6 veelvoorkomende fouten en reserveonderdelen van bovenloopkranen

Bovenloopkranen spelen een sleutelrol in verschillende industrieën, bevorderen een efficiënte materiaalbehandeling en vereenvoudigen de werkzaamheden. Na een lange tijdsperiode en een hoge gebruiksfrequentie, beïnvloed door factoren zoals overmatige belasting, zijn brugkranen echter gevoelig voor operationele storingen, die op hun beurt niet goed functioneren en bepaalde ongemakken voor de industriële productie met zich meebrengen. Daarom is het noodzakelijk om de defecten aan onderdelen, het falen van de controller, het falen van de remmen, het falen van het reductiemiddel, het elektrisch falen en andere veel voorkomende fouten te bestuderen, de overeenkomstige reserveonderdelen te verzamelen en gerichte maatregelen te nemen om het probleem op te lossen en te repareren om ervoor te zorgen dat de brugkraan kan draaien. soepel.

1. Fouten van Hook

• Vermoeidheidsscheuren: Vermoeidheidsscheuren kunnen op het oppervlak van de haak verschijnen als gevolg van frequente overbelasting en overmatige spanning tijdens gebruik. Materiaalfouten en slechte kwaliteit kunnen er ook voor zorgen dat de haak vervormt of breekt, wat tot ongelukken leidt.
• Openen en slijtage van gevaarlijke secties: Door veelvuldig gebruik is de kraanhaak gevoelig voor problemen zoals vaker openen en slijtage van de gevaarlijke sectie. Door de beweging en wrijving van de staalkabel kunnen er groeven in de haak ontstaan. Wanneer de opening van de haak groter is dan 15% van zijn oorspronkelijke maat of de gevaarlijke sectieslijtage 10% van zijn oorspronkelijke maat bereikt, verzwakt dit de sterkte van de haak en kan vervorming of losraken veroorzaken, wat tot ongelukken kan leiden.
• Plastische vervorming: Langdurige overbelasting of blootstelling aan straling van hoge temperaturen kan plastische vervorming in de openende en buigende delen van de haak veroorzaken, wat kan leiden tot het losraken van zware voorwerpen en ongelukken.

Probleemoplossing bovenloopkraanhaak

• In geval van vermoeiingsscheuren aan de haak moet deze onmiddellijk worden vervangen.
• Volgens de sloopvoorschriften voor haken moet deze worden gesloopt als de opening groter is dan 15% van de oorspronkelijke maat of als de gevaarlijke sectieslijtage 10% van de oorspronkelijke maat bereikt. Als het de normen niet overschrijdt, kan het onder observatie of met verminderde belasting verder worden gebruikt, maar het is niet toegestaan om de lasdraad te gebruiken voor reparatie en vervolgens opnieuw te gebruiken.
• Als er plastische vervorming optreedt in de openende en buigende delen van de haak, moet deze worden vervangen. In hoge temperaturen of metallurgische werkomgevingen, wanneer de temperatuur van de thermische straling hoger is dan 300 graden, kan een stralingsafschermingsplaat worden gelast om de warmtestraling te isoleren en de haak te beschermen.

2. Kabelfouten

• Twisting: Under normal working conditions, the wire ropes on both sides of the movable pulley group should be parallel and non-interfering. However, when the wire rope “twists,” the ropes on both sides of the movable pulley group cross each other in a “figure eight” or “twisted” shape. This phenomenon occurs as a result of internal stress concentration caused by the installation or replacement of new wire ropes over time.
• Willekeurig draaien van het touw op de haspel: Wanneer deze situatie zich voordoet, wordt deze veroorzaakt door een storing in de touwgeleider. De kabelgeleider wordt op de haspel geïnstalleerd en heeft als functie ervoor te zorgen dat de staalkabel soepel van de haspel wordt afgewikkeld en opgerold, en te voorkomen dat de kabel tijdens het proces in de war raakt.
• Vermoeidheid van de staalkabel: Abnormale verschijnselen zoals gebroken draden, gebroken strengen, corrosie, vervorming en slijtage verschijnen op het oppervlak van de staalkabel. Tijdens normaal gebruik wordt de staalkabel blootgesteld aan externe krachten zoals wrijving, stoten en compressie, wat resulteert in slijtage van de staalkabel.
• Knikken: De permanente vervorming van de staalkabel, veroorzaakt door plaatselijke verdraaiingen, wordt knikken genoemd. Als het uiteinde van de kabelstreng niet is vastgebonden wanneer er spanning op wordt uitgeoefend, zal de streng in de tegenovergestelde richting draaien, wat de inherente factor is die het knikken van de kabel veroorzaakt.

Problemen met draadkabels oplossen

• Bij het installeren of vervangen van staalkabels moet aandacht worden besteed aan het selecteren van kabels met goede anti-knikkende prestaties en het afstemmen van de kabeldraairichting op de liertrommel. Gebruik de juiste kabelinrijgtechniek om te voorkomen dat er tijdens het inrijgen torsiespanning ontstaat. In het geval dat de kabel tijdens het gebruik verdraait, moet de hijstaak tijdelijk worden opgeschort en moet met de juiste veiligheidsmaatregelen de interne spanning van de kabel worden opgeheven door het wigvormige uiteinde te verwijderen. Vervolgens moet de wigvormige kop opnieuw worden geïnstalleerd en vastgezet. Voordat u de werkzaamheden hervat, voert u een hijstest uit om te bevestigen dat het probleem van het draaien van de staalkabel is opgelost.
• De touwgeleider is een kwetsbaar onderdeel en als deze ernstig versleten is, zal hij het touw niet goed geleiden, waardoor het touw verstrikt raakt. Op dit moment moet hij de touwgeleider vervangen. Bij gekantelde hijswerkzaamheden is de kabelgeleider het meest onderhevig aan slijtage. Daarom moet tijdens de productie de gehesen last loodrecht op de elektrische takel worden gehouden.
• During the daily operation of the crane, strengthen the monitoring of the wire rope’s condition and judge its usage status. Once it reaches the relevant scrapping criteria, immediately replace the wire rope that meets the scrapping criteria.
• Voor het oplossen van staalkabelfouten zijn mogelijk componenten nodig zoals staalkabel en kabelgeleiders.

3. Fouten in de controller

Veelvoorkomende fouten van de controller zijn onder meer slecht contact en contact dat niet sluit. De oorzaken van deze problemen zijn ernstige oxidatie van het contactoppervlak, een oneffen contactoppervlak en een los of versleten controllermechanisme. Beschadigde afstandsbedieningen zijn ook vaak voorkomende storingen.

Bij het oplossen van problemen met de controller moet altijd de contacttoestand worden gecontroleerd, de losse bevestigingsbouten worden vastgedraaid, de beschadigde onderdelen op tijd worden vervangen en de roterende onderdelen worden gesmeerd.

4. Remstoringen

• Remstoring: Remstoring wordt aangegeven door een te grote glijafstand tijdens het remmen, doorgaans groter dan 80 mm.
• Onvermogen om de rem los te maken: De belangrijkste redenen zijn onder meer dat het scharnierpunt vastzit en moeilijk normaal kan draaien, de aanwezigheid van lucht of een gebrek aan olie in de hydraulische solenoïde en hydraulische duwstangcilinder, een te elastische hoofdveer, vuil op het remblok, en hoge spanning die leidt tot het doorbranden van gelijkrichtspoelen en componenten, evenals fouten in het elektromechanische apparaatcircuit.
• Voortdurende afname van het remkoppel: Dit wordt voornamelijk veroorzaakt door slijtage van de remblokken, ernstige slijtage van het scharnierpuntgat in het remframe en voortdurende ontspanning van de hoofdveer.
• Remverwarming: schade aan de hulpveer of verbuiging bij remmen met korte slag en ruw werkoppervlak van het remwiel. Onjuiste speling tussen het remblok en het remwiel.

Specifieke maatregelen voor remonderhoud

• Het falen van de rem kan te wijten zijn aan overmatige speling in de rem, de aanwezigheid van olievervuiling op het wrijvingsoppervlak of overmatige slijtage van het wrijvingsoppervlak. De juiste speling kan worden bereikt door de moer iets aan te draaien. Als de drukveer vermoeid is, moet deze worden vervangen. Als de remring ernstig versleten is en geen redelijke remspeling kan garanderen, moet de remring worden vervangen. Bij het vervangen van de remring verwijdert u eerst het remwiel, verwijdert u de originele remring, smeert u de nieuwe rubberen ring van de remring lichtjes in met water en drukt u deze soepel in.
• Elimineer vastlopen en smeer; lucht afvoeren en olie toevoegen; pas de hoofdveerkracht aan; maak regelmatig het remwiel in de brugkraan schoon, bij voorkeur met kerosine, en smeer het remblok aan de binnenkant; vervang doorgebrande elektromagnetische spoelen en componenten; controleer het elektrische circuit.
• Vervang tijdig remblokken met slijtage groter dan 50% van de oorspronkelijke dikte en vervang pennen met slijtage groter dan 5%, met behulp van methoden zoals ruimen en het installeren van nieuwe pennen om slijtage in de gaten te elimineren.
• Vervang of repareer hulpveren; bewerk het werkoppervlak van het remwiel naar wens; pas de speling aan.
• Voor het oplossen van remstoringen zijn mogelijk componenten nodig zoals drukveren, hoofdveren, hulpveren, kleine assen, centrale assen, remringen, wrijvingsblokken en andere onderdelen.

5. Storingen in de reductiemiddelen

• Olielekkage: Olielekkage treedt op wanneer het oppervlak van het verloopstuk niet glad is en het smeermiddel zijn effectiviteit verliest. Een ongelijkmatige afdichtingscoating of een beschadigde afdichting op het afdichtingsoppervlak, evenals vervorming van de behuizing of het losraken van verbindingsbouten, kunnen ook olielekkage veroorzaken.
• Storing in tandwielen: Tijdens het gebruik kunnen tandwielen breken en slijten. Corrosie kan ook optreden tijdens het gebruik.
• Asbreuk: Asbreuk treedt op wanneer de verloopas wordt onderworpen aan buigkrachten en breuken.

Onderhoudsmaatregelen voor reductieapparatuur

• Pas de vlakheid van de reductiecomponenten aan om aan de vereisten te voldoen; afdichtingen vervangen; repareer de behuizing en vervang deze als de vervorming ernstig is; draai de bouten vast.
• Lagers vervangen.
• Tandwielen vervangen.
• Voor het oplossen van defecten aan reductiemiddelen kan het gebruik van componenten zoals tandwielen, lagers, afdichtingspakkingen en afdichtingskasten nodig zijn.

6. Storingen in het elektrische systeem

• Motorstoring: het startkoppel van de motor is klein, kan niet starten, abnormaal geluid.
• Storing in de geïsoleerde stroomrail: De storing in het hoofdvoedingssysteem is voornamelijk een storing in de geïsoleerde stroomrail. Zoals stroomstoringen veroorzaakt door geïsoleerde stroomrails, de duidelijke vervorming van de leiding veroorzaakt door de collector kan niet worden verplaatst, slijtage aan de borstelzijde en het oppervlak van de korrelige putten, de wiebeling van de leiding is te groot tijdens het werk, borstelslijtage ook snel, apparaat glijdt met een groot geluid en schaalschaafwonden. De reden is vaak de vervorming veroorzaakt door de onjuiste installatie van de geleiderail, de omgevingstemperatuur is een te hoge thermische uitzetting veroorzaakt door vastlopen, de collector van de onjuiste installatie en positioneringsafwijkingen, enz.
• AC-contactor defect: Bovenloopkraan in bedrijf vanwege de contactorpunten en sluit de actie vaak, dus het is gemakkelijk om de spoel van de contactor te verbranden en gebroken draadstoringen, als gevolg van het loskomen van de spoelbevestigingsbout, het verschuiven van het draaimechanisme van de contactor leidt naar de beweegbare en statische verkeerde uitlijning van de zuigkracht van de ijzeren kern, de houdstroom van de kernzuiging neemt toe; maak hulpcontact slecht contact, spoelspanning aan beide uiteinden van de spoel is verlaagd. Veroorzaakte de spoelstoring; De dynamische en statische contacten van de contactor worden door de boog verbrand.
• Belangrijkste fouten van de weerstand: resistieve gebroken draad, zal leiden tot een open circuit van de rotor; resistief geaard, resulterend in onbalans in de rotorstroom, ernstige rotorwikkeling, ernstige hitte; resistieve aansluitklemmen warmte.

Onderhoudsmaatregelen van het elektrische systeem

• Check whether the three-phase power supply of the motor is normal with an electrician’s meter, whether there is undervoltage, phase shortage, etc., whether the motor collector ring, carbon brush and wire are normal, whether the insulation resistance of the motor is qualified or not, and the motor shaft or bearing is worn out or damaged will also cause this fault. Check to determine the cause of the corresponding maintenance or replacement of damaged components.
• Versterk de inspectie van kwetsbare delen van het stroomvoorzieningsschuivend geïsoleerd stroomrailsysteem, tijdige reparatie of regelmatige vervanging van de collector. Controleer regelmatig of regelmatig de staat van de geïsoleerde stroomrailgeleider en pas de schuifhanger aan zodat de leiding zich vrij kan uitstrekken. Vergroot het thermische uitzettingsgedeelte van de leiding, voeg zonneschermen toe en gebruik hitteschilden buitenshuis.
• Voer regelmatig een uitgebreide inspectie en onderhoud uit van de elektrische componenten in de schakelkast. Controleer de spoelbedrading en de vaste bouten op losheid en verhelp de defecten onmiddellijk; draai de losse contacten vast en vervang de beschadigde contacten op tijd. En doe goed werk bij het sluiten van het contactorcontact tijdens dezelfde periode van inspectie en aanpassingswerkzaamheden.
• Controleer regelmatig de weerstand op hotspots en gebroken draden, draai de verbindingsbouten vast en controleer regelmatig de isolatieweerstand van rotor en weerstand en of de driefasige rotorstroom in balans is.
• Bij het oplossen van problemen met het elektrische systeem kunnen componenten worden gebruikt zoals collectoren, kabels, lagers en contactors.

Na langdurig gebruik zullen sommige delen van de brugkraan onvermijdelijk onderhevig zijn aan slijtage, slijtage om de brugkraan te bereiken normen voor het einde van de levensduur moeten worden vervangen door nieuwe onderdelen om ongelukken te voorkomen. Veelvoorkomende storingen van bovenloopkranen zijn onder meer componentfouten, controllerfouten, remfouten, reductorfouten, elektrische fouten, enzovoort. De onderdelen die kunnen worden gebruikt om deze fouten op te lossen zijn:

• Componentfout: staalkabels, kabelgeleiders, haken, katrollen, wielen, haspels
• Controllerfout: afstandsbediening
• Remfout: drukveer, hoofdveer, hulpveer, kleine as, doorn, remring, remwiel, wrijvingsblokken, remvoeringen
• Reductiefout: tandwielen, lagers, afdichtingspakkingen, afdichtingskast, verloopstuk
• Elektrische storing: motorrotor, lager, elektromagnetische spoel, sleepring, koolborstel, collector