Shipyard Gantry Crane: Aerial Flip Design hjelper deg enkelt å oppnå skrogmonteringShipyard Gantry Crane: Aerial Flip Design hjelper deg enkelt med å oppnå skrogmontering| Dafang Crane

Shipyard Gantry Crane: Aerial Flip Design hjelper deg enkelt med å oppnå skrogmontering

Skipsverfts portalkraner, også kalt skipsbyggingskraner, dukker vanligvis opp i sammenstillingen av skip på verft. Skinnemontert portalkran for verft med spor. Kapasiteten til disse kranene som brukes på verft i portalkranmodus er vanligvis flere hundre tonn.

Verfts portalkraner, som har doble løftemaskiner, er gigantiske kraner som åpenbarer seg fra det lengste i verftsområdet.

Bli med på postliste, få produktprisliste direkte til innboksen din.

produkt introduksjon

Verfts portalkraner, også kalt skipsbyggingskraner. Forskjellen fra skinnemonterte container portalkraner viser seg generelt i sammenstillingen av skip på verft. Skinnemontert portalkran for verft med spor. Kapasiteten til disse kranene som brukes på verft i portalkranmodus er vanligvis flere hundre tonn.

Verfts portalkraner har doble løftemaskiner og er gigantiske kraner som åpenbarer seg fra det lengste i verftsområdet.

Verftets portalkraner går på bakkebanen og er en stor portalkran som brukes til å heise store sveisede deler som verft. Det er en brokran i form av en portal dannet av en horisontal bro satt på to ben. Løftingen, tralledriften og brorammen er den samme som en traverskran.

Den nominelle løftevekten er minst 100t eller mer, opptil 2500t; spennvidden er generelt større enn 40m, opptil ca. 230m; høyden på det nedre dekselet til hovedbjelken fra bakken er mellom 40m og 100m.

Fordel

Den har en rekke funksjoner som enkelthenging, løfting, luftvipping og horisontal mikrorotasjon i luften.
Dørkarmen har to typer enkel fjernlys og dobbel fjernlys som brukerne kan velge mellom. For å gjøre rimelig bruk av materialer, vedtar hovedbjelken en optimalisert design med variabelt tverrsnitt.
De stive bena på portalen er tilgjengelige i enkelt- og dobbelsøyleformer for brukere å velge mellom.
Øvre og nedre traller er forsynt med doble hovedkroker, som plasseres på de to yttersidene av fjernbjelken, men kan flyttes sideveis med 0-20m individuelt eller samtidig.
Øvre og nedre traller er forsynt med hoved- og hjelpekroker, som er plassert under midten av fjernbjelken.
De øvre og nedre bilene kan krysse hverandre for å jobbe.
Alle løftemekanismer og driftsmekanismer tar i bruk frekvenskonvertering og hastighetsregulering.
På den stive støttebenssiden er det en utkragerkran/taljeportalkran på toppflaten av hovedbjelken for å reparere kranen for å fullføre vedlikeholdsoperasjonene til de øvre og nedre trallene.
For å gjøre det lettere for sjåfører og vedlikeholdspersonell å gå ombord på flyet er det en påstigningsheis i de stive bena.
For å forhindre stormangrep er den utstyrt med sikre og pålitelige skinneklemmer, jordankere, ankerkjettinger og andre vindtette enheter.