EOT-kraanbelastingtesten: een stapsgewijze handleiding

Bovenloopkranen worden veel gebruikt in de moderne industriële productie en worden in veel sectoren veel gebruikt. Het hijsen is een soort van ongevalgevoelige operatie; het gebruik van hefmachines tijdens het falen zal grote schade aanrichten. Daarom is een veiligheidsinspectie van kranen vereist om de productiekwaliteit ervan en de mogelijkheid van veilige bediening vast te stellen. Belastingstests kunnen de kwaliteit van hefmachineproducten en veiligheidsprestatie-indicatoren testen, zoals de vervorming van de metalen structuur van de kraan, en de effectieve staat van het veiligheidsapparaat. Dit artikel beschrijft in detail de stappen en methoden van de belastingstest van bovenloopkranen, inclusief de voorbereidende werkzaamheden vóór de belastingstest van bovenloopkranen, nullasttest, nominale belastingstest, statische belastingstest en dynamische belastingstest.

Vereisten voor de belastingstest van bovenloopkranen

Milieuvereisten van de testlocatie

Om de validiteit en betrouwbaarheid van de test te garanderen, moet de testlocatie aan de volgende voorwaarden voldoen:

1. De testlocatie is stevig en vlak.
2. De omgevingstemperatuur bedraagt -3℃~+36℃.
3. Als de testlocatie een buitenomgeving is, is de momentane windsnelheid op de grond minder dan 8,3 m/s.

Vereisten voor testbelastingen

De testbelasting kan uit één geheel bestaan of uit meerdere onderdelen bestaan voor verschillende belastingtestvereisten. Het kan een blokvormig individueel geheel zijn van staal of een ander type (beton) of een container met water of zand.

Methode voor het meten van de massa van de testlading:

• Directe methode: het gewicht van het testblok wordt direct gewogen.
• Combinatiemethode: Een reeks gewichten met een bepaalde massa voor een redelijke combinatie, om het gewicht te verkrijgen dat nodig is voor de belastingstest.

De fout op de testbelasting moet binnen 1% worden gecontroleerd.

Voorbereiding vóór de test

• Verwijder al het vuil aan beide zijden van de kraan- en trolleyrails.
• Ontruim de testlocatie van apparatuur en materialen die geen verband houden met de test.
• Zet een cordon op de testlocatie op, veiligheidspersoneel ter plaatse om strikt te controleren of niet-gerelateerd personeel en apparatuur de testlocatie niet mogen betreden.
• Controleer of de verbindingsbouten goed vast zitten, en controleer of de knelbouten van de rail goed vastzitten.
• Controleer de hijswerktuigen en stroppen voor de belastingstest, gekwalificeerd voor gebruik.
• Bereid andere apparatuur voor op de belastingstest, inclusief het monteren van een zware mand, walkietalkie, stalen meetlint, stroomtangmeter, elektronische stopwatch, enz.
• Vóór de belastingstest installeert en debugt u het real-time detectie- en bewakingssysteemapparaat voor de sterkte en stijfheid van het grootlicht, real-time detectie van de sterkte en stijfheidswaarde van het grootlicht in het experiment, en tegelijkertijd vergeleken met de berekende waarde, de toegestane waarde, dynamische weergave, overschrijding van het standaardalarm.

EOT-testprocedure voor kraanbelasting

De EOT-kraantest omvat een nullasttest, een nominale belastingstest, een statische belastingstest en een dynamische belastingstest. De volgorde van de test moet worden genoteerd: de eerste nullasttest, na de nominale belastingstest, vervolgens de statische belastingstest en ten slotte de dynamische belastingstest. De vorige test is niet gekwalificeerd, kan de volgende test niet uitvoeren, moet de voltooiing van de beoordeling van gekwalificeerd rechtzetten om de achterliggende test voort te zetten. Om een soepel verloop van de test te garanderen, is het noodzakelijk om een visuele inspectie van de hele machine uit te voeren voordat de test wordt uitgevoerd.

Visuele inspectie

The visual inspection shall include compliance with the specifications and condition of all essential parts, such as the mechanisms, electrical equipment, safety devices, brakes, controls, lighting and signaling systems; the crane metal structure and its connectors, ladders, access roads, driver’s cab and walkway platforms; all guards; the hooks or other pick-up devices and their connectors; the wire ropes and their fixtures; and the pulley blocks and their axial fasteners. It is not necessary to disassemble any parts for inspection, but covers that should be opened during normal maintenance and inspection, such as limit switch covers, should be opened.

Onbelaste test

De nullasttest is voornamelijk een test van de werking en het hefmechanisme van de bovenloopkraan en de trolley, en wordt uitgevoerd volgens de volgende procedures:

1. Gebruik vóór de test een megohmmeter van 500 V om de isolatieweerstand van het hoofdcircuit van elke organisatie, het stuurcircuit en de isolatieweerstand ten opzichte van de grond te meten.
2. Schakel de voeding in, open de instellingen zodat de trolley over de volledige lengte van de hoofdbalk, de kraan langs de baan niet minder dan 3 keer heen en weer loopt, er mag geen vastlopen optreden.
3. Controleer of de eindschakelaar en buffer goed werken en of de linker en rechter eindposities van de strooier aan de eisen voldoen.
4. Start het hoofd- en secundaire hefmechanisme voor de gehele werking van het hefbereik, controleer of de werking normaal is, of het besturingssysteem en de veiligheidsvoorzieningen aan de eisen voldoen en gevoelig en nauwkeurig zijn, controleer of het hefbereik aan de eisen voldoet.
5. Tijdens de nullasttest moet elk mechanisme afzonderlijk worden gestart en in zowel voorwaartse als achterwaartse richting worden bediend gedurende een cumulatieve tijd van niet minder dan 5 minuten.

De resultaten van de nullasttest voldoen aan de volgende voorwaarden voordat wordt overgegaan tot de volgende operatie:

1. Alle veiligheidsvoorzieningen werken betrouwbaar en effectief.
2. Alle mechanismen werken normaal en de remmen zijn betrouwbaar.
3. Het besturingssysteem en het elektrische regelsysteem werken naar behoren.
4. Er is geen spoorknaagverschijnsel tijdens het volledige gebruik van de kraan en de trolley langs het spoor.

Nominale belastingstest

Het doel van de nominale belastingstest is om de relevante functionele indicatoren van de kraan verder te testen via de nominale belastingstest. Het testproces is als volgt:

1. Het hoofdhijsmechanisme wordt belast met 1,0 keer de nominale belasting, zodat het loopmechanisme van de kraan en de trolley, het hijsmechanisme om gezamenlijke actie te ondernemen, de twee instellingen alleen tegelijkertijd mag openen (maar het hoofd- en secundaire hijsmechanisme mogen niet tegelijkertijd worden geopend).
2. Tijdens de test dienen de snelheid van elke organisatie (inclusief snelheidsregeling), remweg en kraangeluid afzonderlijk te worden gedetecteerd
3. If the test object is a grab crane, the grabbing performance of the grab needs to be checked; if the test object is an electromagnetic crane, the lifting electromagnetic’s lifting capacity, the correctness of the electric control system, and the ability of the backup power supply to maintain magnetic field need to be verified.

Statische belastingstest

Het doel van de statische belastingstest is om het draagvermogen van de kraan en zijn verschillende structurele componenten te controleren. Als er geen scheuren, blijvende vervorming, afbladderende verf of schade wordt aangetroffen die de prestaties en veiligheid van de kraan beïnvloedt, en er geen losheid of schade aan de verbindingspunten is, wordt de test als gekwalificeerd beschouwd.

De statische belastingstest wordt uitgevoerd volgens de volgende procedures en vereisten:

1. Eerst wordt een statische belastingstest uitgevoerd op het hoofdhijsmechanisme: de nominale hijslast (geleidelijk verhoogd tot de nominale belasting), de trolley loopt heen en weer over de volledige lengte van de brug en het kraanbedieningsmechanisme wordt gestart (het mag niet drie mechanismen tegelijkertijd starten) en verschillende prestatie-indicatoren worden gecontroleerd om aan de ontwerpvereisten te voldoen. Ontlaad de lading en parkeer de lege trolley op de eindpositie (de grijp- en hefelektromagneet moeten de grond raken) en stel het testbenchmarkpunt in.
2. Stop de trolley in het midden van de brugkraan, laad hem eerst met 1,0 keer de nominale belasting, til 100 mm ~ 200 mm van de grond om op te hangen, en laad vervolgens zonder impact tot 1,25 keer de nominale belasting, ophangtijd van niet minder dan 10min. Los de lading en parkeer de lege vrachtwagen in de uiterste positie (de grijp- en hef-elektromagneet moeten geaard zijn). Gebruik de methode om staaldraad te trekken om te controleren of er geen permanente vervorming mag optreden op het referentiepunt van de hoofdbalk van de kraan, en dat de werkelijke opwaartse booggraad F van de hoofdbalk moet voldoen aan de eisen van de testspecificaties, de test kan worden beëindigd. Als er sprake is van blijvende vervorming, moet de test vanaf het begin worden herhaald, maar niet vaker dan drie keer, en mag er geen sprake meer zijn van blijvende vervorming.
3. Inspecteer na de test visueel op blijvende vervorming, afbladderende verf of schade die de prestaties en veiligheid van de kraan kan beïnvloeden. Controleer op losheid of schade aan de aansluitingen. Bovendien mag de werkelijke waarde van de opwaartse doorbuiging niet minder zijn dan 0,7S/1000, en moet het hoogste punt van de opwaartse doorbuiging binnen het bereik van S/10 in het midden van de overspanning liggen.
4. Controleer de statische stijfheid van de kraan. Rijd de trolley naar het midden van de brug, til de nominale last 200 mm van de grond en meet nadat de kraan en de last tot stilstand zijn gekomen de opwaartse doorbuiging F1. Statische stijfheid =F-F1.

De toegestane waarde voor de statische stijfheid van de kraan is:

• A1~A8: Plichtsclassificatie van de kraan
• S: Overspanning van de kraan
• Statische stijfheid van de kraan: Moet worden gemeten binnen het bereik van S/10 in het midden van de overspanning van de hoofdligger.

Dynamische belastingstest

Het belangrijkste doel van de dynamische belastingstest is het verifiëren van de functionaliteit van de verschillende mechanismen en remmen van de kraan. Als elk onderdeel zijn functionele test kan voltooien en er bij de daaropvolgende visuele inspectie van de mechanismen of structurele componenten geen schade wordt aangetroffen, en er geen losheid of schade aan de verbindingen is, wordt het resultaat van de test als gekwalificeerd beschouwd.

De stappen voor de dynamische belastingstest van een brugkraan zijn als volgt:

1. Snijd eerst de gewichtsbegrenzer af om te voorkomen dat deze in werking treedt.
2. Tijdens de test moet elk mechanisme afzonderlijk worden getest. Het hefmechanisme moet worden belast met 1,1 keer de nominale belasting, en elke actie moet herhaaldelijk worden gestart en gestopt binnen het bewegingsbereik. Bovendien moet op dezelfde manier ook een gelijktijdige bewegingstest van twee mechanismen worden uitgevoerd (de hoofd- en secundaire haken mogen niet tegelijkertijd worden bediend).
3. Wanneer de hangende testbelasting in de lucht wordt gestart, mag de testbelasting niet worden omgekeerd.
4. The test should be according to the machine’s motor connection duration rate to leave the operation of the intermittent time, according to the operating procedures for control. It is also necessary to ensure that the acceleration, deceleration, and speed are limited to the range of normal operation of the crane.
5. Afhankelijk van de duur van de motoraansluiting en de werkcyclus ervan, moet de testtijd minimaal 1 uur duren.
6. Inspecteer na de test de componenten van elk mechanisme of elke structuur visueel op schade, controleer op losheid of schade aan de verbindingen en installeer ten slotte de gewichtsbegrenzer om er zeker van te zijn dat deze normaal werkt.

Belastingstests voor EOT-kranen kunnen de kwaliteit en veiligheid van kraanproducten controleren en het aantal ongelukken verminderen. Belastingstest omvat nullasttest, nominale belastingstest, statische belastingstest en dynamische belastingstest. Geen enkele belastingstest vindt hoofdzakelijk plaats op de brugkraan- en trolleybediening en de test van het hefmechanisme; nominale belastingstest om de relevante functionele indicatoren van de kraan verder te testen; statische belastingstest op de kraan en zijn structurele componenten van het draagvermogen van de kalibratie; dynamische belastingstest om de werking van de kraaninstellingen en remmen te verifiëren.