Overzicht van algemene veiligheidsvoorzieningen voor bovenloopkranen en portaalkranen

Kraanveiligheidsvoorzieningen spelen een cruciale rol bij de veilige bediening en werking van kranen. Er zijn veel kraanveiligheidsvoorzieningen. We hebben een aantal van de meest gebruikte veiligheidsvoorzieningen geselecteerd voor een uitgebreide introductie, waaronder overbelastingsbeveiligingen voor kranen, kraanhoogte-begrenzingsschakelaars, vertragings- en stop-eindschakelaars, anti-botsingsinrichtingen voor kraan en wind bescherming voor portaalkranen.

Beveiligingsapparaten tegen overbelasting

Overbelastingsbegrenzer is een soort veiligheidsbeschermingsapparaat om te voorkomen dat de kraan overbelast raakt en kraanonderdelen beschadigd raken als gevolg van overbelasting tijdens het hijsen, dat is samengesteld uit een kraanlastindicator en een sensor. De overbelastingsbegrenzer kan worden opgetild tot 95% ~ 100% van het nominale hefvermogen, geeft een snel geluids- en lichtalarmsignaal af, wanneer het hefvermogen het nominale hefvermogen overschrijdt, kan de overbelastingsbegrenzer automatisch de stroomtoevoer van het hefvermogen uitschakelen, en gaf een verboden alarmsignaal.

QCX-H2B(1) Overbelastingsbegrenzer

• Van toepassing op een verscheidenheid aan industriële typen bovenloopkranen en portaalkranen.
• Signaalingang met enkele sensor, uitgang met enkel relaiscontact.
• Eenvoudig en lichtgewicht, eenvoudig te installeren, stabiele prestaties.
• Eenvoudig debuggen, eenvoudig te gebruiken en kalibratie ter plaatse.
• Hoge meetprecisie en nauwkeurigheid, wendbare respons, systeemzelftest, sterk antimagnetisch interferentievermogen.
• Er kunnen veel extra functies worden toegevoegd, handige en andere industriële besturingsinstrumenten of monitoringsystemen, zoals docking, eenvoudig te volgen verwerking.

QCX-H3B(1) Overbelastingsbegrenzer

• Geschikt voor hoofd- en hulphaakkranen van meerdere typen, poorttakel en andere gecombineerde kranen met dubbele haak.
• Dubbele sensorsignaalingang, de hoofd- en bankschroef worden weergegeven, twee sets relaiscontactuitgangen.
• Eenvoudig en lichtgewicht, eenvoudig te installeren, sterke stabiliteit.
• Eenvoudig debuggen, eenvoudig te gebruiken en kalibratie ter plaatse.
• Het heeft een hoge precisie en nauwkeurigheid, snelle respons, zelfcontrole en een sterk anti-elektromagnetisch interferentievermogen.
• Extra functies kunnen handiger zijn en andere industriële instrumenten of monitoringsystemen kunnen worden gekoppeld, eenvoudig te volgen.

QCX-H2Z(1) Overbelastingsbegrenzer

• Toepasbaar op alle typen brugportaalkranen.
• Twee sensorsignalen gecombineerde invoer, totale weergave, totale controle.
• Eenvoudig en lichtgewicht, eenvoudig te installeren, stabiele prestaties.
• Eenvoudig debuggen, eenvoudig te gebruiken en kalibratie ter plaatse.
• Meetprecisie, hoge nauwkeurigheid, wendbare respons, systeemzelftest, sterke weerstand tegen elektromagnetische interferentie.

QCX-H2A Overbelastingsbegrenzer

• Toepasbaar op vele soorten bovenloopkranen en portaalkranen met dubbele haak van hetzelfde tonnage. Zoals elektromagnetische schijfkranen, elektromagnetische hangende balkkraan, klemkraan.
• Dubbele sensorsignaalingang, totale weergave, totale controle.

QCX-H2BY Overbelastingsbegrenzer

• Toepasbaar op vele soorten op afstand bestuurbare bovenloopkranen en portaalkranen.
• Verbeterde krachtige externe kraanwaarschuwingsapparatuur.
• Optioneel groot scherm, gemakkelijk leesbare gegevens.

QCX-H2C Overbelastingsbegrenzer

• Hoofdzakelijk toepasbaar op portaalkraan op damkam en hijsapparatuur die onderbelastingscontrole nodig heeft.
• Bij overbelasting kan de uitgangsfunctie voor onderbelastingsregeling het onderbelastingspunt willekeurig worden ingesteld.

QCX-H2DM(1) Overbelastingsbegrenzer

• Geschikt voor brugkranen en portaalkranen, bestaande uit twee delen: sensor en besturingsinstrument, met subdisplay en subcontrole, totale weergave en totale controle, en controle van het hefvermogen van de hoofd- en subhaakkraan.
• Goedkeuring van een intelligent digitaal circuit met één chip en tweekanaals AD-chip-acquisitie-ingangen met hoge bits.
• De gebruikte componenten zijn strikt gescreend, de machineprestaties zijn stabiel en betrouwbaar, gemakkelijk te gebruiken, hoge precisie.

QCX-M overbelastingsbegrenzer

• Van toepassing op bovenloopkranen en portaalkranen, gebaseerd op de gewone functie voor het beperken van de hefcapaciteit, verhoogt het de real-time opnamefunctie van de kraanlooptoestand.
• Realtime registratie van gegevens over het laadproces van de kraan, overbelastingstijden, laadtijden, gewicht, eindtijd, frequentie van kraanbediening, enz. kunnen worden gevisualiseerd in de computersoftware. Zo kunt u gedetailleerde registraties van het werk van de kraan, werklastregistratiegrafieken en frequentiegrafieken van het werk van de onderaannemers bekijken.

QCX-H2W overbelastingsbegrenzer

• Draadloze afstandsbediening, draadloze transmissie, geschikt voor gelegenheden waarbij het niet handig is om de kabel aan te sluiten.

Overbelastingsbegrenzers aan de drukzijde

• Eenvoudige en compacte structuur, eenvoudig te installeren en te onderhouden, breed scala aan toepassingen, toepasbaar op een verscheidenheid aan soorten CD- en MD-elektrische takels.
• Geïnstalleerd nabij het vaste uiteinde van de staalkabel, via de sensor om de spanning van de staalkabel te meten om de hijslast te bepalen.

Overbelastingsbegrenzers voor aspennen

• Compact en neemt geen externe ruimte in beslag, veel gebruikt in Europese dubbelliggerkranen.
• Geïnstalleerd in de elektrische takelkatrol, door de vervorming van de aspensensor die de grootte van de kracht waarneemt.

Hoogtelimietschakelaar

De hoogtebegrenzingsschakelaar kan de stijg- en daalhoogte van de strooier beperken. Wanneer de spreider naar de bovenste eindpositie stijgt, kan de begrenzer automatisch de krachtbron afsluiten om de werking van het hefmechanisme te stoppen, te voorkomen dat de haak blijft stijgen, te voorkomen dat de spreider de bovenkant slaat en de hefstaaldraad lostrekt touw, om ongelukken met vallende zware voorwerpen te voorkomen. Wanneer de spreader naar de onderste eindpositie daalt, kan deze automatisch de krachtbron voor het dalen uitschakelen, om ervoor te zorgen dat het oprollen van de staalkabel op de haspel niet minder is dan het aantal veilige bochten dat in het ontwerp is vastgelegd.

QGX hoogtelimietschakelaar

• Gebruikt voor brugportaalkraanlierwagen, gemonteerd op het uiteinde van de trommelas.
• Lichtgewicht, klein formaat, eenvoudig te installeren en debuggen, hoge gevoeligheid en betrouwbaarheid, lange levensduur, kunnen een rol spelen bij het beperken van de opkomst en ondergang.
• De wormwieloverbrenging is verbonden met de haspel als een transmissiemechanisme, en een nok is geïnstalleerd op de middelste as van de wormwieloverbrenging. Wanneer de haspel draait, draait de nok mee, en wanneer deze naar de ingestelde positie draait, maakt het flensdeel van de nok contact met de eindschakelaar, waardoor de eindschakelaar in werking treedt, de opwaartse of neerwaartse krachtbron wordt afgesloten en de spreider stopt op de limietpositie.
• Overbrengingsverhouding: 40:1, 80:1, 120:1

QGX-DE Hoogtelimietschakelaar

• Van toepassing op alle soorten Europese kraanwagens en Europese elektrische takels, kan een rol spelen bij het beperken van het stijgen en dalen.
• Meerpuntsbediening
• Stijlvol en compact uiterlijk, enkelpolige transmissie, hoge betrouwbaarheid, hoog rendement, klein energieverlies, kleine transmissieafstand
• Overbrengingsverhouding: 50:1, 100:1, 200:1

Gebroken vuurbegrenzer

• Het is geschikt voor elektrische takels van het type CD, MD, HC, die een rol kunnen spelen bij het beperken van het stijgen en dalen.
• Wanneer het hefmechanisme naar de eindpositie stijgt (daalt), drijft de staalkabel op de trommel de kabelgeleider aan om naar links (rechts) te bewegen om het aanraakblok van de aandrijfstang aan te raken, zodat de aandrijfstang naar links (rechts) beweegt om de brandbrekende schakelaar om de stroomtoevoer af te sluiten.

Hamerhoogtebegrenzingsschakelaar

• Het kan worden gebruikt voor elektrische takels en kraanlierwagens en kan alleen de stijghoogte beperken.
• Onder normale omstandigheden bevindt de gewichtshamer zich in een vrij hangende toestand, strekt de trekkerhendel zich naar buiten uit, sluit de eindschakelaar en werkt het hijsmechanisme. Wanneer het hijsmechanisme verder omhoog blijft lopen dan het gespecificeerde bereik, zal het katrolblok de gewichtshamer optillen, zal de ophangkabel van de gewichtshamer ontspannen, zal de trekkerhendel van de begrenzer worden ingetrokken, zal de eindschakelaar worden losgekoppeld en de stroomvoorziening van de hijsbesturing wordt afgesloten.

Eindschakelaars voor vertragen en stoppen

Wanneer het loopmechanisme zich dicht bij de eindpositie bevindt, kan de reisbegrenzer automatisch de voorwaartse krachtbron uitschakelen en de beweging stoppen om overschrijding van de reis te voorkomen. Het loopmechanisme van de spoorkraan (of trolley) nabij het einde van het spoor moet worden ingesteld om de eindschakelaar van het mechanisme te bedienen, meestal door de eindschakelaar en de veiligheidsliniaal van de trekkerschakelaar die het gebruik ondersteunt.

• Vaak gebruikt in bovenloopkranen en portaalkranen
• Gebruik de veiligheidsliniaal van de kraan of trolley en de contactbotsing ervan om het in- of uitschakelcircuit te realiseren.

• Van toepassing op Europese bovenloopkranen en Europese portaalkranen.
• Door gebruik te maken van de botsing van de bewegende delen van de kraan wordt de contactactie tot stand gebracht om de verbinding of ontkoppeling van het besturingscircuit te realiseren en zo bepaalde besturingsdoeleinden te bereiken.
• Grote contactcapaciteit, compacte structuur, betrouwbaar en duurzaam, hoog beschermingsniveau, lange levensduur.

In elkaar grijpende beveiligingsapparaten

Het vergrendelingsbeveiligingsapparaat koppelt de toestand van de vergrendelingsschakelaar aan de beweging van een bepaald werkmechanisme van de kraan, in de open stand van de schakelaar kan het overeenkomstige werkmechanisme dat erdoor wordt beperkt niet worden gestart, en alleen in de gesloten stand van de schakelaar kan de beweging van het werkmechanisme dat is vergrendeld worden uitgevoerd; wanneer het mechanisme in beweging is, wordt de uitschakelinstructie gegeven als de overeenkomstige luikschakelaar wordt geopend. Vergrendelingseindschakelaars voorkomen dat mensen de kraan bedienen zonder medeweten van de bestuurder op het moment dat ze de kraan in- en uitrijden of wanneer iemand onderhoud aan de apparatuur uitvoert aan de hoofdligger van de kraan, waardoor het mechanisme in werking treedt en mensen gewond raken.

• Geïnstalleerd op de kraandeuren waar mensen doorheen kunnen.
• Wordt op de deur van de bestuurderscabine geïnstalleerd om de beweging van het kraanmechanisme te regelen.
• Wordt geïnstalleerd op de luikdeur of de relingdeur van de doorgang van de hoofdligger van de brug, waar de bestuurdersstoel zich bevindt, en regelt de beweging van het loopmechanisme van de trolley.

Antibotsingsapparaat voor bovenloopkranen en portaalkranen

Kraanlaser-antibotsingssysteem kan lasersensoren gebruiken om de afstand van het naderende object te berekenen, wanneer het de niet-veiligheidsafstand bereikt, vroegtijdige waarschuwingsvertraging, alarmstop, om kraanbotsingen te voorkomen. Wanneer twee of meer sets hijswerktuigen of hefwagens op hetzelfde spoor rijden, moeten er antibotsingsvoorzieningen worden geïnstalleerd.

• Geschikt voor bovenloopkranen en portaalkranen.
• Meetbereik van 0,2 m tot 200 m.
• Nauwkeurigheid tot 1,5 mm, ongeacht de afstand, kan de nauwkeurigheid van 1,5 mm behouden.
• Kan worden ingesteld op de continue modus, wanneer alle configuratie-informatie in het apparaat is opgeslagen, zonder enige besturingseenheid, de stroom wordt ingeschakeld, kan het apparaat ononderbroken metingen uitvoeren en is het geschikt voor elke toepassingsomgeving.

Buffer

Het is een veiligheidsapparaat dat is geconfigureerd aan het uiteinde van de metalen structuur van de brugkraan, met als functie het absorberen van de kinetische energie van de botsing van het loopmechanisme en het vertragen van de impact. Gewoonlijk zijn er polyurethaanbuffers, rubberen buffers, veerbuffers en hydraulische buffers.

Polyurethaanbuffer

• Grote energieabsorptie, goede bufferprestaties.
• Oliebestendig, verouderingsbestendig, zuurbestendig, corrosiebestendig, bestand tegen hoge en lage temperaturen.
• Isolatie en explosiebestendig, lichtgewicht, eenvoudige structuur, lage prijs, geen geluid, geen vonken, eenvoudige installatie en onderhoud, lange levensduur.
• Het wordt veel gebruikt op de internationale markt en kan rubber- en veerbuffers in algemene kranen vervangen.

Rubberen buffer

• Demping wordt bereikt door gebruik te maken van de elastische vervorming van rubber tijdens een botsing. Omdat het minder energie absorbeert, wordt het over het algemeen gebruikt voor kranen met lage bewegingssnelheden.

Lentebuffer

• De veerbuffer kan het grootste deel van de kinetische energie van de impact snel omzetten in de potentiële compressie-energie van de veer, wat geschikt is voor kranen met een gemiddelde bewegingssnelheid.
• Eenvoudige structuur en onderhoud, geen speciale eisen aan de werktemperatuur, groot absorptievermogen.

Hydraulische buffers

• Door de cilinderzuiger wordt er olie ingeknepen om de kinetische energie van de impact te verbruiken, geschikt voor een grotere bewegingssnelheid van de kraan
• Het voordeel is dat het meer kinetische impactenergie kan absorberen, geen rebound-effect
• Het nadeel is de complexiteit van de structuur, doordat de omgevingstemperatuur op de prestaties van de olie een grotere invloed heeft op de functie van de buffer.

Windbeschermingsapparaten

Anemometer

• Voornamelijk toepasbaar op portaalkranen en andere kranen die buitenshuis werken.
• Het bestaat uit twee delen: een intelligent meet- en regelinstrument en een windsnelheidsdetectiesensor, die de windsnelheid en -intensiteit op de locatie nauwkeurig kan aangeven en waarschuwen.
• Wanneer de windsnelheid de voorafgaande waarschuwingswindsnelheid overschrijdt, geeft het instrument geluids- en lichtalarmen af, waardoor de operator wordt gevraagd op te letten. Wanneer de windsnelheid de vooraf ingestelde bovengrens overschrijdt, kan het automatisch een geluids- en lichtalarm geven en besturingsinstructies geven om de kraanheffunctie te stoppen.

Railklem

Railklemmen omvatten handmatige railklemmen, semi-automatische railklemmen, automatische railklemmen en zelfborgende railklemmen.

• Handmatige railklemmen: Eenvoudig van constructie, gemakkelijk te onderhouden, maar door de lage klemkracht hebben ze een slechte veiligheid en zijn ze alleen geschikt voor kleine en middelgrote kranen.
• Halfautomatische railklemmen: Halfautomatische railklemmen zijn klemmen voor tweeërlei gebruik met zowel elektrische als handmatige functies. Ze werken voornamelijk elektrisch, waarbij de klemkracht die door de elektromotor wordt gegenereerd via de schroef en moer, de veer samendrukt. De klemkracht is aanzienlijk en hij is voorzien van een eindschakelaar die de elektromotor automatisch stopt na het vastklemmen van de baan. Bij een elektrische storing of stroomuitval is handmatige klemming vereist. Vergeleken met railklemmen van het elektrische hamertype is dit type railklem lichter, maar heeft het nadeel dat het moeilijk is om de kaken tijdens de installatie uit te lijnen.
• Elektrische hamervormige railklemmen: deze klemmen werken automatisch en zorgen voor een sterke antislipkracht en betrouwbare veiligheid. Bij harde wind of tijdelijke inactiviteit van de kraan wordt de stroom uitgeschakeld om de kraan te beveiligen. Het nadeel is het grotere gewicht, waarbij het wigvormige hamergewicht 2%-3% van het totale gewicht van de kraan bereikt. Slijtage kan optreden op het contactpunt tussen de hamer en de walsen.
• Elektrische veerrailklemmen: Elektrische veerrailklemmen gebruiken veren om de ellebooghendel samen te drukken voor sluiting. Om de klem los te maken, wordt een lier gebruikt om de veer verder samen te drukken via een katrolsysteem. Vergeleken met elektrische hamerrailklemmen zijn ze lichter.
• Elektrische hydraulische railklemmen: Deze klemmen gebruiken een veer om te klemmen en een hydraulische cilinder om los te maken. Ze bieden een grote klemkracht en zorgen voor veiligheid en betrouwbaarheid. Ze hebben echter een groter formaat en de verwerkingseisen voor hydraulische systeemcomponenten zijn hoger. Ze worden vaak gebruikt in grote havenkranen.
• Zelfsluitende railklemmen: Dit zijn handmatig bediende railklemmen die gebruik maken van het zelfremmende principe. De klemkracht wordt gegenereerd door windkracht en neemt toe met de intensiteit van de wind.

Windscherm

• Geschikt voor portaalkranen die in de open lucht werken, zoals havens, werven en spoorwegen. Tijdens gebruik wordt de wigvormige tong tussen het loopvlak van het wiel en het bovenoppervlak van de baan gestoken, en de helling van de ijzeren wig voorkomt dat het wiel gaat glijden.
• Wanneer hij wordt geactiveerd, beweegt de elektrisch-hydraulische duwer, en de duwstang gaat snel omhoog, en tilt de ijzeren wig door de hefboom en het transmissiemechanisme, zodat de kraan normaal werkt; wanneer de stroom wordt uitgeschakeld, staat de duwstang van de duwer onder de werking van de veerkracht, en wordt de ijzeren wig via de hefboom op de rail geplaatst, en wordt het wiel doodgeklemd in het geval van plotselinge stormen, en het dient als een veiligheidsbeschermingsfunctie.

Verankeringsapparaat

• Kraanverankeringsinrichtingen zijn voornamelijk van het pintype, het kettingtype, het bovenbalktype en het ankerplaattype.
• Kranen die in de open lucht worden gebruikt, wanneer de windsnelheid hoger is dan 60 m/s, moet een verankeringsapparaat worden gebruikt. De constructie van verankeringsinrichtingen is eenvoudig, veilig en betrouwbaar, meer nog met automatische railklemmen en ander aanvullend gebruik, als aanvullende uitrusting voor automatische windbeschermingsinrichtingen.
• Verankeringsinrichting kan langs de kraanbaan alleen op een aantal vaste ankerpunten worden geplaatst, als de wind in de buurt komt loopt de kraan naar de nabijgelegen ankerplaats (kuil) en wordt vergrendeld, dus onhandig in gebruik, vooral bij plotselinge storm. moeilijk om meteen te stoppen.

Van eindschakelaars en bescherming tegen overbelasting tot het vermijden van botsingen en bescherming tegen wind: deze veiligheidsmaatregelen vormen de pijlers van beveiliging in omgevingen met een hoog risico. Door deze apparaten te begrijpen en te installeren kan de industrie de veiligheid verbeteren, potentiële risico's verminderen en de efficiëntie van kraanwerkzaamheden behouden.

Cindy

Whatsappen: +86-19137386654

E-mail: cindywang@hndfcrane.com

Ik ben Cindy, met 7 jaar werkervaring in de kraanbranche en een schat aan vakkennis opgebouwd. Ik heb de bevredigende kranen gekozen voor meer dan 1000 klanten. Heeft u wensen of vragen over kranen, neem dan gerust contact met mij op, ik zet mijn expertise en praktijkervaring in om u te helpen het probleem op te lossen!