Główne elementy rutynowej konserwacji przeglądów i napraw suwnice Czy:
Kontrola i konserwacja pierwszego poziomu: to regularne prace konserwacyjne, za które odpowiedzialny jest operator suwnicy mostowej, w tym głównie lina stalowa, szpula, koło pasowe, łożyska, sprzęgła, reduktory, hamulce itp. Kontrola, smarowanie, dokręcanie i regulacja. Wtórna kontrola i konserwacja: to regularne prace konserwacyjne, odpowiada za konserwatorów, w tym całą konserwację suwnic mostowych i konserwację różnych instytucji i sprzętu.
Aby zapewnić bezpieczną pracę suwnic, pierwszym zadaniem jest wykonanie dobrej pracy w zakresie kontroli suwnic.
Codzienna kontrola
Ten przedmiot i system przekazywania operatora suwnicy mostowej połączone, głównie poprzez przekazanie operatora suwnicy mostowej razem na suwnicy mostowej ważnych części mechanicznych i elektrycznych, takich jak haki, lina stalowa, każdy hamulec agencji, kontroler, ograniczniki każdej agencji i różne zabezpieczenia działanie przełącznika jest czułym i niezawodnym sprawdzeniem. Konkretne elementy kontroli są następujące:
1. Sprawdź, czy główny wyłącznik zasilania skrzynki ochronnej został odcięty, zabrania się sprawdzania z elektrycznością.
2. Czy lina stalowa ma zerwane pasma i zerwane druty, czy uzwojenie szpuli i krążka jest normalne, czy nie ma rowków, węzłów, zniekształceń i innych zjawisk, czy płyta dociskowa zakręca się na końcu drutu stalowego lina jest napięta.
3. Whether the hook has cracks, whether the hook nut’s anti-loosening device is complete, and whether the spreader is complete and reliable.
4. Czy płytka hamulca każdego mechanizmu ściśle przylega do koła hamulca, okładziny płytki hamulca i koła hamulca zużywa się, czy płyta pozycji otwartej jest kompletna, czy skok magnesu spełnia wymagania i czy obrót pręta jest zablokowany.
5. Śruby łączące części obrotowych każdej instytucji i śruby stałe każdego elementu są dokręcone.
6. Czy okablowanie sprzętu elektrycznego jest normalne i czy kontakt między przewodzącym suwakiem a linią ślizgową jest dobry.
7. Sprawdź, czy działanie wyłącznika krańcowego suwnicy jest elastyczne i normalne oraz czy działanie wyłącznika bezpieczeństwa jest elastyczne i działa normalnie.
8. Obrót mechanizmu suwnicy jest normalny, nie ma nienormalnego dźwięku.
9. Wyczyść sprzęt 15 minut przed pracą, aby zachować dobre warunki higieniczne.
Cotygodniowa kontrola
Poprzez manipulację suwnicą kilku operatorów w każdy weekend razem na suwnicy w celu kompleksowej kontroli, cotygodniowej kontroli obejmującej:
1. Stycznik, styk styku kontrolera styk i korozja.
2. Zużycie okładzin ciernych hamulca.
3. Powiązanie na złączu klucza i dokręcenie śrub.
4. Zużycie liny stalowej używanej dłużej niż pół roku.
5. Mechanizm podnoszenia podwójnych hamulców, wielkość momentu hamowania każdego hamulca.
6. Czy elektryczny wyłącznik krańcowy jest czuły i niezawodny.
Przegląd miesięczny
Operatorzy suwnic i personel konserwacyjny (elektryczność, zaciski) razem w celu sprawdzenia żurawia, zawartość miesięcznej kontroli jest podzielona na zawartość cotygodniowej kontroli, ale obejmuje również:
1. silnik, reduktor, wspornik łożyska, skrzynia łożyska kątowego i inne mocowanie śrub podstawy oraz zużycie szczotki silnika.
2. Dokręcenie śrub płyt dociskowych liny, zużycie i smarowanie liny używanej dłużej niż 3 miesiące. Zużycie warstwy izolacyjnej drutu na wylocie rury.
3. Smarowanie każdego wałka obrotowego wyłącznika krańcowego.
4. Ilość oleju smarowego w reduktorze.
5. Zużycie liny stalowej na kole balansowym.
6. Smarowanie otwartego obrotu przekładni.
Przegląd półroczny
Można łączyć z pierwszym poziomem konserwacji suwnic, operatorów i personelu naprawczego razem, treść półrocznej inspekcji, oprócz cotygodniowej inspekcji, comiesięcznej inspekcji powinna obejmować:
1. Panel sterowania, skrzynka ochronna, sterownik, rezystor i listwa zaciskowa, okablowanie zgodnie z dokręceniem śrub.
2. Dokręcenie śrub belki końcowej.
3. smarowanie cylindra elektromagnesu hamulca, ilość oleju w elektromagnesie hamulca hydraulicznego i jakość oleju.
4. Izolacja wszystkich urządzeń elektrycznych.
5. Deformacja konstrukcji metalowej i brak otwartych spawów.
6. stan gryzienia koła.
Roczna inspekcja
Można łączyć z konserwacją wtórną suwnicy pomostowej, oprócz całej treści półrocznej kontroli, należy również sprawdzić, czy elementy metalowe nie mają pęknięć, spawy nie mają rdzy; rozmiar stanu zużycia koła; pomiar dużej rozpiętości wagonu i dużej różnicy rozpiętości toru samochodowego, pomiar statycznego uzwojenia belki głównej oraz próba obciążenia statycznego, dynamicznego; kompleksowe smarowanie żurawia.
