6 Vanlige feil og reservedeler på traverskraner

Trakkkraner spiller en nøkkelrolle i ulike bransjer, og fremmer effektiv materialhåndtering og forenkler driften. Etter lang tid og høy bruksfrekvens, påvirket av faktorer som for høy belastning, er brokraner imidlertid utsatt for driftsfeil, som igjen ikke fungerer som de skal og medfører visse ulemper for industriell produksjon. Derfor er det nødvendig å studere delefeil, kontrollerfeil, bremsefeil, reduksjonsfeil, elektrisk feil og andre vanlige feil, samle inn tilsvarende reservedeler og iverksette målrettede tiltak for å håndtere og reparere for å sikre at brokranen kan kjøre. problemfritt.

1. Feil ved krok

• Utmattelsessprekker: Utmattelsessprekker kan oppstå på overflaten av kroken på grunn av hyppig overbelastning og overdreven belastning under bruk. Materialfeil og dårlig kvalitet kan også føre til at kroken deformeres eller brekker, noe som kan føre til ulykker.
• Slitasje på åpning og farlig seksjon: På grunn av hyppig bruk er krankroken utsatt for problemer som økt åpning og slitasje på den farlige seksjonen. Bevegelsen og friksjonen til ståltauet kan skape spor på kroken. Når åpningen av kroken overstiger 15% av sin opprinnelige størrelse eller den farlige seksjonsslitasjen når 10% av sin opprinnelige størrelse, svekker det styrken til kroken og kan forårsake deformasjon eller løsrivelse, noe som resulterer i ulykker.
• Plastisk deformasjon: Langvarig overbelastning eller eksponering for høytemperaturstråling kan forårsake plastisk deformasjon i åpnings- og bøyningsdelene av kroken, noe som kan føre til at tunge gjenstander løsner og ulykker.

Feilsøking av krankrok

• Ved utmattelsessprekker på kroken bør den skiftes umiddelbart.
• I henhold til kasseringsbestemmelsene for kroker skal den kasseres hvis åpningen overstiger 15% av opprinnelig størrelse eller den farlige seksjonsslitasjen når 10% av opprinnelig størrelse. Dersom den ikke overskrider standardene kan den fortsatt brukes under observasjon eller med redusert belastning, men det er ikke tillatt å bruke sveisestangen til å reparere og deretter bruke igjen.
• Ved plastisk deformasjon i åpnings- og bøyedelene av kroken, bør den skiftes ut. I høytemperatur- eller metallurgiske driftsmiljøer, når temperaturen på termisk stråling overstiger 300 grader, kan en strålingsskjermingsplate sveises for å isolere varmestrålingen og beskytte kroken.

2. Ståltaufeil

• Vridning: Under normale arbeidsforhold skal ståltauene på begge sider av den bevegelige trinsegruppen være parallelle og ikke forstyrrende. Men når ståltauet "vrir seg", krysser tauene på begge sider av den bevegelige trinsegruppen hverandre i en "åtte- eller "vridd" form. Dette fenomenet oppstår som et resultat av indre spenningskonsentrasjon forårsaket av installasjon eller utskifting av nye ståltau over tid.
• Tilfeldig vridning av tau på spolen: Når denne situasjonen oppstår, er det forårsaket av en feil i tauføringen. Tauføringen er installert på spolen og dens funksjon er å sikre jevn avvikling og vikling av ståltauet fra spolen og forhindre at tauet floker seg sammen under prosessen.
• Tretthet i ståltau: Unormale fenomener som ødelagte ledninger, ødelagte tråder, korrosjon, deformasjon og slitasje vises på overflaten av ståltauet. Ved normal bruk utsettes ståltauet for ytre krefter som friksjon, slag og kompresjon, noe som resulterer i slitasje på ståltauet.
• Kinking: Den permanente deformasjonen av ståltauet forårsaket av lokal vridning kalles kinking. Hvis enden av ståltaustrengen ikke er bundet når strekk påføres, vil strengen rotere i motsatt retning, som er den iboende faktoren som forårsaker knekking av ståltauet.

Feilsøking for ståltau

• Når du installerer eller skifter ståltau, bør du være oppmerksom på å velge tau med god anti-knekk ytelse og tilpasse tauets vridningsretning med vinsjtrommelen. Bruk riktig trådtreningsteknikk for å unngå å generere vridningsspenning under treingsprosessen. I tilfelle ståltau vrir seg under drift, bør løfteoppgaven midlertidig avbrytes, og med riktige sikkerhetstiltak, løsne den indre spenningen til ståltauet ved å fjerne den kileformede enden, og deretter installere og feste det kileformede hodet. Før du fortsetter driften, utfør en løftetest for å bekrefte at problemet med vridning av ståltau er løst.
• Tauføringen er en sårbar komponent, og når den er sterkt slitt, vil den ikke styre tauet ordentlig, noe som resulterer i at tauet filtres inn, det bør erstatte tauføringen på dette tidspunktet. Ved skrå løfteoperasjoner er tauføringen mest utsatt for slitasje, så i produksjon bør den løftede lasten holdes vinkelrett på den elektriske taljen.
• Under den daglige driften av kranen, styrk overvåkingen av ståltauets tilstand og bedømme bruksstatusen. Så snart den når de relevante skrotingskriteriene, må du umiddelbart bytte ut ståltauet som oppfyller skrotingskriteriene.
• Løsning av feil på ståltau kan kreve komponenter som ståltau og tauføringer.

3. Kontrollerfeil

Vanlige feil på kontrolleren inkluderer dårlig kontakt og kontakt som ikke lukkes. Årsakene til disse problemene er alvorlig oksidasjon av kontaktflaten, ujevn kontaktflate, løs eller slitt kontrollmekanisme. Skadede fjernkontroller er også vanlige feil.

Feilsøking av kontrolleren bør alltid kontrollere kontakttilstanden, stramme de løse festeboltene, bytte ut de skadede delene i tide og tilføre smøring til de roterende delene.

4. Bremsefeil

• Bremsesvikt: Bremsesvikt indikeres av for stor glideavstand under bremsing, typisk over 80 mm.
• Manglende evne til å frigjøre bremsen: Hovedårsakene inkluderer at hengselpunktet sitter fast og er vanskelig å rotere normalt, tilstedeværelsen av luft eller mangel på olje i den hydrauliske solenoiden og den hydrauliske skyvestangsylinderen, overdrevent elastisk hovedfjær, skitt på bremseklossen, og høy spenning som fører til utbrenning av likeretterspoler og komponenter, samt feil i den elektromekaniske enhetskretsen.
• Kontinuerlig reduksjon i bremsemoment: Dette er hovedsakelig forårsaket av bremseklossslitasje, alvorlig slitasje på hengselpunkthullet i bremserammen og kontinuerlig avspenning av hovedfjæren.
• Bremseoppvarming: Hjelpefjærskade eller bøyning i kortslagsbremser og grov arbeidsflate på bremsehjulet. Feil klaring mellom bremseklossen og bremsehjulet.

Spesifikke bremsevedlikeholdstiltak

• Bremsesvikt kan skyldes for stor klaring i bremsen, tilstedeværelse av oljeforurensning på friksjonsoverflaten eller overdreven slitasje på friksjonsoverflaten. Passende klaring kan oppnås ved å stramme mutteren litt. Hvis trykkfjæren er sliten, bør den skiftes. Hvis bremseringen er sterkt slitt og ikke kan sikre en rimelig bremseklaring, må bremseringen skiftes. Når du bytter ut bremseringen, fjern først bremsehjulet, fjern den originale bremseringen, smør den nye bremseringens gummiring litt med vann, og støp den inn jevnt.
• Eliminer fastkjøring og smør; evakuer luft og tilsett olje; juster hovedfjærkraften; rengjør bremsehjulet på innsiden av brokranen regelmessig, fortrinnsvis bruk parafin til rengjøring, og smør bremseklossen inni; erstatte utbrente elektromagnetiske spoler og komponenter; sjekk den elektriske kretsen.
• Skift ut bremseklosser med slitasje som overstiger 50% av den opprinnelige tykkelsen og skift ut pinner med slitasje som overstiger 5%, ved å bruke metoder som rømme og installere nye pinner for å eliminere slitasje i hullene.
• Bytt ut eller reparer hjelpefjærer; bearbeide arbeidsflaten til bremsehjulet etter behov; justere klaringen.
• Å løse bremsefeil kan kreve komponenter som trykkfjærer, hovedfjærer, hjelpefjærer, små aksler, sentrale aksler, bremseringer, friksjonsklosser og andre deler.

5. Reduksjonsfeil

• Oljelekkasje: Oljelekkasje oppstår når overflaten på reduksjonsrøret ikke er glatt, og smøremidlet mister sin effektivitet. Ujevnt tetningsbelegg eller skadet tetningspakning på tetningsflaten, samt deformasjon av foringsrøret eller løsnede koblingsbolter, kan også forårsake oljelekkasje.
• Girfeil: Under drift kan giret oppleve brudd og slitasje. Korrosjon kan også oppstå under drift.
• Akselbrudd: Akselbrudd oppstår når reduksjonsakselen utsettes for bøyekrefter og brudd.

Vedlikeholdstiltak for reduksjonsutstyr

• Juster flatheten til reduksjonskomponentene for å møte kravene; erstatte tetninger; reparer foringsrøret, og skift det ut hvis deformasjonen er alvorlig; stram boltene.
• Bytt lagre.
• Bytt ut gir.
• Å løse reduksjonsfeil kan kreve bruk av komponenter som gir, lagre, tetningspakninger og tetningsbokser.

6. Feil i elektrisk system

• Motorfeil: Motorens startmoment er lite, kan ikke starte, unormal lyd.
• Isolert ledningsskinnefeil: Hovedstrømforsyningssystemets feil er hovedsakelig strømforsyningsisolert ledningsskinnefeil. Slik som strømbrudd forårsaket av isolert lederskinne, den åpenbare deformasjonen av ledningen forårsaket av kollektoren kan ikke flyttes, børstesideslitasje og overflaten til de granulære gropene, slingringen av ledningen er for stor under arbeid, børsteslitasje også rask, enhet som glir med en stor lyd og skallslitasje. Årsaken er ofte deformasjonen forårsaket av upassende installasjon av styreskinnen, omgivelsestemperaturen er for høy termisk ekspansjon forårsaket av fastkjøring, samleren av feil installasjon og posisjoneringsavvik, etc.
• AC-kontaktorfeil: Overheadkran i drift på grunn av kontaktorpunktene og lukker handlingen ofte, så det er lett å kontakte spolebrenning og brudd på ledninger, på grunn av at spolens festebolt løsner, fører kontaktorroterende mekanisme til den bevegelige og statiske jernkjerne suge feiljustering, kjernen sugeholdestrømmen øker; gjør hjelpekontakt dårlig kontakt, spolespenningen i begge ender av spolen reduseres. Forårsaket spolefeilen; kontaktor dynamiske og statiske kontakter brennes eller og brennes av lysbuen.
• Resistor hovedfeil: Resistiv brutt ledning, vil føre til rotoren åpen krets; resistiv jordet, noe som resulterer i rotorstrømubalanse, alvorlig rotorvikling alvorlig varme; resistive tilkoblingsterminaler varme.

Vedlikeholdstiltak for elektrisk system

• Sjekk om den trefasede strømforsyningen til motoren er normal med en elektrikermåler, om det er underspenning, fasemangel osv., om motorens kollektorring, kullbørste og ledning er normale, om isolasjonsmotstanden til motoren er kvalifisert eller ikke, og motorakselen eller -lageret er utslitt eller skadet vil også forårsake denne feilen. Kontroller for å finne årsaken til tilsvarende vedlikehold eller utskifting av skadede komponenter.
• Styrke inspeksjonen av sårbare deler av strømforsyningens glidende isolerte lederskinnesystem, rettidig reparasjon eller regelmessig utskifting av samleren. Kontroller med jevne mellomrom eller ofte tilstanden til den isolerte lederskinneføringen og juster glidehengeren slik at ledningen kan strekke seg fritt. Øk den termiske ekspansjonsdelen av kanalen, legg til nyanser og bruk varmeskjold utendørs.
• Utfør jevnlig omfattende inspeksjon og vedlikehold av de elektriske komponentene i strømskapet. Kontroller spolens ledninger og de faste boltene for løse, og eliminer defektene umiddelbart; stram de løse kontaktene og bytt ut de skadede kontaktene i tide. Og gjør en god jobb med kontaktorkontaktstenging i samme periode med inspeksjon, justeringsarbeid.
• Kontroller motstanden regelmessig for hot spots og ødelagte ledninger, stram tilkoblingsboltene, og kontroller regelmessig isolasjonsmotstanden til rotoren og motstanden og om den trefasede rotorstrømmen er balansert.
• Feilsøking av det elektriske systemet kan bruke komponenter som kollektorer, kabler, lagre og kontaktorer.

Etter lang tids bruk vil noen deler av brokranen uunngåelig bli utsatt for slitasje, slitasje for å nå end-of-life standarder må byttes ut med nye deler for å unngå ulykker. Vanlige feil på traverskraner inkluderer komponentfeil, kontrollerfeil, bremsefeil, reduksjonsfeil, elektriske feil og så videre. Delene som kan brukes til å løse disse feilene er:

• Komponentfeil: ståltau, tauføringer, kroker, trinser, hjul, sneller
• Kontrollerfeil: fjernkontroll
• Bremsefeil: trykkfjær, hovedfjær, hjelpefjær, liten aksel, dor, bremsering, bremsehjul, friksjonsklosser, bremsebelegg
• Reduseringsfeil: gir, lagre, tetningspakninger, tetningsboks, redusering
• Elektrisk feil: motorrotor, lager, elektromagnetisk spole, slepering, kullbørste, kollektor