Storing in de remwielen van bovenloopkranen: oorzaken en behandeling van cirkelvormige oppervlaktedefecten

Bovenloopkranen zijn belangrijke apparatuur in de industriële productie en hebben daarom een directe invloed op de productie-efficiëntie en de operationele veiligheid.

Het remwiel van de bovenloopkraan is een belangrijk onderdeel van de bovenloopkraan. Het ondergaat wrijving en druk met hoge intensiteit tijdens het remmen, dus het is gevoelig voor verschillende defecten, die de normale werking en levensduur van de kraan beïnvloeden.

Met de wijdverbreide toepassing van bovenloopkranen in verschillende zware omgevingen is de frequentie van het falen van remwielen geleidelijk toegenomen, met name de opkomst van cirkelvormige defecten, wat ernstige uitdagingen heeft opgeleverd voor de veilige bediening van apparatuur. Het grootste deel van het bestaande onderzoek richt zich echter op veelvoorkomende defecten van Als een belangrijke uitrusting in industriële productie, hebben de veiligheid en betrouwbaarheid van bovenloopkranen direct invloed op de productie-efficiëntie en operationele veiligheid.

Het remwiel van de bovenloopkraan is een belangrijk onderdeel van de remwielen van de bovenloopkraan, zoals oppervlaktescheuren en slijtage, terwijl er relatief weinig onderzoek is gedaan naar de cirkelvormige defecten op het oppervlak van de remwielen van de bovenloopkraan en hun oorzaken. Dit artikel analyseert de cirkelvormige defecten van de remwielen van bovenloopkranen, onderzoekt de specifieke oorzaken en stelt effectieve behandelingsmaatregelen en preventiestrategieën voor.

Door een uitgebreide bespreking van het gietproces, het warmtebehandelingsproces en de werkomgeving, biedt het praktische richtlijnen voor de betrouwbaarheid van de remwielen van bovenloopkranen.

Bovenloopkranen remmen wielen: belangrijkste defecten en analyse

Invloed van omgevingsfactoren op bovenloopkranen

Ten eerste werken bovenloopkranen meestal in omgevingen met meer stof en metaalverontreinigingen. Verontreinigingen kunnen gemakkelijk in de binnenkant van de machine terechtkomen, waardoor de slijtage van onderdelen toeneemt. Op de lange termijn zal het faalpercentage toenemen, de veiligheidsprestaties van het gebruik afnemen en de levensduur aanzienlijk worden verkort.

In de tweede plaats zal de invloed van de grootte en de aard van de werklast van de kraan op de kraan, bij normale werkzaamheden, wanneer de belasting op de onderdelen groter is dan de gemiddelde ontwerpbelasting, de slijtage van de remtegels intensiveren en bovenloopkraan remwielen. Langdurige, zware belastingsoperaties hebben invloed op de levensduur van de kraan. De praktijk heeft aangetoond dat stabiele ladingen minder slijtage, minder storingen en een langere levensduur hebben.

Defecten aan de remwielen van bovenloopkranen

De remwielen van de bovenloopkraan bestaan uit meerdere gietstukken. De defecten die optreden tijdens het gietproces worden onvermijdelijk weerspiegeld in het remwiel, wat zich voornamelijk manifesteert in de volgende aspecten:

• Dit manifesteert zich aan de buitenkant van het smeedstuk, zoals ruwe buitenoppervlakken, putten, vouwen, ongevulde plekken, vouwen, scheuren, enz.
• Sommige verschijnselen doen zich intern voor, zoals losheid, scheuren, grove kristallen, haarlijnen, witte vlekken, segregatie, insluitsels, oppervlaktedecarbonisatie, dendritische kristallen, grove kristalringen, krimpresten, penetratie van non-ferrometalen, oxidehuid, stroomlijnstoornissen, enz.
• Sommige daarvan worden weerspiegeld in de microstructuur, zoals de neerslag van de tweede fase.
• Sommige worden weerspiegeld in de prestaties van smeedstukken, zoals ongekwalificeerde kamertemperatuursterkte of plasticiteit, taaiheid, vermoeidheidseigenschappen, enz., onmiddellijke sterkte, langdurige sterkte, langdurige plasticiteit, kruipsterkte en andere hogetemperatuureigenschappen of warme en koude vermoeidheidseigenschappen voldoen niet aan de gebruiksvereisten. Of het nu gaat om de oppervlaktekwaliteitsproblemen van kraanwielsmeedstukken of interne prestatiegebreken, ze beïnvloeden elkaar meestal, zijn vaak nauw met elkaar verbonden, vergezellen elkaar en vormen een vicieuze cirkel.

Ontdekking van defecten in remwielen van bovenloopkranen

Door het frequente gebruik en de grote belastingsfluctuaties ervaren bovenloopkranen vaak opstart- en remcycli in hun verschillende mechanismen. Binnen een specifieke periode, wanneer rembewerkingen moeten worden uitgevoerd, is hun remprestatie vaak niet ideaal. Tegelijkertijd missen veel kraanmachinisten professionele en bekwame bedieningsvaardigheden.

Tijdens het bedieningsproces kantelen ze de kraan vaak schuin en bevindt de hijslading zich niet op het loodpunt van het hijspunt; voordat het hijspunt van de kraan op zijn plaats is, vertrouwen ze erop het voertuig achteruit te rijden om het doel van het ter plaatse remmen te bereiken. Bovendien is er tijdens het werk van de kraan vaak wrijving tussen de remtegel en het remwiel en is de remtegel tot op zekere hoogte versleten, waardoor de remwielen van de bovenloopkraan diepe slakvangende cirkelvormige defecten vertonen.

Wanneer met een scherpe hamer op de put van de remwielen van de bovenloopkraan wordt geslagen, is het geluid van brekend zand te horen. Dit duidt erop dat het materiaal van de remwielen van de bovenloopkraan gebroken en hard is. Bovendien bestaat de neiging dat er slak ontstaat in de zwarte, ronde defecten op het oppervlak.

Tijdens de reguliere inspectie van de bovenloopkraan werd ontdekt dat de componenten van het hijs- en bedieningsstructuursysteem abnormale geluiden maakten tijdens de werking, en de zorgvuldige inspectie wees uit dat er enkele ronde defecten op het oppervlak van het remwiel van de bovenloopkraan zaten. De binnenwanden van deze defecten zijn ruw en donkerbruin. De diameter van de defecten is respectievelijk 7 mm en 3 mm, en de diepte is 12 mm en 5 mm, zoals weergegeven in de afbeelding.

Oorzaken van defecten aan de remwielen van bovenloopkranen

• Tijdens het gietproces van de bovenloopkraanremwielen is de ontgassing van vloeibaar staal onvoldoende, is de zuurstofonttrekking van vloeibaar staal onvoldoende tijdens het smeltproces en bevat het vloeibare staal te veel gas, zoals weergegeven in de afbeelding. Daarom is de mate van lokale krimp veroorzaakt door "superkoeling" vaak te groot, waardoor het remwiel zelf ongelijkmatig wordt gegoten en luchtbellen vormt.
• Er zit residu in de malholte en de uitlaat van de holte is niet glad tijdens perfusie; zanddeeltjes of ander vuil vallen in de mal tijdens het perfusieproces, dus de delen van de gegoten stalen onderdelen worden niet volledig gevuld. Vanwege de aanwezigheid van holtes in het object, heeft de epidermislaag bij het krimpen nog steeds een bepaalde hardheid vanwege het koelende effect van de natuurlijke temperatuur, maar het zal een depressie op het oppervlak vormen vanwege het interne krimpeffect.
• Tijdens het gietproces wordt het gas tussen de metaalstroom en de holtewand geklemd en kan het niet volledig worden afgevoerd, waardoor er luchtbellen in de overeenkomstige delen van het remwiel ontstaan. Als deze luchtbellen zich in grote hoeveelheden in de holte verzamelen, verschijnen ze op de randen en oppervlaktedelen van het gegoten staal.

Na bovenstaande analyse is te zien dat het materiaal, het gietproces en factoren in het gebruiksproces aanzienlijke trekspanning en drukspanning veroorzaken in het spanningsconcentratiegebied op het contactoppervlak van de remtegel en de remwielen van de bovenloopkraan. Deze spanningen overschrijden de limiet van de elastische sterkte van de gietstukken, gekoppeld aan onjuiste werking en frequente wrijving, wat diepe slakvangende cirkelvormige defecten blootlegt.

Behandelingsmaatregelen

Controleer de kwaliteit van de remwielen van de bovenloopkraan

Om de levensduur en prestaties van kraanremwielen te verbeteren, is het noodzakelijk om de kwaliteit en prestaties in het productieproces te controleren en de kwaliteitscontrole in de productietechnologie te versterken. In het productieproces van bovenloopkraanremwielen moeten het proces en de productietechnologie strikt het proces van gieten → normaliseren → bewerken → tussenfrequentie-afschrikken en temperen → slijpen volgen.

Hiertoe moet de normalisatietemperatuur worden geregeld op ongeveer 830 ℃, wat kan worden voltooid in een 100 kW trolley-type weerstandsoven, en moet de isolatietijd binnen 1 uur worden geregeld; de ontlaattemperatuur moet worden geregeld op ongeveer 350 ℃, wat kan worden voltooid in een 95 kW put-type weerstandsoven, en moet de ontlaattijd binnen 1 uur worden geregeld.

Tijdens het warmtebehandelingsproces van de bovenloopkraanremwielen moet de oppervlaktehardheid van de materiaalwarmtebehandeling worden geregeld op 3545HR en moet de diepte van de geharde laag worden geregeld op 23 mm. Dit kan de hardheid en slijtvastheid van de bovenloopkraanremwielen verbeteren, evenals de elastische limiet en uitgebreide mechanische eigenschappen van het staal, waardoor de materiaaleigenschappen of chemische eigenschappen van het staal worden verbeterd.

Pas de ruimte tussen de remwielen van de bovenloopkraan en de remtegel aan

De opening tussen de remtegel van de kraan en de remwielen van de bovenloopkraan bepaalt in zekere mate de remprestaties van het remwiel. Wanneer de opening tussen het remwiel en de remtegel klein is, zal er ernstige wrijving ontstaan tussen de twee tijdens het frequente werk van het remwiel van de kraan. Wanneer het materiaal op het oppervlak van de remtegel door wrijving wordt verpletterd, zullen de bouten die worden gebruikt om de remtegel te bevestigen direct tegen het remwiel van de bovenloopkraan schuren.

De schade die door deze wrijving aan het remwiel wordt veroorzaakt, is extreem ernstig, dus de kraanmachinist moet de opening tussen het remwiel van de kraan en de remtegel strikt controleren. Zodra wordt vastgesteld dat de opening tussen de twee te klein is, moet deze onmiddellijk worden aangepast aan de juiste norm om normale werking te garanderen.

Versterk de inspectie

Het remwiel is een van de meest kwetsbare onderdelen van het werkproces van de kraan. Daarom moet de machinist het remwiel regelmatig inspecteren tijdens het normale gebruik van de kraan. De inspectie-inhoud omvat voornamelijk de volgende aspecten:

• Voer een gedetailleerde meting uit van de opening tussen het remwiel en de remtegel om ervoor te zorgen dat de opening tussen het remwiel en de remtegel tijdens het werkproces binnen een wetenschappelijk en redelijk bereik blijft.
• Let er tijdens het bedienen van de kraan op of het geluid van het remwiel tijdens het gebruik normaal is.
• Controleer en onderhoud de remwielen regelmatig, beoordeel de slijtage wetenschappelijk en voorspel deze redelijkerwijs, en controleer het oppervlak van de remwielen op gebreken die de veiligheid beïnvloeden.
• Controleer de drukveer van de remremtegel. Als de veerelasticiteit onvoldoende blijkt te zijn, moet deze onmiddellijk worden vervangen.

Veiligheidstechnische inspectie

Bij het inspecteren van de remwielen van de bovenloopkraan moeten de volgende stappen worden gevolgd:

• Voor elke dienst moet dit één keer zorgvuldig worden gecontroleerd.
• De inspecteur kan met een meetlint de speling aan beide zijden van het remwiel meten. Deze moet voldoen aan de eisen van de nationale normen.
• U kunt een schuifmaat gebruiken om de velgdikte van het remwiel te meten. Het is vereist dat de diameter van de velg van het remwiel vóór slijtage een geheel getal is, om snel en nauwkeurig de oorspronkelijke dikte van de velg van het remwiel te berekenen en vervolgens de dikte van de slijtage te berekenen.
• Zorg ervoor dat het wrijvingsoppervlak van het remwiel schoon is. Als er olie en ander vuil wordt aangetroffen, moeten deze onmiddellijk worden schoongemaakt.

Tijdens de inspectie van bovenloopkranen moeten de volgende voorzorgsmaatregelen strikt in acht worden genomen.

• Tijdens het inspectieproces inspecteren de inspecteurs de componenten strikt één voor één volgens de bepalingen van TSG 51-2023 “Technische specificaties voor de veiligheid van speciale apparatuur”.
• Tijdens het inspectieproces van bovenloopkranen moeten de gevonden gebreken en de belangrijkste geometrische afmetingen gedetailleerd worden vastgelegd of gefotografeerd, zodat ze bij toekomstige inspecties gericht kunnen worden vergeleken.
• Luister tijdens de inspectie van onderdelen en diverse prestatietests aandachtig of er abnormale geluiden te horen zijn tijdens de werking van de kraan. Kijk nog eens goed of er duidelijke vervormingen, slijtage, putjes en andere defecten in de bewegende onderdelen zitten. Meet de gegevens zorgvuldig en maak een aantekening.
• Zorg ervoor dat de problemen die tijdens het inspectie- en testproces worden gevonden, tijdig aan de gebruikerseenheid worden gemeld en geef gedetailleerde uitleg, adviezen over oplossingen en suggesties.

Samenvatting

Het cirkelvormige defect van het remwiel van de bovenloopkraan is een belangrijk probleem dat de veilige werking en levensduur van de apparatuur beïnvloedt. Door de analyse van de oorzaken van remwieldefecten en de bespreking van behandelingsmaatregelen, stelt het artikel de volgende drie gerichte verbeteringsplannen voor:

• Verbetering van het gietproces: Het remwiel moet het ontgassings- en zuurstofverwijderingsproces van vloeibaar staal tijdens het gietproces strikt controleren, de vorming van luchtbellen en slak verminderen en de vorming van cirkelvormige oppervlaktedefecten vanaf de bron voorkomen.
• Optimalisatie van de warmtebehandeling: Door een verstandig warmtebehandelingsproces worden de hardheid en slijtvastheid van het remwielmateriaal verbeterd, worden de prestaties in omgevingen met hoge belasting en hoge temperaturen verbeterd en wordt de levensduur verlengd.
• Specificaties voor bediening en onderhoud: verscherp de dagelijkse inspectie en het onderhoud van het remwiel, met name de afstelling van de opening tussen het remwiel en de remtegel, verminder onnodige slijtage en spanningsconcentratie en zorg voor een veilige werking van de kraan.

Cindy

Whatsappen: +86-19137386654

E-mail: cindywang@hndfcrane.com

Ik ben Cindy, met 10 jaar werkervaring in de kraanindustrie en een schat aan professionele kennis. Ik heb de bevredigende kranen voor meer dan 500 klanten geselecteerd. Als u behoeften of vragen over kranen hebt, neem dan gerust contact met mij op, ik zal mijn expertise en praktische ervaring gebruiken om u te helpen het probleem op te lossen!