Overhead Crane Brems Wheels Feil: Sirkulære overflatedefekter Årsaker og behandling

Som et nøkkelutstyr i industriell produksjon påvirker sikkerheten og påliteligheten til traverskraner direkte produksjonseffektivitet og driftssikkerhet.

Hjulet på traverskranen er en viktig del av traverskranen. Den gjennomgår friksjon og trykk med høy intensitet under bremseprosessen, så den er utsatt for forskjellige defekter, som påvirker kranens normale drift og levetid.

Med den utbredte bruken av traverskraner i ulike tøffe miljøer, har frekvensen av feil på bremsehjul gradvis økt, spesielt fremveksten av sirkulære defekter, som har ført til alvorlige utfordringer for sikker drift av utstyr. Imidlertid fokuserer mesteparten av den eksisterende forskningen på vanlige defekter av Som et nøkkelutstyr i industriell produksjon, påvirker sikkerheten og påliteligheten til traverskraner direkte produksjonseffektivitet og driftssikkerhet.

Kranbremshjulet er en viktig del av traverskranens bremsehjul, slik som overflatesprekker og slitasje, mens det er gjort relativt lite forskning på de sirkulære defektene på overflaten til traverskranens bremsehjul og deres årsaker. Denne artikkelen vil analysere de sirkulære defektene til bremsehjulene til traverskraner, utforske de spesifikke årsakene og foreslå effektive behandlingstiltak og forebyggingsstrategier.

Gjennom en omfattende diskusjon av støpeprosessen, varmebehandlingsprosessen og driftsmiljøet gir den praktisk veiledning om påliteligheten til overhead kranens bremsehjul.

Tranekraner bremser hjul hovedfeil og analyse

Påvirkning av miljøfaktorer på traverskraner

For det første opererer traverskraner vanligvis i miljøer med mer støv og metallurenheter. Urenheter kan lett trenge inn i maskinens indre, og øker dermed slitasjen på deler. På lang sikt vil feilraten øke, sikkerhetsytelsen ved bruk vil reduseres, og levetiden vil bli betydelig redusert.

For det andre vil påvirkningen av størrelsen og arten av kranens arbeidsbelastning på kranen, ved normal drift, når belastningen på delene er større enn den gjennomsnittlige designbelastningen, forsterke slitasjen på bremseflisene og overhead kran bremsehjul. Langsiktige høybelastningsoperasjoner vil påvirke levetiden til kranen. Praksis har vist at stabile laster har mindre slitasje, færre feil og lengre levetid.

Defekter i overhead krans bremsehjul

Bremsehjulene til overheadkranen er sammensatt av flere støpedeler. Defektene som oppstår i støpeprosessen gjenspeiles uunngåelig i bremsehjulet, som hovedsakelig manifesteres i følgende aspekter:

• Det er manifestert på utsiden av smiingen, som grove ytre overflater, groper, bretter, ufylte, folder, sprekker, etc.
• Noen vil vises internt, slik som løshet, sprekker, grove krystaller, hårlinjer, hvite flekker, segregering, inneslutninger, overflateavkarbonisering, dendrittiske krystaller, grove krystallringer, krympingsrester, inntrengning av ikke-jernholdige metaller, oksidfilm, strømlinjeforstyrrelser, etc.
• Noen gjenspeiles i mikrostrukturen, for eksempel utfellingen av den andre fasen.
• Noen gjenspeiles i ytelsen til smiing, for eksempel ukvalifisert romtemperaturstyrke eller plastisitet, seighet, utmattelsesegenskaper, etc., øyeblikkelig styrke, langvarig styrke, langvarig plastisitet, krypestyrke og andre høytemperaturegenskaper eller varme og kalde utmattelsesegenskaper oppfyller ikke kravene til bruk. Enten det er overflatekvalitetsproblemene ved smiing av kranhjul eller interne ytelsesfeil, påvirker de vanligvis hverandre, er ofte nært forbundet, følger hverandre og danner en ond sirkel.

Oppdagelse av defekter i overhead krans bremsehjul

På grunn av hyppig bruk og store lastsvingninger, opplever traverskraner ofte oppstarts- og bremsesykluser i sine ulike mekanismer. Innen en bestemt periode, når bremseoperasjoner må utføres, er bremseytelsen ofte ikke ideell. Samtidig mangler mange kranførere profesjonell og dyktig betjeningskompetanse.

Under operasjonsprosessen vipper de ofte kranen på skrå, og løftelasten er ikke i loddpunktet til løftepunktet; før kranløftepunktet er på plass, er de avhengige av å rygge kjøretøyet for å oppnå hensikten med å bremse på plass. I tillegg, under arbeidet med kranen, er det hyppig friksjon mellom bremseflisen og bremsehjulet, og bremseflisen er slitt til en viss grad, noe som får overhead kranens bremsehjul til å avdekke dype slaggfangende sirkulære defekter.

Når en skarp hammer brukes til å treffe bunnen av kranens bremsehjul, kan lyden av sandknusing høres, noe som viser at materialet til kranens bremsehjul er ødelagt og hardt, og det er en tendens til at slagg finnes i de svarte sirkulære defektene på overflaten.

Under den vanlige inspeksjonen av traverskranen ble det funnet at komponentene i løfte- og driftsstruktursystemet ga unormale lyder under drift, og den nøye inspeksjonen fant at det var noen sirkulære defekter på overflaten av kranens bremsehjul. De indre veggene til disse defektene er grove og mørkebrune. Diameteren på defektene er 7 mm og 3 mm, og dybden er henholdsvis 12 mm og 5 mm, som vist på figuren.

Årsaker til defekter på kranens bremsehjul

• Under støpeprosessen til overhead kranens bremsehjul er avgassingen av flytende stål utilstrekkelig, deoksygeneringen av flytende stål er utilstrekkelig under smelteprosessen, og det flytende stålet inneholder for mye gass, som vist på figuren. Derfor er graden av lokal krymping forårsaket av "superkjøling" ofte for stor, noe som gjør at selve bremsehjulet kaster ujevnt og danner luftbobler.
• Det er rester i formhulen, og eksosen fra hulrommet er ikke jevn under perfusjon; sandpartikler eller annet rusk faller ned i formen under perfusjonsprosessen, så delene av de støpte ståldelene er ikke helt fylt. På grunn av tilstedeværelsen av hulrom inne i objektet, når det krymper, har epidermis-laget fortsatt en viss hardhet på grunn av den kjølende effekten av naturlig temperatur, men det vil danne en depresjon på overflaten på grunn av den indre krympeeffekten.
• Under støpeprosessen er gassen klemt mellom metallstrømmen og hulromsveggen og kan ikke slippes helt ut, og danner dermed luftbobler i de tilsvarende delene av bremsehjulet. Hvis disse luftboblene samler seg i store mengder i hulrommet, vil de vises på kantene og overflatedelene av støpestålet.

Etter analysen ovenfor kan det ses at materialet, støpeprosessen og faktorer i bruksprosessen vil forårsake betydelig strekkspenning og trykkspenning i spenningskonsentrasjonsområdet på kontaktflaten til bremseflisen og overhead kranens bremsehjul. Disse spenningene overskrider grensen for den elastiske styrken til støpegodset, kombinert med feil drift og hyppig friksjon, som avslører dype slaggfangende sirkulære defekter.

Behandlingstiltak

Kontroller kvaliteten på overhead kranens bremsehjul

For å forbedre levetiden og ytelsen til kranbremsehjul, er det nødvendig å kontrollere kvaliteten og ytelsen i produksjonsprosessen og å styrke kvalitetskontrollen i produksjonsteknologien. I produksjonsprosessen av overhead kranbremsehjul, bør prosess- og produksjonsteknologien strengt følge prosessen med støping → normalisering → maskinering → mellomfrekvent bråkjøling og temperering → sliping.

Blant dem bør normaliseringstemperaturen kontrolleres til omtrent 830 ℃, som kan fullføres i en 100kW vogntype motstandsovn, og isolasjonstiden bør kontrolleres innen 1 time; tempereringstemperaturen bør kontrolleres til ca. 350 ℃, som kan fullføres i en 95kW brønntype motstandsovn, og tempereringstiden bør kontrolleres innen 1 time.

Under varmebehandlingsprosessen til overhead kranens bremsehjul, bør overflatehardheten til materialets varmebehandling kontrolleres til 3545HR, og dybden på det herdede laget bør kontrolleres til 23 mm. Dette kan forbedre hardheten og slitestyrken til overhead kranens bremsehjul, samt elastisitetsgrensen og omfattende mekaniske egenskaper til stålet, og dermed forbedre stålets materialegenskaper eller kjemiske egenskaper.

Juster avstanden mellom overhead kranens bremsehjul og bremseflisen

Gapet mellom bremseflisen på kranen og overhead kranens bremsehjul bestemmer bremseytelsen til bremsehjulet til en viss grad. Når gapet mellom bremsehjulet og bremseflisen er liten, vil det dannes alvorlig friksjon mellom de to under det hyppige arbeidet med kranbremsehjulet. Når materialet på overflaten av bremseflisen knuses av friksjon, vil boltene som brukes til å feste bremseflisen, gni direkte mot overhead kranens bremsehjul.

Skaden forårsaket av denne friksjonen på bremsehjulet er ekstremt alvorlig, så kranføreren må strengt kontrollere gapet mellom kranbremsehjulet og bremseflisen. Når det er funnet at gapet mellom de to er for lite, bør det umiddelbart justeres til riktig standard for å sikre normal drift.

Styrke inspeksjonen

Bremsehjulet er en av de mest utsatte delene av kranens arbeidsprosess. Derfor bør operatøren regelmessig inspisere bremsehjulet under normal bruk av kranen. Inspeksjonsinnholdet inkluderer hovedsakelig følgende aspekter:

• Gjennomfør en detaljert måling av gapet mellom bremsehjulet og bremseflisen for å sikre at gapet mellom bremsehjulet og bremseflisen holdes innenfor et vitenskapelig og rimelig område under arbeidsprosessen.
• I ferd med å betjene kranen, vær oppmerksom på om lyden fra bremsehjulet under drift er normal.
• Inspiser og vedlikehold bremsehjulene regelmessig, evaluer vitenskapelig og forutsi slitasjen på en rimelig måte, og kontroller overflaten på bremsehjulene for defekter som påvirker sikkerheten.
• Sjekk kompresjonsfjæren til bremsebremseflisen. Hvis fjærelastisiteten viser seg å være utilstrekkelig, bør den skiftes ut umiddelbart.

Sikkerhetsteknisk inspeksjon

Når du inspiserer bremsehjulene til brokranen, bør følgende trinn følges:

• For hvert skift bør det kontrolleres nøye én gang.
• Inspektøren kan bruke et målebånd for å måle klaringen på begge sider av bremsehjulet, og det skal oppfylle kravene i nasjonale standarder.
• Du kan bruke en vernier-caliper for å måle felgtykkelsen på bremsehjulet. Det kreves at diameteren på felgen på bremsehjulet før slitasje er en heltallsverdi, for raskt og nøyaktig å beregne den opprinnelige tykkelsen på felgen på bremsehjulet, og deretter beregne tykkelsen på slitasjen.
• Sørg for at friksjonsflaten på bremsehjulet er ren. Hvis det oppdages olje og annet smuss, bør de rengjøres umiddelbart.

Under inspeksjon av brokraner bør følgende forholdsregler følges strengt.

• Under inspeksjonsprosessen skal inspektørene strengt inspisere komponentene én etter én i henhold til bestemmelsene i TSG 51-2023 “Spesialutstyr Sikkerhetstekniske spesifikasjoner”.
• Under inspeksjonsprosessen av brokraner bør de funnet defekter og de geometriske hoveddimensjonene registreres eller fotograferes i detalj slik at de kan sammenlignes målrettet ved fremtidige inspeksjoner.
• Under inspeksjon av deler og ulike ytelsestester, lytt nøye for å se om det er unormal lyd under driften av kranen; ta en nærmere titt for å se om det er åpenbare deformasjoner, slitasje, groper og andre defekter i de bevegelige delene; måle dataene nøye og lage en registrering.
• Sørg for at problemene som oppdages under inspeksjons- og testprosessen blir varslet til brukerenheten i tide, og gi detaljerte forklaringer, rettingsuttalelser og forslag.

Sammendrag

Den sirkulære defekten på bremsehjulet til overheadkranen er et viktig problem som påvirker sikker drift og levetid for utstyret. Gjennom analysen av årsakene til bremsehjulsfeil og diskusjonen av behandlingstiltak, foreslår artikkelen følgende tre målrettede forbedringsplaner:

• Forbedring av støpeprosessen: Bremsehjulet må strengt kontrollere avgassings- og deoksygeneringsprosessen av flytende stål under støpeprosessen, redusere dannelsen av luftbobler og slagg og unngå dannelse av sirkulære overflatedefekter fra kilden.
• Optimalisering av varmebehandling: Gjennom en rimelig varmebehandlingsprosess forbedres hardheten og slitestyrken til bremsehjulmaterialet, dets ytelse i miljøer med høy stress og høye temperaturer forbedres, og levetiden forlenges.
• Drifts- og vedlikeholdsspesifikasjoner: styrk den daglige inspeksjonen og vedlikeholdet av bremsehjulet, spesielt justeringen av gapet mellom bremsehjulet og bremseflisen, reduser unødvendig slitasje og stresskonsentrasjon, og sørg for sikker drift av kranen.

Cindy

Hva skjer: +86-19137386654

E-post: cindywang@hndfcrane.com

Jeg er Cindy, med 10 års arbeidserfaring i kranindustrien og samlet et vell av faglig kunnskap. Jeg har valgt de tilfredsstillende kranene for 500+ kunder. Hvis du har behov eller spørsmål om kraner, ta gjerne kontakt med meg, jeg vil bruke min ekspertise og praktiske erfaring til å hjelpe deg med å løse problemet!