Wprowadzenie produktów
Suwnica kadziowa (znana również jako suwnica odlewnicza) to specjalistyczne urządzenie podnoszące przeznaczone do obsługi i przenoszenia stopionego metalu. Jest ona głównie używana do ładowania konwerterów gorącym metalem, transportu kadzi do pieców rafinacyjnych i dostarczania kadzi do obrotowego stołu maszyny do ciągłego odlewania, wykonując kluczowe kroki w procesie produkcji stali. Zbudowana do ekstremalnych warunków warsztatów hutniczych, jest zaprojektowana tak, aby wytrzymać wysokie temperatury, duże zapylenie i narażenie na stopiony metal. Suwnica zazwyczaj składa się z wózka głównego, wózka pomocniczego, konstrukcji mostu, mechanizmów jezdnych zarówno dla dźwigu, jak i wózka, systemu podnoszenia haka bramowego i elektrycznego układu sterowania. Może być obsługiwana za pomocą kabiny lub pilota.
Suwnica kadziowa nadaje się do środowisk roboczych w zakresie od -10℃ do +60℃, z typowym obowiązkiem roboczym A7, aby sprostać wysokim częstotliwościom i dużym obciążeniom w przemyśle metalurgicznym. Różne opcjonalne funkcje mogą być zintegrowane w oparciu o konkretne potrzeby operacyjne, takie jak obrotowe urządzenie podnoszące dla zwiększonej elastyczności, regulowany hak bramowy do obsługi różnych rozmiarów kadzi oraz system ważenia i wyświetlania ładunku dla precyzyjnej kontroli i monitorowania bezpieczeństwa.
Suwnice kadziowe występują w różnych wersjach konstrukcyjnych, w tym w konfiguracji dwudźwigarowej z dwoma szynami, czterodźwigarowej z czterema szynami oraz czterodźwigarowej z sześcioma szynami, w zależności od wymagań dotyczących udźwigu i eksploatacji.
Nadaje się do podnoszenia średnich i małych ładunków, jest najczęściej używany do ładunków o masie 140 ton lub mniejszej. Most przyjmuje konstrukcję dwudźwigarową z podwójną szyną i jest zwykle wyposażony w pojedynczy system podnoszenia wózka, obejmujący zarówno główny, jak i pomocniczy mechanizm podnoszenia.
Nadaje się do podnoszenia dużych ładunków, jest zazwyczaj używany do ładunków o masie 160 t lub większej. Most przyjmuje czterodźwigarową konstrukcję z czterema szynami z wózkami głównymi i pomocniczymi, oba poruszające się po podwójnych szynach. Pomieszczenie elektryczne znajduje się wewnątrz głównej belki.
Nadaje się do podnoszenia bardzo dużych ładunków, zazwyczaj o masie 320 ton lub większej. Most ma konstrukcję z czterema dźwigarami i sześcioma szynami z wózkami głównymi i pomocniczymi. Wózek główny porusza się po czterech szynach, rozprowadzając nacisk kół, poprawiając warunki nośne i zwiększając stabilność konstrukcji. Pomieszczenie elektryczne znajduje się w belce głównej.
Cechy
- Dźwig służy przede wszystkim do podnoszenia i transportu stopionego metalu, co wymaga wysokiej klasy wytrzymałości i niezwykle rygorystycznych norm bezpieczeństwa.
- Warstwa izolacji cieplnej jest instalowana na dole głównej belki, aby zapobiec oddziaływaniu wysokiej temperatury na integralność strukturalną belki.
- Zarówno kabina operatora, jak i pomieszczenie elektryczne są w pełni izolowane, a systemy chłodzenia znajdują się wewnątrz kabiny, co gwarantuje właściwą pracę operatorów i sprzętu elektrycznego.
- Lina stalowa wykonana jest z rdzenia stalowego, odpornego na wysokie temperatury.
- Blok linowy na grupie hakowej lub urządzeniu podnoszącym, a także stała grupa linowa na wózku, mają całkowicie zamkniętą konstrukcję, co umożliwia pracę w środowiskach o dużym zapyleniu.
- Wszystkie silniki mają izolację klasy H i stopień ochrony IP54. Ponadto na głównym silniku podnoszącym zainstalowano wyłącznik nadobrotowy, aby zapewnić, że w przypadku awarii hamulec awaryjny na końcu bębna szybko się załączy.
- Na obu końcach wału szybkoobrotowego reduktora podnoszącego zamontowano dwa hamulce, natomiast na jednym końcu bębna zamontowano tarczowy hamulec bezpieczeństwa.
- Bęben podnoszący jest typu spawanego, a większość kół pasowych to koła toczne.
- Główny mechanizm podnoszenia przyjmuje podwójny układ napędowy. Jeśli jeden silnik lub układ sterowania elektrycznego ulegnie awarii, drugi układ napędowy zapewnia, że dźwig może wykonać jeden pełny cykl roboczy przy obciążeniu znamionowym.
- Na mechanizmie podnoszącym zainstalowano system monitorowania bezpieczeństwa.
- Jeśli obciążenie znamionowe nie przekracza 16 ton, jako mechanizm podnoszący można użyć wciągnika elektrycznego. Wciągnik elektryczny musi mieć klasyfikację obciążenia nie niższą niż M6. Oprócz hamulca roboczego, hamulec bezpieczeństwa jest zainstalowany na etapie niskiej prędkości wciągnika elektrycznego. Jeśli hamulec roboczy zawiedzie lub uszkodzi się element przekładni, hamulec bezpieczeństwa niezawodnie utrzyma obciążenie znamionowe, zapobiegając wypadkom.
Szczegóły produktu
Spód belki głównej posiada warstwę izolacji termicznej zapobiegającą promieniowaniu ciepła.
Kabina ma całkowicie izolowaną termicznie konstrukcję z warstwą termiczną i przemysłową chłodnicą powietrza.
Blokada koła pasowego ma całkowicie zamkniętą osłonę z otworami odprowadzającymi kurz u dołu, co zapobiega blokowaniu się kół pasowych przez zanieczyszczenia.
Z głównymi i pomocniczymi hakami, główny podnosi stopiony metal, podczas gdy pomocniczy obsługuje przechylanie lub podnoszenie małych przedmiotów. Główny hak jest zwykle hakiem bramowym z osłoną termiczną pod belką.
Główny mechanizm podnoszący wyposażony jest w hamulec bezpieczeństwa, który zapobiega przypadkowemu upadkowi kadzi w przypadku utraty kontroli.
Izolacja silnika jest klasy H i ma stopień ochrony IP54.
W tym celu stosuje się liny z rdzeniem stalowym, które zapewniają większą nośność, bezpieczeństwo i odporność na ciepło w porównaniu do lin z rdzeniem z włókien stosowanych w zwykłych dźwigach.
Dane techniczne
Dlaczego warto wybrać suwnice pomostowe Dafang Crane Ladle
W zakresie suwnic kadziowych oferujemy następujące korzyści:
- Wysoka opłacalność:Dafang Crane jest producentem suwnic kadziowych, eliminującym pośredników i oferującym klientom najbardziej konkurencyjne ceny. Dostarczamy również części zamienne i elementy eksploatacyjne po obniżonych cenach na potrzeby przyszłych prac konserwacyjnych.
- Szybka dostawa:Posiadamy nowoczesny zakład produkcyjny o powierzchni 850 000 metrów kwadratowych i ponad 2600 zestawów urządzeń, w tym roboty spawalnicze, centra obróbcze CNC i maszyny do cięcia laserowego, co pozwala nam zapewnić szybką produkcję i stabilność dostaw.
- Najwyższa jakość: Nasze produkty ściśle przestrzegają systemu zarządzania jakością ISO9001. Wykorzystujemy zaawansowaną technologię spawania łukiem krytym i wdrażamy rygorystyczne środki kontroli jakości, aby zapewnić, że każdy komponent i etap produkcji przechodzi dokładną kontrolę, dostarczając wysoce niezawodny sprzęt dźwigowy.
- Zaawansowana technologia: Posiadamy certyfikat uprawniający nas do produkcji suwnic kadziowych o dużym tonażu, w tym konfiguracji czterodźwigarowych czterotorowych i czterodźwigarowych sześciotorowych. Nasz zespół profesjonalnych inżynierów wykorzystuje modelowanie 3D i analizę elementów skończonych (FEA) w celu optymalizacji wytrzymałości konstrukcyjnej kluczowych elementów nośnych.
- Bogate doświadczenie: Dzięki prawie 20-letniemu doświadczeniu w projektowaniu i produkcji żurawi do transportu kadzi, zyskaliśmy mocną reputację dzięki zaawansowanej technologii, ścisłej kontroli jakości i wyjątkowym możliwościom dostosowywania. Nasze produkty są szeroko stosowane zarówno w kraju, jak i za granicą.
Poniżej przedstawiamy niektóre z naszych projektów:
Suwnica kadziowa dwudźwigarowa 150/50T do hut stali
- Pojemność: 150/50t
- Rozpiętość: 25,5m
- Wysokość podnoszenia: 25m (hak główny), 27m (hak pomocniczy)
- Obowiązki służbowe: A7
- Moc: 380 V, 50 Hz, 3 fazy
- Tryb sterowania dźwigiem: Sterowanie z kabiny
- Cena: $370,000
- Warstwa izolacji termicznej jest zainstalowana na dole głównej belki. Jej przestronne i dobrze uszczelnione wnętrze umożliwia łatwą instalację, konserwację i ochronę przed kurzem mechanizmu jezdnego i sprzętu elektrycznego dźwigu.
- Zamknięta, izolowana kabina jest wyposażona w hartowane szkło, regulowany fotel, szeroki widok oraz klimatyzację zapewniającą ogrzewanie i chłodzenie.
- Dźwig porusza się na czterokątnym systemie napędowym, z czterema symetrycznie zainstalowanymi jednostkami napędowymi. Każda jednostka obejmuje silnik, hamulec, reduktor i zestaw wózków. Silnik, hamulec i reduktor są zamknięte w głównej belce, aby wytrzymać wysokie temperatury i kurz.
- Główna winda, zaprojektowana do transportu stopionego metalu, wykorzystuje podwójny system napędowy z czterema linami stalowymi. Jeśli jeden napęd zawiedzie, drugi zapewnia pełny cykl roboczy przy obciążeniu znamionowym. Jeśli jedna lub dwie liny diagonalne pękną, ładunek nadal można bezpiecznie opuścić.
- Wciągnik pomocniczy wyposażony jest w pojedynczy układ napędowy służący do przechylania stopionego metalu lub podnoszenia mniejszych ładunków.
- Wózek porusza się za pomocą dwukierunkowego układu napędowego z silnikiem, hamulcem, reduktorem i zestawem kół.
- Pomieszczenie elektryczne jest izolowane wewnątrz głównej belki, chłodzone przemysłową chłodnicą powietrza, aby utrzymać temperaturę poniżej 35°C. Podłoga chodnika jest pokryta nieprzewodzącymi matami gumowymi.
- Stosuje się koła kute lub walcowane.
- Główny podnośnik wyposażony jest w hak suwnicy z osłoną termiczną znajdującą się pod belką haka, w celu zmniejszenia wpływu promieniowania cieplnego.
Suwnica dwudźwigarowa 20/20T do zakładu produkcji rur odlewanych
- Pojemność: 20/20t
- Rozpiętość: 19m
- Wysokość podnoszenia: 18m
- Obowiązki służbowe: A7
- Moc: 380 V, 50 Hz, 3 fazy
- Tryb sterowania dźwigiem: Sterowanie z kabiny
- Cena: $85,000
- Wszystkie okablowania dźwigów są odporne na wysokie temperatury, a w przypadku części ruchomych zastosowano elastyczne, płaskie kable wykonane z wielożyłowego, cienkiego drutu miedzianego.
- Kabina wyposażona jest w hartowane szkło, dwuwarstwową izolację, przemysłową klimatyzację i gaśnicę.
- Główna osłona koła pasowego jest całkowicie osłonięta płytą o grubości co najmniej 8 mm.
- Zespół haka jest całkowicie zamknięty.
- Zespół bębna zawiera hamulec bezpieczeństwa.
- Mechanizm podnoszący ma dwa wyłączniki krańcowe: krańcowy obrotowy i krańcowy przeciwwagi.
- Zainstalowano laserowy alarm antykolizyjny z alertami głosowymi w kabinie.
- Zarówno haki główne jak i pomocnicze wyposażone są w czujniki obciążenia.
- Zainstalowano system monitorowania bezpieczeństwa obejmujący ciężar ładunku, wysokość podnoszenia, odległość przesuwu, zabezpieczenie przed przekroczeniem prędkości, zabezpieczenie blokujące, zabezpieczenie przed kolizją, stan hamowania, polecenia operacyjne oraz monitorowanie i rejestrowanie czasu pracy.
Suwnica mostowa kadziowa dwudźwigarowa 50/10T
- Wydajność: 50/10t
- Rozpiętość: 25,5m
- Wysokość podnoszenia: 25 m (główny hak), 27 m (pomocniczy hak)
- Obowiązki służbowe: A7
- Moc: 380 V, 50 Hz, 3 fazy
- Tryb sterowania dźwigiem: Sterowanie z kabiny
- Cena: $88,000
- Sprzęt ten posiada konstrukcję dwudźwigarową, dwutorową i wciągarkę jednowózkową.
- Na dole dźwigara głównego zamontowano izolację termiczną.
- Wózek podnośnikowy obejmuje niezależne główne i pomocnicze mechanizmy podnoszenia, każdy z własnym układem przeniesienia napędu. Mogą one działać oddzielnie do podnoszenia lub współpracować ze sobą do odwracania sprzętu.
- Dźwig porusza się na dwukołowym systemie kół napędowych. Na końcach kół zamontowano zamiatarki szynowe, aby automatycznie usuwać przeszkody, zapewniając bezpieczny ruch.
- Hak wykuty jest ze stali DG20Mn, klasy P.
- Koła pasowe wykonane są ze staliwa lub stali walcowanej.
- Bęben wykonany jest ze staliwa ZG230-460 lub spawanego Q345-B.
- Stosowane są liny z rdzeniem stalowym.
- Mechanizm podnoszący wyposażony jest w dwa niezależne hamulce.
- Przekładnia podnosząca jest przekładnią o średnio twardej powierzchni.
- W produkcji zastosowano silniki izolowane klasy H, charakteryzujące się dobrym uszczelnieniem i stopniem ochrony IP54.
