekoh tidak begitu serius, hendaklah melaraskan tolok roda; tetapi jika selekoh sangat serius, harus membaiki galang utama, dan jangan mudah menukar rel.
• Slip roda pemanduan utama: Jika terdapat gelinciran roda, hendaklah periksa sama ada roda dan rel pacuan utama bersentuhan, atau perlu menambah mesin basuh untuk melaraskan kotak gear sudut. Jika gelinciran disebabkan oleh gris, hendaklah menaburkan sedikit pasir halus untuk membesarkan geseran. Kemudian perlu melaraskan tork brek untuk melarang brek mengejut.

Brek

Brek harus diuji antara aci, dan brek kembara perlu diuji setiap 2/3 bulan dan harus mengesahkan sama ada semua mekanisme brek adalah fleksibel, sama ada terdapat kebocoran minyak semasa pemeriksaan. Apabila membrek, jubin brek perlu berpaut dengan betul pada roda brek, dan permukaan penyambung hendaklah lebih besar daripada 75%. Apabila ia dibuka, jurang bahagian roda brek hendaklah sama. Periksa tork brek, dan untuk mekanisme angkat, brek perlu memberhentikan 1.25 kali kapasiti angkat dengan berkesan. Untuk mekanisme perjalanan, antara jarak brek yang diberi nilai, boleh memastikan kren brek atau troli, jarak brek ditentukan oleh operasi kerja. Jika lelasan mesin basuh brek lebih daripada 30% asal daripada yang asal, hendaklah menggantikannya. Jika roda brek mempunyai lebih daripada 0.5mm kemek atau calar, perlu membuat pengubahsuaian. Hendaklah membersihkan permukaan roda brek dengan minyak tanah tepat pada masanya. Apabila terdapat bau hangus atau asap, perlu melaraskan gumpalan roda brek tepat pada masanya, dan jadikan gumpalan adalah sama. Semua sambungan roda brek, setiap minggu perlu membuat pelinciran, supaya ia boleh berada dalam keadaan baik.

Soalan Lazim

1. Apakah kren gantri yang dipasang di rel?
   Kren gantri yang dipasang di rel ialah sejenis kren yang beroperasi pada sistem rel. Ia biasanya digunakan di pelabuhan, kawasan perkapalan, dan gudang untuk mengangkat dan mengalihkan beban berat.
2. Bagaimanakah kren gantri yang dipasang di rel berfungsi?
   Kren gantri yang dipasang di rel berfungsi dengan menggunakan gabungan mekanisme angkat, troli dan perjalanan. Pengangkat mengangkat beban, manakala troli menggerakkannya secara mendatar di sepanjang rasuk gantri. Seluruh kren juga boleh bergerak di sepanjang rel untuk meletakkan beban dengan tepat.
3. Berapa kerapkah kren gantri yang dipasang di rel perlu diselenggara?
   Kekerapan penyelenggaraan bergantung pada faktor seperti keamatan penggunaan kren, keadaan operasi dan cadangan pengeluar. Secara amnya, pemeriksaan tetap harus dijalankan, dengan penyelenggaraan yang lebih komprehensif dilakukan setiap tahun atau seperti yang dicadangkan oleh pengilang kren.
4. Bolehkah saya melakukan penyelenggaraan pada kren gantri yang dipasang di rel sendiri?
   Tugas-tugas penyelenggaraan untuk kren gantri yang dipasang di rel sebaiknya dilaksanakan oleh juruteknik bertauliah atau profesional yang berpengalaman dalam penyelenggaraan kren. Mereka mempunyai pengetahuan dan kepakaran yang diperlukan untuk mengenal pasti isu yang berpotensi dengan tepat dan memastikan kren diservis dengan betul dan selamat untuk beroperasi.