Bovenloopkraan Wielbelastingberekening en gegevens

De wieldrukbelasting van de bovenloopkraan is de verticale druk van de wiel Op de rails. Onderdelen van het kraanbedieningsmechanisme en de berekening van de sterkte van de metalen constructie hangt voornamelijk af van de maximale wieldrukbelasting van de kraan, terwijl het ook een basis vormt voor het ontwerp van wielinrichtingen, maar ook voor het ontwerp van de spoorondersteuningsconstructie levert de originele gegevens. En de minimale wieldrukbelasting wordt voornamelijk gebruikt voor het starten van het loopmechanisme en het remmen van de wielsliptest.

De berekening van de wieldrukbelasting van de bovenloopkraan, dat wil zeggen de berekening van de totale druk van het draaipunt. De berekening van de wieldrukbelasting is onderverdeeld in de berekening van de wieldrukbelasting onder de bewegende belasting en de berekening van de wieldrukbelasting onder de superstatische constructie.

Berekening van wieldrukbelasting onder superstatische structuur

De vierpunts draagstructuur van de bovenloopkraan is superstatisch, de verdeling van de ondersteunende reactiekracht is niet alleen gerelateerd aan de belasting, maar ook aan de structurele stijfheid van het frame, de funderingsstijfheid, de fabricage- en installatienauwkeurigheid van de framestructuur en de elasticiteit en vlakheid van de baan, enz. Het berekenen van de impact van deze factoren op de ondersteunende reactiekracht is echter behoorlijk tijdrovend en het is moeilijk om de oneffenheden van de baan in te schatten. Daarom wordt bij de berekening van de wieldrukbelasting onder een superstationaire structuur over het algemeen de geschatte oplossingsmethode gebruikt en is het foutverschil tussen de geschatte oplossingsmethode en de exacte oplossingsmethode nog niet bestudeerd.

Voorbeeld analyse:

Eerst bekend: hijsvermogen: Q = 20 ton, overspanning: L = 22,5 m, het aantal wielen: 4, het totale gewicht van de kraan (inclusief de trolley) totaal = 32,5 ton.

Trolleygewicht: G = 7,5 ton, spreadergewicht: 0,5 ton, de minimale afstand van de haakhartlijn tot de eindbalkhartlijn L1 = 1,5 meter (grote haaklimietpositie)

Ten tweede het berekeningsproces

1. Maximale wieldrukbelasting (volledige belasting) Pmax=(32500-7500)/4+(20000+500+7500)*(22,5-1,5)/2*22,5=19317kg
2. De minimale wieldrukbelasting (volledige belasting) Pmin=(32500-7500)/4+(20000+500+7500)*1.5/2*22.5?=7183kg
3. De maximale wieldrukbelasting (onbelast) Pmax=(32500-7500)/4+(500+7500)*(22.5-1.5)/2*22.5?=9983kg
4. De minimale wieldrukbelasting (onbelast) Pmin=(32500-7500)/4+(500+7500)*1.5/2*22.5?=6517kg

Dus de maximale wieldrukbelasting Pmax=19317, de minimale wieldrukbelasting Pmin=6517kg