Suwnica bramowa montowana na szynie: praca i konserwacja

Suwnice bramowe montowane na szynach, znane również jako RMG, są niezbędnymi elementami wyposażenia stosowanymi w różnych gałęziach przemysłu do wydajnego transportu materiałów. Żurawie te są powszechnie spotykane w portach, terminalach intermodalnych i zakładach produkcyjnych. W tym artykule zbadamy proces pracy i aspekty konserwacji suwnic bramowych montowanych na szynach, poznając kluczowe komponenty i procedury.

Co to jest suwnica bramowa montowana na szynie

Suwnica bramowa montowana na szynie to rodzaj ciężkiego sprzętu do transportu materiałów powszechnie stosowanego w portach i terminalach kontenerowych. Ten specjalistyczny dźwig został zaprojektowany do precyzyjnego i wydajnego przenoszenia kontenerów transportowych z jednego miejsca do drugiego. Żurawie RMG są zwykle montowane na szynach, co pozwala im pokonywać całą długość terminalu i ustawiać kontenery w określonych miejscach przechowywania lub na ciężarówkach w celu transportu. Żurawie te są wyposażone w mechanizmy podnoszące i belki rozporowe, które mogą obsługiwać wiele kontenerów jednocześnie, zwiększając produktywność i skracając czas obsługi. Dzięki solidnej konstrukcji i zaawansowanym systemom sterowania żurawie RMG odgrywają kluczową rolę w branży logistycznej, ułatwiając płynny przepływ towarów i poprawiając ogólną wydajność operacyjną.

Proces pracy suwnic bramowych montowanych na szynach

Suwnice bramowe montowane na szynach (RMGC) są szeroko stosowane w terminalach kontenerowych i portach w celu wydajnego przenoszenia i układania kontenerów transportowych. Proces pracy suwnicy bramowej montowanej na szynie zazwyczaj obejmuje następujące kroki:

• Pozycjonowanie: RMGC jest początkowo ustawiany w wyznaczonym punkcie początkowym wzdłuż zestawu równoległych szyn. Szyny instaluje się na podłożu lub na podwyższonej konstrukcji, aby stworzyć określony obszar roboczy.
• Włączenie zasilania: Operator dźwigu włącza RMGC, upewniając się, że wszystkie niezbędne systemy, takie jak mechanizmy elektryczne, hydrauliczne i zabezpieczające, działają prawidłowo.
• Jazda: RMGC porusza się po szynach za pomocą kół lub gąsienic. Może być sterowany ręcznie przez operatora z kabiny lub zautomatyzowany za pomocą skomputeryzowanego systemu sterowania.

• Odbiór kontenera: Gdy RMGC dotrze do żądanego miejsca, w którym należy podnieść kontener, ustawia się nad kontenerem. Żuraw jest wyposażony w belki rozporowe, które można dostosować do różnych rozmiarów kontenerów.
• Lifting: The crane’s lifting mechanism, which usually consists of wire ropes and hoisting drums powered by electric motors, engages the spreader beams and lifts the container off the ground. The hoisting speed and capacity depend on the crane’s specifications.
• Transport: Po bezpiecznie podniesionym kontenerze RMGC zaczyna się poruszać podczas przenoszenia kontenera. Podróżuje po szynach do zamierzonego miejsca przeznaczenia, takiego jak wyznaczone miejsce składowania, lub innego środka transportu, takiego jak ciężarówka lub statek.
• Układanie w stosy lub umieszczanie: Kiedy RMGC dotrze do żądanego miejsca, opuszcza kontener na ziemię lub na inny stos kontenerów. Operator dba o prawidłowe ustawienie i umiejscowienie pojemnika, aby zapobiec wypadkom lub uszkodzeniom.
• Zwolnienie i powrót: Po umieszczeniu kontenera RMGC zwalnia kontener poprzez rozłączenie belek rozporowych. Następnie powraca do pozycji wyjściowej lub przechodzi do następnego kontenera do obsługi, w zależności od wymagań operacyjnych.
• Repeat: The RMGC continues this process, picking up and transporting containers according to the terminal’s demands until all tasks are completed or until instructed otherwise.

Konserwacja suwnicy bramowej montowanej na szynie

Oto kilka aspektów, które należy wziąć pod uwagę podczas konserwacji suwnicy bramowej montowanej na szynie:

Konstrukcja mostu i konserwacja

• Konstrukcja mostu dźwigu i główna konstrukcja metalowa powinny co roku poddawać się pełnej inspekcji.
• Sprawdź wszystkie połączone śruby i nie mogą być poluzowane;
• Sprawdź główną linię spawania, a jeśli są jakieś pęknięcia, usuń je i zespawaj ponownie dobrą elektrodą, upewnij się, że jakość spoiny jest dobra;
• Powinien naprawić inne główne mechanizmy, jeśli nastąpi jakakolwiek transformacja;
• Dwa razy do roku należy sprawdzić szynę jezdną dźwigu i wózka, sprawdzić stabilność szyny i wzajemne położenie, a w razie różnic wyregulować. Należy wymienić szynę, jeśli ścieranie strony szyny przekracza 15% oryginalnej szyny.

Kontrola i konserwacja liny stalowej

Należy regularnie sprawdzać stan zamocowania liny na końcu, a także stan przerwania i ścieranie liny. Jeśli wystąpi którakolwiek z poniższych sytuacji, należy jak najszybciej się z nimi uporać: średnica liny staje się cienka, zmniejsza się elastyczność lub inne zmiany itp. Należy utrzymywać linę w dobrym stanie smarowania i najpierw usunąć brud przed jej wykonaniem smarowanie i czyszczenie naftą, a następnie podgrzej smar do temperatury ponad 80 ℃, aby olej mógł zanurzyć się w linie stalowej.

Szyna zasilająca (kabel zasilający)

Należy utrzymywać powierzchnię kabla zasilającego w czystości, a izolator powinien być cały i szczelnie zamocowany na belce nośnej. Jeśli pojawi się ogień, oznacza to zły kontakt, może to być spowodowane luźnym połączeniem szyny zasilającej i wózka kablowego lub brudną powierzchnią. Należy regularnie sprawdzać, czy kabel jest w odpowiednim stanie oraz czy kabel miękki, wózek i bęben działają prawidłowo.

Mechanizm podróżny dźwigu i wózka

• Obgryzanie szyn: Oznacza to, że felga poważnie styka się z szynami i podczas jazdy wydaje duże dźwięki lub drga. Na przykład, jeśli szyna wgryza się w tym samym kierunku, należy ponownie wyregulować poziomy spadek koła i pozwolić, aby obydwa koła napędowe (lub koło napędzane) opadały w przeciwnym kierunku. Jeśli podczas jazdy ogryzanie szyny jest przeciwne, może to być spowodowane asynchronią silnika lub hamulca; jeśli szyny obgryzają niektóre szyny, być może występuje problem z kołem lub rozpiętością. Jeśli szyna wózka jest obgryzana, jest to zwykle spowodowane zagłębieniem dźwigara głównego, które powoduje wygięcie dźwigara głównego do wewnątrz. Jeżeli zakręt nie jest bardzo poważny, należy wyregulować rozstaw kół; ale jeśli zakręt jest bardzo poważny, należy naprawić dźwigar główny i nie zmieniać łatwo szyny.
• Poślizg głównego koła napędowego: Jeśli występuje poślizg koła, należy sprawdzić, czy główne koło napędzane styka się z szyną, lub dodać podkładkę, aby wyregulować kąt skrzyni biegów. Jeśli poślizg jest spowodowany smarem, należy posypać drobnym piaskiem, aby zwiększyć tarcie. Następnie należy wyregulować moment hamowania tak, aby zapobiec nagłemu hamowaniu.

Hamulec

Hamulec należy sprawdzić pomiędzy wałem, a hamulec jezdny co 2/3 miesiąca i należy sprawdzić, czy cały mechanizm hamulcowy jest elastyczny, czy podczas kontroli nie ma wycieków oleju. Podczas hamowania płytka hamulcowa musi prawidłowo przylegać do koła hamulcowego, a powierzchnia łącząca powinna być większa niż 75%. Po otwarciu szczelina od strony koła hamulcowego powinna być taka sama. Sprawdź moment obrotowy hamulca, a w przypadku mechanizmu podnoszącego, hamulec musi skutecznie zatrzymać 1,25-krotność udźwigu. W przypadku mechanizmu jezdnego, pomiędzy znamionową drogą hamowania, która może zapewnić hamowanie dźwigu lub wózka, droga hamowania jest określana na podstawie operacji roboczej. Jeśli zużycie podkładki hamulcowej jest większe niż 30% oryginalnej podkładki, należy ją wymienić. Jeśli koło hamulcowe ma wgniecenie lub zarysowanie większe niż 0,5 mm, należy dokonać modyfikacji. Należy w odpowiednim czasie oczyścić powierzchnię koła hamulcowego naftą. W przypadku pojawienia się zapachu spalenizny lub dymu należy w porę wyregulować odstęp koła hamulca i sprawić, aby odstęp był taki sam. Wszystkie połączenia koła hamulcowego co tydzień powinny być smarowane, aby było w dobrym stanie.

Często zadawane pytania

1. Co to jest suwnica szynowa?
   Suwnica bramowa montowana na szynie to rodzaj suwnicy działającej w systemie szynowym. Jest powszechnie stosowany w portach, stoczniach i magazynach do podnoszenia i przenoszenia ciężkich ładunków.
2. Jak działa suwnica szynowa?
   Suwnica bramowa montowana na szynie działa dzięki kombinacji mechanizmów podnoszących, wózkowych i jezdnych. Wciągnik podnosi ładunek, natomiast wózek przesuwa go poziomo po belce suwnicy. Cały dźwig może również poruszać się po szynach, aby dokładnie ustawić ładunek.
3. Jak często należy konserwować suwnicę szynową?
   Częstotliwość konserwacji zależy od czynników takich jak intensywność użytkowania żurawia, warunki pracy i zalecenia producenta. Ogólnie rzecz biorąc, należy przeprowadzać regularne przeglądy, a bardziej kompleksową konserwację należy przeprowadzać co roku lub zgodnie z sugestią producenta dźwigu.
4. Czy mogę samodzielnie przeprowadzić konserwację suwnicy szynowej?
   W idealnym przypadku zadania konserwacyjne suwnicy szynowej powinny być wykonywane przez wykwalifikowanych techników lub specjalistów doświadczonych w konserwacji suwnic. Posiadają niezbędną wiedzę i doświadczenie, aby dokładnie zidentyfikować potencjalne problemy i zapewnić prawidłowe serwisowanie i bezpieczną obsługę żurawia.