product Introductie
De gietpan-bovenloopkraan (ook bekend als gieterij-bovenloopkraan) is een gespecialiseerd hefwerktuig dat is ontworpen voor het hanteren en overbrengen van gesmolten metaal. Het wordt voornamelijk gebruikt voor het laden van converters met heet metaal, het transporteren van gietpannen naar raffinage-ovens en het leveren van gietpannen aan de roterende tafel van een continugietmachine, waarmee belangrijke stappen in het staalproductieproces worden voltooid. Het is gebouwd voor de extreme omstandigheden van smeltwerkplaatsen en is ontworpen om hoge temperaturen, veel stof en blootstelling aan gesmolten metaal te weerstaan. De kraan bestaat doorgaans uit een hoofdtrolley, een hulptrolley, een brugconstructie, rijmechanismen voor zowel de kraan als de trolley, een portaalhaakhefsysteem en een elektrisch besturingssysteem. Het kan worden bediend via een cabine of afstandsbediening.
De gietlepel bovenloopkraan is geschikt voor werkomgevingen variërend van -10℃ tot +60℃, met een typische werktaak van A7 om te voldoen aan de hoge frequentie en zware belastingseisen van de metallurgische industrie. Verschillende optionele functies kunnen worden geïntegreerd op basis van specifieke operationele behoeften, zoals een draaibaar hefapparaat voor verbeterde flexibiliteit, een verstelbare portaalhaak om verschillende gietlepelgroottes te accommoderen en een lastweeg- en weergavesysteem voor nauwkeurige controle en veiligheidsbewaking.
Gietijzeren bovenloopkranen zijn verkrijgbaar in verschillende structurele ontwerpen, waaronder tweeliggers met twee rails, vierliggers met vier rails en vierliggers met zes rails, om te voldoen aan verschillende capaciteits- en operationele vereisten.
Geschikt voor het hijsen van middelgrote en kleine capaciteit, wordt het meestal gebruikt voor ladingen van 140 ton of minder. De brug heeft een dubbelligger-dubbelrailstructuur en is meestal uitgerust met een enkelvoudig trolleyhijssysteem, met zowel hoofd- als hulphijsmechanismen.
Geschikt voor het hijsen van grote capaciteiten, wordt het doorgaans gebruikt voor ladingen van 160 ton of meer. De brug heeft een vierligger-vierrailstructuur met hoofd- en hulptrolleys, die beide op dubbele rails lopen. De elektrische ruimte bevindt zich in de hoofdligger.
Geschikt voor het hijsen van ultra-grote capaciteit, meestal voor ladingen van 320 ton of meer. De brug heeft een vierliggerconstructie met zes rails met hoofd- en hulptrolleys. De hoofdtrolley loopt op vier rails, verdeelt de wieldruk, verbetert de dragende omstandigheden en vergroot de structurele stabiliteit. De elektrische ruimte bevindt zich in de hoofdligger.
Functies
- De kraan wordt voornamelijk gebruikt voor het hijsen en transporteren van gesmolten metaal, waarvoor een hoge classificatie en zeer strenge veiligheidsnormen vereist zijn.
- Aan de onderkant van de hoofdligger wordt een warmte-isolatielaag aangebracht om te voorkomen dat de hogetemperatuurstraling de structurele integriteit van de ligger aantast.
- Zowel de cabine van de machinist als de elektrische ruimte zijn volledig geïsoleerd. In de cabine bevinden zich koelsystemen om ervoor te zorgen dat de machinist en de elektrische apparatuur goed functioneren.
- De staalkabel is gemaakt van staaldraad met een kern die bestand is tegen hoge temperaturen.
- Het katrolblok op de haakgroep of het hefwerktuig, evenals de vaste katrolgroep op de trolley, hebben een volledig gesloten ontwerp om werkzaamheden in omgevingen met veel stof te kunnen weerstaan.
- Alle motoren hebben een isolatiewaarde van klasse H en een beschermingswaarde van IP54. Bovendien is er een overspeed-schakelaar op de hoofdhijsmotor geïnstalleerd om ervoor te zorgen dat bij een storing de noodrem aan het trommeleinde snel in werking treedt.
- Aan beide uiteinden van de hogesnelheidsas van de hijsreductor zijn twee remmen aangebracht en aan één uiteinde van de trommel is een veiligheidsschijfrem gemonteerd.
- De hijstrommel is een gelast type en de meeste katrollen zijn rolkatrollen.
- Het belangrijkste hijsmechanisme gebruikt een dubbel aandrijfsysteem. Als één motor of elektrisch besturingssysteem uitvalt, zorgt het andere aandrijfsysteem ervoor dat de kraan één volledige werkcyclus kan voltooien bij de nominale belasting.
- Op het hijsmechanisme is een veiligheidscontrolesysteem geïnstalleerd.
- Als de nominale belasting niet meer dan 16 ton bedraagt, kan een elektrische takel worden gebruikt als hijsmechanisme. De elektrische takel moet een werkclassificatie hebben van minimaal M6. Naast een werkrem is er een veiligheidsrem geïnstalleerd op de lage snelheidsfase van de elektrische takel. Als de werkrem faalt of een transmissiecomponent breekt, houdt de veiligheidsrem de nominale belasting betrouwbaar vast, waardoor ongelukken worden voorkomen.
Productdetails
De onderkant van de hoofdbalk is voorzien van een thermische isolatielaag om warmtestraling te voorkomen.
De cabine heeft een volledig warmte-geïsoleerde structuur met een thermische laag en een industriële luchtkoeler.
Het katrolblok is voorzien van een volledig afgesloten beschermkap met stofafvoergaten aan de onderkant, om te voorkomen dat de katrollen vastlopen door vuil.
Met hoofd- en hulphaken tilt de hoofdhaak gesmolten metaal op, terwijl de hulphaak het kantelen of tillen van kleine voorwerpen afhandelt. De hoofdhaak is meestal een portaalhaak met een hitteschild onder de balk.
Het hoofdhijsmechanisme is voorzien van een veiligheidsrem om te voorkomen dat de pollepel per ongeluk valt als u de controle verliest.
De motorisolatie is klasse H en de beschermingsgraad IP54.
Er wordt gebruikgemaakt van staalkabels met een kern van staal. Deze bieden een hogere draagkracht, veiligheid en hittebestendigheid dan staalkabels met een kern van vezel die in gewone kranen worden gebruikt.
Technische specificaties
Waarom kiezen voor Dafang Crane Ladle Overhead Cranes?
Op het gebied van gietpanbovenloopkranen bieden wij de volgende voordelen:
- Hoge kosteneffectiviteit: Dafang Crane is een fabrikant van gietlepel-bovenloopkranen, waarbij tussenpersonen worden geëlimineerd en de meest concurrerende prijzen aan klanten worden aangeboden. Wij leveren ook reserveonderdelen en slijtcomponenten tegen gereduceerde tarieven voor toekomstige onderhoudsbehoeften.
- Snelle levering:Met een moderne productiefaciliteit van 850.000 vierkante meter en meer dan 2.600 apparaten, waaronder lasrobots, CNC-bewerkingscentra en lasersnijmachines, garanderen wij een snelle productie en een stabiele levering.
- Superieure kwaliteit: Onze producten voldoen strikt aan het ISO9001-kwaliteitsmanagementsysteem. We maken gebruik van geavanceerde ondergedompelde booglastechnologie en implementeren strenge kwaliteitscontrolemaatregelen om ervoor te zorgen dat elk onderdeel en elke productiestap een nauwkeurige inspectie ondergaat, wat uiterst betrouwbare kraanapparatuur oplevert.
- Geavanceerde technologie: Wij zijn gecertificeerd om grote tonnage gietlepel bovenloopkranen te produceren, inclusief vierligger vier-track en vierligger zes-track configuraties. Ons team van professionele ingenieurs gebruikt 3D-modellering en eindige elementenanalyse (FEA) om de structurele sterkte van belangrijke dragende componenten te optimaliseren.
- Uitgebreide ervaring: Met bijna 20 jaar expertise in het ontwerpen en produceren van gietlepelkranen hebben we een sterke reputatie opgebouwd voor geavanceerde technologie, strikte kwaliteitscontrole en uitzonderlijke aanpassingsmogelijkheden. Onze producten worden zowel nationaal als internationaal veel gebruikt.
Hieronder vindt u enkele van onze projectcases:
150/50T Tweeligger Ladle EOT Kraan voor Staalfabrieken
- Capaciteit: 150/50t
- Spanwijdte: 25,5m
- Hefhoogte: 25m (hoofdhaak), 27m (hulphaak)
- Werkzaamheden: A7
- Vermogen: 380V, 50Hz, 3ph
- Kraanbesturingsmodus: Cabine-bediende besturing
- Prijs: $370.000
- Een thermische isolatielaag is geïnstalleerd aan de onderkant van de hoofdligger. Het ruime en goed afgesloten interieur maakt eenvoudige installatie, onderhoud en stofbescherming voor het loopmechanisme en de elektrische apparatuur van de kraan mogelijk.
- De afgesloten, geïsoleerde cabine is voorzien van gehard glas, een verstelbare stoel, een breed zicht en airconditioning voor verwarming en koeling.
- De kraan draait op een vierhoeks aandrijfsysteem, met vier aandrijfeenheden symmetrisch geïnstalleerd. Elke eenheid omvat een motor, rem, reductie en trolleyset. De motor, rem en reductie zijn ingesloten in de hoofdligger om hoge temperaturen en stof te weerstaan.
- De hoofdtakel, ontworpen voor het hanteren van gesmolten metaal, maakt gebruik van een dubbel aandrijfsysteem met vier staalkabels. Als één aandrijving uitvalt, zorgt de andere voor een volledige werkcyclus bij de nominale belasting. Als één of twee diagonale kabels breken, kan de lading nog steeds veilig worden neergelaten.
- De hulphijs heeft een enkel aandrijfsysteem voor het kantelen van gesmolten metaal of het tillen van kleinere lasten.
- De trolley rijdt op een aandrijfsysteem met twee hoeken, bestaande uit een motor, rem, reductor en wielstel.
- De elektrische ruimte is geïsoleerd in de hoofdligger, gekoeld door een industriële luchtkoeler om de temperatuur onder de 35°C te houden. De vloer van de loopbrug is bedekt met niet-geleidende rubberen matten.
- Maakt gebruik van gesmede of gerolde wielen.
- De hoofdtakel is voorzien van een portaalhaak met een hitteschild onder de haakbalk om thermische stralingseffecten te verminderen.
20/20T tweeligger-gietkraan voor gietpijpfabriek
- Capaciteit: 20/20t
- Spanwijdte: 19m
- Hefhoogte: 18m
- Werkzaamheden: A7
- Vermogen: 380V, 50Hz, 3ph
- Kraanbesturingsmodus: Cabine-bediende besturing
- Prijs: $85.000
- Alle kraanbedrading is bestand tegen hoge temperaturen, met flexibele, platte kabels van meeraderig fijn koperdraad voor bewegende delen.
- De cabine is voorzien van gehard glas, dubbele isolatie, industriële airconditioning en een brandblusser.
- De hoofdpoeliekap is volledig omsloten door een plaatdikte van minimaal 8 mm.
- De haakconstructie is volledig omsloten.
- De trommelconstructie is voorzien van een veiligheidsrem.
- Het hijsmechanisme is voorzien van twee eindschakelaars: een draaibegrenzing en een contragewichtbegrenzing.
- Er is een laserantibotsingsalarm geïnstalleerd, met gesproken meldingen in de cabine.
- Zowel de hoofd- als de hulphaken zijn voorzien van lastsensoren.
- Er is een veiligheidscontrolesysteem geïnstalleerd dat het laadgewicht, de hefhoogte, de rijafstand, de beveiliging tegen te hoge snelheid, de vergrendelingsbeveiliging, de antibotsing, de remstatus, de bedieningsopdrachten en de bewaking en registratie van de werktijd registreert.
50/10T Tweeligger Staalfabriek Gietijzerbrugkraan
- Capaciteit: 50/10t
- Spanwijdte: 25,5m
- Hefhoogte: 25m (hoofd haak), 27m (hulp haak)
- Werkzaamheden: A7
- Vermogen: 380V, 50Hz, 3ph
- Kraanbesturingsmodus: Cabine-bediende besturing
- Prijs: $88.000
- Deze apparatuur bestaat uit een structuur met dubbele liggers en dubbele rails en een hijsinrichting met één loopkat.
- Aan de onderkant van de hoofdligger is een thermische isolatie aangebracht.
- De hijswagen omvat onafhankelijke hoofd- en hulphijsmechanismen, elk met zijn eigen transmissiesysteem. Ze kunnen afzonderlijk werken voor het heffen of samenwerken voor het omdraaien van apparatuur.
- De kraan draait op een twee-hoek aandrijfwielsysteem. Rail sweepers zijn geïnstalleerd aan de uiteinden van de wielen om automatisch obstakels te verwijderen, wat zorgt voor een veilige beweging.
- De haak is gesmeed uit DG20Mn-staal, klasse P.
- Katrollen zijn gemaakt van gegoten staal of gewalst staal.
- De trommel is gemaakt van gegoten staal ZG230-460 of gelast Q345-B.
- Er wordt gebruik gemaakt van staaldraadkabels.
- Het hijsmechanisme is voorzien van twee onafhankelijke remmen.
- De hijsreductor is een tandwielreductor met een middelhard oppervlak.
- Er worden geïsoleerde motoren van klasse H gebruikt, die een goede afdichting en beschermingsklasse IP54 hebben.
