Dyskusja na temat bezpieczeństwa działania hamulców żurawia

1. Hamulec dźwigu wymknął się spod kontroli, powodując ofiary w ludziach

9 marca^cz, 2003. Elektrownia wodna Dahua w ramach prac budowlanych zleciła prace konserwacyjne elektrowni Zuojiang, plan pracy prasy i instalację reinkarnacji. Odbyły się zajęcia przed spotkaniem, przeprowadzono czynności przed ustaleniami roboczymi i badaniami technicznymi bezpieczeństwa, odpowiednia kadra jest gotowa do rozpoczęcia pracy. Dobry stożek prowadnicy w podnoszeniu, spróbuj zawiesić całą prowadnicę po tym samym, 10:28 rozpoczął podnoszenie maszyny do dołu, 10:30 podczas obracania dźwigu do dołu maszyny i decentralizacji około 3 m, most nagle wymknął się spod kontroli, skręcając przyspiesza miejsce pobytu. W tym procesie pękają hamulce maszyny mostowej, pęka przekładnia zębata, lina zrywa się, skręcając do dołu maszyny.

Wstępna przyczyna analizy wypadku maszyny mostowej podczas podnoszenia pilnika była zdecentralizowana, co spowodowało utratę kontroli nad maszyną mostową.

2. Nieuzasadnione hamowanie dźwigu

It is understood that the vast majority of crane brakes, all wheel brakes, gate or braking when needed by the electromagnet suction, discharge or pump start and stop, the braking force of the spring pressed or released. And now when lifting work, especially when lifting large weights, often with a number of staff in charge of guardianship on the crane, which aims at lifting off stalls occur, the slip hook accident, have to use a crowbar and other tools. In the “3.9” incident, the staff responsible for monitoring the bridge machine has taken such measures, but did not achieve the appropriate role, but it crack occurred because the brake, brake debris flying out of major accidents resulting in casualties guardianship. Why pay a painful price casualties failed to reduce the extent of damage accident it?

Po pierwsze, dyskusyjna jest praca mechaniczna personelu odpowiedzialnego za monitorowanie użycia łomów i innych narzędzi w celu zwiększenia nacisku szczęki hamulcowej na bęben hamulcowy, tak aby osiągnąć cel metod pracy hamulca awaryjnego. Gdy żuraw podnoszący duże ciężary jeszcze nie wyszedł z pliku, zsuń hak, rozrusznik, wał napędowy wraz z przyspieszeniem ciężaru spadku spowoduje niekontrolowaną prędkość, wał napędowy koła hamulca również wytworzy mocny promieniowy. Dlatego uważam, że obsługa za pomocą łomów i innych narzędzi zwiększa nacisk szczęki hamulcowej na bęben hamulcowy, aby osiągnąć cel pracy hamulca awaryjnego jest niepożądana. Po drugie, hamulec na wale napędowym był niewystarczający. Jak więc z tego powodu zmniejszyć straty wynikające z wypadków spowodowanych wypadnięciem z dźwigu segregacyjnego? Wierzę, że od podnoszenia statku można się uczyć trybu hamowania.

3. Poprawa bezpieczeństwa hamulców dźwigu

Przykładowo, statek pionowy Yantan jest podnoszony w trybie hamulca wodnego, jego ciężar w przedziale statku 1430 ton, przy ciężarze ciężkiego betonu 1100 ton, główny hamulec w postaci hydraulicznych hamulców tarczowych, zawierający dwa zestawy hamulca roboczego i układu hamulca bezpieczeństwa. Podnoszenie statku, gdy wymagane jest działanie, hamowanie bezpieczeństwa każdej pierwszej bramy, ustawianie cesarza bramy w celu zwiększenia wyjściowego momentu obrotowego silnika do określonej roboczej bramy hamulca, podnośnik statku zaczyna działać; jeśli to konieczne, najpierw przestań pracować z hamulcem silnika wciągnika głównego. Cały proces rzetelny i bezpieczny, rzetelny, sprawdzony w trakcie montażu i uruchomienia podnośnika okrętowego oraz w ciągu ostatnich kilku lat.

3.1 Hydrauliczne hamulce tarczowe

Hamulce w piaście w porównaniu z hydraulicznymi hamulcami tarczowymi z zasadą hamowania to prosta, niezawodna i szybka reakcja zamykania.

3.2 Zwiększyć hamulec bezpieczeństwa

Dla zwiększenia bezpieczeństwa hamulcem jest tutaj zestaw hamulcowy w odniesieniu do pionowego podnoszenia statku, część powiększenia tarczy hamulcowej szpuli hamulcowej i umieszczona w odpowiednim układzie w odpowiednim położeniu, tak aby stały się całkowicie niezależnym zestawem hamulca bezpieczeństwa.

1. Personel opiekuńczy operacji wyzwolenia człowieka, zmniejszający ryzyko odniesienia obrażeń;
2. Aby zwiększyć bezpieczeństwo i niezawodność działania dźwigu, gdy wypadek dźwigu może skutecznie zapobiec rozszerzeniu się wypadku. Popularne, ma to miejsce w przypadku wysunięcia dźwigu z pilnika, wypadku ześlizgnięcia się haka, nawet w przypadku rozrusznika, wału napędowego, pracy hamulca, obudowy skrzyni biegów są uszkodzone, elementy bębna hamulcowego bezpieczeństwa mogą skutecznie zamykać hamulec , przestań się wieszać.
3. Wymagane przez skrzynię biegów w niektórych specjalnych suwnicach pomostowych do przełączania wysokiego i niskiego profilu, po prostu zamykając hamulec bezpieczeństwa, upewnij się, że szpula mocno trzyma się hamulca bezpieczeństwa, wykonaj odpowiedni hamulec bezpieczeństwa, aby temu zapobiec.

3.3 Wymagania dotyczące systemu sterowania

Należy zwrócić uwagę, że jeśli hamulec bezpieczeństwa również wykonuje częste ruchy, będzie to miało wpływ na wymagania dotyczące operacji podnoszenia, dlatego też system sterowania powinien być zaprojektowany tak, aby spełniał wymagania następujących warunków pracy:

1. Normalna operacja. Przed każdym uruchomieniem dźwigu operator dźwigu naciska przycisk startu, a automatyczna bramka hamulca bezpieczeństwa po bramce sygnalizuje położenie konsoli na miejscu, aby umożliwić pracę dźwigu. Podczas pracy dźwigu kończy się praca hamulca podnoszenia przy pomocy hamulca roboczego, hamulca bezpieczeństwa i hamulca normalnie otwartego. Zakończenie operacji podnoszenia, zadziałanie wyłącznika hamulca na hamulcu, operator dźwigu po sprawdzeniu tego samego, opuszczenie sceny, odcięcie zasilania dźwigu, zamknięcie hamulca zabezpieczającego, zakończenie pracy;
2. Stan dźwigów w chwili wystąpienia awarii. Gdy wystąpi usterka, naciśnij przycisk hamulca awaryjnego, kierowca dźwigu, hamulec natychmiast zamykający hamulec, opóźnienie zamknięcia hamulca bezpieczeństwa 2 ~ 5 s, aby zapobiec wypadkom;
3. Stan pracy dźwigu ma miejsce w przypadku awarii. Według kierowcy dźwigu z przyciskiem hamulca awaryjnego, gdy doszło do wypadku, zasilanie sterujące dźwigiem zostaje odłączone, hamulec roboczy i hamulec bezpieczeństwa natychmiast tracą wyłącznik zasilania hamulca, aby zapobiec wypadkom;
4. W wyjątkowych okolicznościach (takich jak nagła utrata zasilania dźwigu) hamulec roboczy i hamulec bezpieczeństwa powinny również powodować zamknięcie hamulca awaryjnego. Lub hamulec bezpieczeństwa jest ustawiony na normalnie otwarte hamulce bezpieczeństwa, hamulce bezpieczeństwa zwykle pozostają w stanie całkowicie otwartym, praca hamulca podnoszenia dźwigu przez hamulec roboczy jest zakończona, hamulec bezpieczeństwa stanowi rezerwę ochronną. Moment, w którym doszło do wypadku lub nieprawidłowego działania dźwigu, a działający hamulec wymaga przeglądu, poluzowany przełącznik hamulca działa przy zmianie biegu na wyższy i niższy, zostaje uruchomiony hamulec bezpieczeństwa.

Można również zażądać innych warunków, ustawiając część elektryczną i oddzielną regulację.