Bent u op zoek naar een manier om uw productie- of bouwbedrijf een boost te geven? Het bouwen van uw eigen bovenloopkraan kan een gamechanger zijn op het gebied van productiviteit en efficiëntie. Het kan echter ook een hele klus lijken als u niet over de juiste informatie beschikt. In dit artikel geven we een uitgebreide handleiding over hoe u een bovenloopkraan helemaal opnieuw kunt bouwen.
Voordat we in de kern van het bouwen van een EOT-kraan duiken, is het belangrijk om te begrijpen wat het is en hoe het werkt. Een bovenloopkraan is een type hijswerktuig dat bestaat uit een horizontale balk, een zogenaamde brug, ondersteund door twee eindwagens. De brug beweegt langs een startbaan, waardoor de takel zware lasten kan oppakken en verplaatsen.
Er zijn verschillende componenten waaruit een bovenloopkraan bestaat. Deze omvatten:
Brug: De brug is de belangrijkste horizontale balk die de breedte van het gebouw overspant. Het is meestal gemaakt van staal en wordt ondersteund door tweezijdige vrachtwagens. De brug beweegt langs een landingsbaan, waardoor de takel zware lasten kan oppakken en verplaatsen. Bruggen kunnen in verschillende maten en sterktes worden geleverd, afhankelijk van de specifieke toepassing en het vereiste draagvermogen.
landingsbaan: De landingsbaan is het spoor waarover de brug beweegt. Het wordt meestal aan het plafond of de muren van het gebouw bevestigd. Ervoor zorgen dat de start- en landingsbaan correct is geïnstalleerd en waterpas is, is van cruciaal belang voor de veilige en efficiënte werking van de brugkraan. Start- en landingsbanen kunnen worden gemaakt van staal, beton of andere materialen, afhankelijk van de vereisten van het project.
Einde vrachtwagens: De eindvrachtwagens zijn de verrijdbare constructies die de brug ondersteunen en over de landingsbaan laten bewegen. Ze bestaan uit wielen, assen en lagers en worden doorgaans aangedreven door elektromotoren. Eindtrucks kunnen in verschillende maten en configuraties worden geleverd, afhankelijk van het gewicht en de grootte van de brug en de omgeving waarin ze zullen werken.
Hijsen: De takel is een essentieel onderdeel van het EOT-kraansysteem, verantwoordelijk voor het heffen en verplaatsen van de last. De takel wordt aan de brug bevestigd en maakt gebruik van een staalkabel of ketting om de last omhoog te brengen. De keuze van de takel hangt af van factoren zoals draagvermogen en toepassingseisen.
Controles: De bedieningselementen zijn de knoppen en schakelaars die de kraan bedienen. Ze bevinden zich meestal in een cabine of hanger die aan de kraan hangt. De machinist gebruikt de bedieningselementen om de brug te verplaatsen, de takel omhoog en omlaag te brengen en de snelheid van de kraan te regelen. Het gebruik van de juiste bedieningselementen is van cruciaal belang om de veilige en efficiënte werking van de bovenloopkraan te garanderen.
Het ontwerpen van uw bovenloopkraan vereist een zorgvuldige planning en aandacht voor detail. Dit zijn de betrokken stappen:
Nu u een ontwerpplan heeft, is het tijd om te beginnen met het bouwen van uw kraan. Dit zijn de betrokken stappen:
Om de brug te bouwen, moet u stalen balken van de juiste maat en lengte gebruiken die overeenkomen met de overspanning van uw kraan en ervoor zorgen dat de balken verstijfd en geschoord zijn om torsie of torsie te voorkomen. U moet er ook voor zorgen dat de brug waterpas is en stevig is verankerd aan een verhoogde ondersteuningsconstructie. Controleer ten slotte of de brug de verwachte belastingen en krachten aankan.
De landingsbaan bestaat uit stalen rails die op de draagconstructie zijn vastgeschroefd. Het is essentieel om de start- en landingsbaan parallel aan de brug te installeren en op een geschikte afstand van elkaar, afhankelijk van de capaciteit van de kraan. Zorg ervoor dat de rails waterpas en uitgelijnd zijn om overmatige slijtage van de wielen van de eindwagens te voorkomen. Controleer bovendien of de startbaan recht is en vrij van obstakels die de beweging van de kraan kunnen belemmeren.
Om de eindtrucks te bevestigen, moet u ze aan elk uiteinde van de brug monteren en met bouten vastzetten. Zorg ervoor dat de wielen zijn uitgelijnd met de landingsbaan en dat ze vrij kunnen bewegen zonder vast te lopen.
Eerst moeten we de takel met bouten op de brug monteren en goed vastzetten. Ten tweede moeten we de staalkabel aan de trommel van de takel bevestigen en de spanning nauwkeurig aanpassen om speling of doorzakken te voorkomen. Bevestig ten slotte de haak aan de staalkabel om de installatie van de takel te voltooien.
De bedieningselementen moeten zich op een gemakkelijke en toegankelijke plaats voor de machinist bevinden. Sluit vervolgens de elektrische kabels aan op de motor, de takel en het bedieningspaneel. Vergeet niet om achteraf de besturing te testen om er zeker van te zijn dat alles naar behoren werkt voordat u de kraan gaat gebruiken.
Als uw bovenloopkraan eenmaal is gebouwd, is het belangrijk om deze goed te onderhouden. Hier zijn een paar tips:
U dient de kraan dagelijks visueel te controleren om er zeker van te zijn dat alles op de juiste plaats staat. Let op tekenen van slijtage of schade aan kabels, kettingen, haken of andere onderdelen. Inspecteer ook de elektrische componenten van de kraan om er zeker van te zijn dat ze goed werken.
Naast dagelijkse inspecties, dient u meer grondige jaarlijkse inspecties van uw brugkraan uit te voeren. Deze inspecties moeten worden uitgevoerd door een gekwalificeerde inspecteur die is opgeleid om potentiële gevaren te identificeren en aanbevelingen te doen voor reparaties of vervangingen. Jaarlijkse inspecties kunnen storingen helpen voorkomen en de levensduur van uw kraan verlengen.
Smering is de sleutel tot het goed functioneren van uw bovenloopkraan. Bewegende onderdelen zoals tandwielen, lagers en schijven moeten regelmatig worden gesmeerd om wrijving te verminderen en slijtage te voorkomen.
Operators moeten worden opgeleid in de specifieke functies van de kraan en moeten de veiligheidsprocedures begrijpen die vereist zijn voor het gebruik ervan. Training moet instructies bevatten over het juiste gebruik van de bedieningselementen, beperkingen van het laadvermogen en veiligheidsprocedures zoals lockout/tagout. Het is ook van essentieel belang dat operators worden opgeleid om potentiële gevaren te herkennen en adequaat te reageren op noodsituaties.