Testowanie obciążenia dźwigiem EOT: przewodnik krok po kroku

Suwnice pomostowe są powszechnie stosowane w nowoczesnej produkcji przemysłowej i znajdują szerokie zastosowanie w wielu sektorach. Podnoszenie jest rodzajem operacji podatnej na wypadki, użycie maszyn podnoszących w procesie awarii spowoduje ogromne szkody. Dlatego wymagana jest kontrola bezpieczeństwa dźwigów, aby określić jakość ich wykonania i możliwość bezpiecznej eksploatacji. Testy obciążenia mogą sprawdzić jakość produktów maszyn dźwigowych i wskaźniki bezpieczeństwa, takie jak odkształcenie metalowej konstrukcji dźwigu i skuteczny stan urządzenia zabezpieczającego. W tym artykule szczegółowo opisano etapy i metody testu obciążenia suwniceobejmujące prace przygotowawcze przed próbą obciążeniową suwnic, próbą bez obciążenia, próbą pod obciążeniem znamionowym, próbą pod obciążeniem statycznym i próbą pod obciążeniem dynamicznym.

Wymagania dotyczące próby obciążenia suwnic

Wymagania środowiskowe miejsca testowego

Aby zapewnić ważność i rzetelność badania, stanowisko badawcze musi spełniać następujące warunki:

1. Miejsce testowania jest solidne i równe.
2. Temperatura otoczenia wynosi -3℃~+36℃.
3. Jeśli miejscem badań jest środowisko zewnętrzne, chwilowa prędkość wiatru na ziemi jest mniejsza niż 8,3 m/s.

Wymagania dotyczące obciążeń testowych

Obciążenie testowe może stanowić pojedynczą jednostkę lub składać się z kilku części w zależności od wymagań testu obciążenia. Może to być blokowa pojedyncza jednostka ze stali lub innego rodzaju (beton) lub pojemnik z wodą lub piaskiem.

Metoda pomiaru masy obciążenia próbnego:

• Metoda bezpośrednia: masa bloku testowego jest ważona bezpośrednio.
• Metoda łączenia: Seria odważników o określonej masie w celu uzyskania rozsądnej kombinacji, aby uzyskać masę wymaganą do testu obciążenia.

Błąd obciążenia testowego powinien być kontrolowany w zakresie 1%.

Przygotowanie przed testem

• Usuń wszystkie zanieczyszczenia po obu stronach torów dźwigu i wózka.
• Oczyść miejsce testów ze sprzętu i materiałów niezwiązanych z testem.
• Ustaw kordon na miejscu testów, a personel bezpieczeństwa na miejscu będzie dokładnie sprawdzał, czy niepowiązany personel i sprzęt nie mają wstępu na miejsce testów.
• Sprawdź, czy śruby łączące są dokręcone i sprawdź, czy śruby dociskowe szyny są dokręcone.
• Sprawdź urządzenia podnoszące i zawiesia pod kątem próby obciążeniowej, zakwalifikowane do użytku.
• Przygotuj inny sprzęt do testu obciążenia, w tym montaż ciężkiego kosza, krótkofalówki, stalowej taśmy mierniczej, amperomierza cęgowego, elektronicznego stopera itp.
• Przed testem obciążenia zainstaluj i debuguj urządzenie systemu wykrywania i monitorowania wytrzymałości i sztywności głównej belki w czasie rzeczywistym, wykrywanie w czasie rzeczywistym wartości wytrzymałości i sztywności głównej belki w eksperymencie, a jednocześnie porównywane z wartością obliczoną, wartość dopuszczalna, wyświetlanie dynamiczne, przekroczenie alarmu standardowego.

Procedura testu obciążenia dźwigiem EOT

Test dźwigu EOT obejmuje test bez obciążenia, test obciążenia znamionowego, test obciążenia statycznego i test obciążenia dynamicznego. Należy zwrócić uwagę na kolejność przeprowadzania testu, powinna to być pierwsza próba bez obciążenia, po próbie z obciążeniem znamionowym, następnie próba z obciążeniem statycznym i na końcu próba z obciążeniem dynamicznym. Poprzedni test nie został zakwalifikowany, nie można przeprowadzić kolejnego testu, należy poprawić zakończenie przeglądu o kwalifikację, aby kontynuować test za sobą. Aby zapewnić prawidłowy przebieg testu, przed przystąpieniem do testu należy przeprowadzić oględziny wizualne całej maszyny.

Oględziny

Kontrola wizualna obejmuje zgodność ze specyfikacjami i stan wszystkich istotnych części, takich jak mechanizmy, urządzenia elektryczne, urządzenia bezpieczeństwa, hamulce, elementy sterujące, oświetlenie i systemy sygnalizacyjne; metalowa konstrukcja dźwigu i jej łączniki, drabiny, drogi dojazdowe, kabina kierowcy i platformy chodnikowe; wszystkie osłony; haki lub inne urządzenia podnoszące i ich łączniki; liny stalowe i ich mocowania; oraz bloki linowe i ich łączniki osiowe. Nie jest konieczne rozmontowywanie żadnych części w celu przeprowadzenia kontroli, ale pokrywy, które powinny być otwarte podczas normalnej konserwacji i kontroli, takie jak pokrywy wyłączników krańcowych, powinny być otwarte.

Test bez obciążenia

Próba bez obciążenia jest głównie próbą działania i mechanizmu podnoszącego suwnicy i wózka i jest przeprowadzana zgodnie z następującymi procedurami:

1. Przed badaniem za pomocą megaomomierza 500 V zmierz rezystancję izolacji obwodu głównego każdej organizacji, obwodu sterującego i rezystancji izolacji do ziemi.
2. Włącz zasilanie, otwórz obiekty tak, aby wózek na całej długości głównej belki, dźwig po torze kursował tam i z powrotem nie mniej niż 3 razy, nie powinno wystąpić zjawisko zakleszczenia.
3. Sprawdź czy wyłącznik krańcowy i zderzak działają prawidłowo oraz czy lewe i prawe położenie krańcowe rozsiewacza spełniają wymagania.
4. Uruchom główny i pomocniczy mechanizm podnoszący na cały zakres podnoszenia, sprawdź, czy działanie działa normalnie, czy układ sterowania i urządzenia zabezpieczające spełniają wymagania oraz są czułe i dokładne, sprawdź, czy zakres podnoszenia spełnia wymagania.
5. Podczas próby działania bez obciążenia każdy mechanizm powinien zostać uruchomiony oddzielnie i pracować zarówno w kierunku do przodu, jak i do tyłu, przez łączny czas nie krótszy niż 5 minut.

Wyniki testu bez obciążenia spełniają następujące warunki przed przystąpieniem do kolejnej operacji:

1. Wszystkie urządzenia zabezpieczające działają niezawodnie i skutecznie.
2. Wszystkie mechanizmy działają normalnie, a hamulce są niezawodne.
3. System operacyjny i elektryczny system sterowania działają prawidłowo.
4. Podczas pracy żurawia i wózka na całej długości toru nie występuje zjawisko ogryzania szyn.

Test obciążenia znamionowego

Celem testu obciążenia znamionowego jest dalsze sprawdzenie odpowiednich wskaźników funkcjonalnych żurawia poprzez test obciążenia znamionowego. Proces testowy wygląda następująco:

1. Główny mechanizm podnoszący jest obciążony 1,0-krotnością obciążenia znamionowego, tak że mechanizm jezdny dźwigu i wózka, mechanizm podnoszący wykonujący wspólne działanie, mógł jedynie otwierać dwie instytucje w tym samym czasie (ale główny i dodatkowy mechanizm podnoszący nie powinny być otwarte w tym samym czasie).
2. Podczas testu należy oddzielnie wykryć prędkość każdej organizacji (w tym regulację prędkości), drogę hamowania i hałas żurawia
3. Jeżeli obiektem testowym jest dźwig chwytakowy, należy sprawdzić wydajność chwytania chwytaka; jeżeli obiektem testowym jest dźwig elektromagnetyczny, należy zweryfikować udźwig elektromagnetyczny, poprawność układu sterowania elektrycznego i zdolność zasilacza zapasowego do utrzymywania pola magnetycznego.

Test obciążenia statycznego

Celem próby obciążenia statycznego jest sprawdzenie nośności żurawia i jego różnych elementów konstrukcyjnych. Jeżeli nie zostaną stwierdzone żadne pęknięcia, trwałe odkształcenia, złuszczanie się farby lub uszkodzenia mające wpływ na działanie i bezpieczeństwo żurawia, a także brak luzów lub uszkodzeń w punktach połączeń, badanie uznaje się za zakwalifikowane.

Próbę obciążenia statycznego przeprowadza się zgodnie z następującymi procedurami i wymaganiami:

1. W pierwszej kolejności przeprowadza się próbę obciążenia statycznego głównego mechanizmu podnoszącego: obciążenie znamionowe wciągnika (stopniowo zwiększane do obciążenia znamionowego), wózek porusza się tam i z powrotem po całej długości mostu i uruchamiany jest mechanizm napędowy dźwigu (jest to nie wolno uruchamiać trzech mechanizmów jednocześnie) i sprawdzane są różne wskaźniki wydajności, aby spełnić wymagania projektowe. Rozładować ładunek, zaparkować pusty wózek w pozycji krańcowej (elektromagnes chwytaka i podnoszenia powinien dotykać podłoża) i wyznaczyć punkt odniesienia.
2. Zatrzymać wózek na środku suwnicy pomostowej, najpierw obciążyć go obciążeniem 1,0-krotności znamionowej, podnosząc 100 mm ~ 200 mm od podłoża w celu zawieszenia, a następnie obciążyć bez uderzenia do 1,25-krotności obciążenia znamionowego, czas podwieszenia nie krótszy niż 10 minut. Rozładować ładunek i zaparkować pustą ciężarówkę w skrajnym położeniu (elektromagnes chwytaka i podnoszenia powinien być uziemiony). Zastosować metodę ciągnięcia drutu stalowego, aby sprawdzić, czy w punkcie odniesienia belki głównej dźwigu nie powinno występować trwałe odkształcenie, a rzeczywisty stopień wygięcia belki głównej w górę F powinien spełniać wymagania specyfikacji testowych, test można zakończyć. Jeżeli występuje trwałe odkształcenie, badanie należy powtórzyć od początku, nie więcej jednak niż trzy razy, przy czym nie powinno już wystąpić żadne trwałe odkształcenie.
3. Po teście należy sprawdzić wzrokowo pod kątem trwałych odkształceń, łuszczenia się farby lub uszkodzeń, które mogą mieć wpływ na działanie i bezpieczeństwo żurawia. Sprawdź, czy na połączeniach nie występują luzy lub uszkodzenia. Dodatkowo rzeczywista wartość wygięcia w górę nie powinna być mniejsza niż 0,7S/1000, a najwyższy punkt wygięcia w górę powinien mieścić się w przedziale S/10 w środku przęsła.
4. Sprawdź sztywność statyczną żurawia. Wjedź wózkiem na środek mostu, podnieś ładunek znamionowy na wysokość 200 mm nad ziemię i po zatrzymaniu się dźwigu i ładunku zmierz ugięcie do góry F1. Sztywność statyczna =F-F1.

Dopuszczalna wartość sztywności statycznej żurawia wynosi:

• A1~A8: Klasyfikacja obowiązków dźwigu
• S: Rozpiętość dźwigu
• Sztywność statyczna żurawia: Należy mierzyć w zakresie S/10 w środku rozpiętości belki głównej.

Test obciążenia dynamicznego

Głównym celem testu obciążenia dynamicznego jest sprawdzenie funkcjonalności różnych mechanizmów i hamulców żurawia. Jeżeli każdy element może przejść test funkcjonalny, a podczas późniejszej kontroli wzrokowej mechanizmów lub elementów konstrukcyjnych nie stwierdzono żadnych uszkodzeń, a na połączeniach nie ma luzów ani uszkodzeń, wówczas wynik testu uważa się za kwalifikowany.

Etapy badania obciążenia dynamicznego suwnicy mostowej są następujące:

1. W pierwszej kolejności odetnij ogranicznik ciężaru, aby uniemożliwić jego działanie.
2. Podczas testu każdy mechanizm powinien być testowany osobno. Mechanizm podnoszący powinien być obciążony 1,1-krotnością obciążenia znamionowego, a każdą czynność należy wielokrotnie rozpoczynać i zatrzymywać w jego zakresie ruchu. Dodatkowo w ten sam sposób należy przeprowadzić próbę jednoczesnego ruchu dwóch mechanizmów (hak główny i pomocniczy nie powinny być uruchamiane jednocześnie).
3. Gdy zawieszone obciążenie próbne zostanie uruchomione w powietrzu, obciążenia badawczego nie należy odwracać.
4. Test powinien być przeprowadzony zgodnie z czasem trwania połączenia silnika maszyny, aby opuścić działanie przerywanego czasu, zgodnie z procedurami operacyjnymi sterowania. Należy również upewnić się, że przyspieszenie, zwalnianie i prędkość są ograniczone do zakresu normalnej pracy dźwigu.
5. W zależności od czasu trwania podłączenia silnika i jego cyklu pracy, czas testu powinien trwać co najmniej 1 godzinę.
6. Po teście należy wizualnie sprawdzić elementy każdego mechanizmu lub konstrukcji pod kątem uszkodzeń, sprawdzić luz lub uszkodzenie połączeń, a na koniec zamontować ogranicznik ciężaru, aby upewnić się, że działa normalnie.

Testy obciążeniowe żurawi EOT mogą sprawdzić jakość i bezpieczeństwo produktów dźwigowych oraz zmniejszyć liczbę wypadków. Test obciążenia obejmuje test bez obciążenia, test obciążenia znamionowego, test obciążenia statycznego i test obciążenia dynamicznego. Test bez obciążenia dotyczy głównie działania dźwigu pomostowego i wózka oraz testu mechanizmu podnoszącego; test obciążenia znamionowego w celu dalszego testowania odpowiednich wskaźników funkcjonalnych żurawia; próba obciążenia statycznego dźwigu i jego elementów konstrukcyjnych w celu sprawdzenia nośności kalibracji; dynamiczny test obciążenia w celu sprawdzenia działania elementów dźwigu i hamulców.