Discussão sobre o desempenho de segurança dos freios do guindaste

1. Freio do guindaste fora de controle causando vítimas

9 de março^º, 2003. Usina Hidrelétrica Dahua em obras contratadas para obras de manutenção da planta de Zuojiang, plano de trabalho de imprensa, instalação de reencarnação. Realizadas aulas antes da reunião, realização de operações antes dos preparativos de trabalho e testes técnicos de segurança, a equipe relevante está pronta para começar a trabalhar. Bom cone do corredor no levantamento, tente pendurar o corredor geral após o mesmo, 10:28 começou a usinar o levantamento do poço, 10:30 ao girar o guindaste para o poço da máquina e descentralização aproximadamente 3m, a ponte de repente fica fora de controle, girando acelera paradeiro. Nesse processo, os freios da máquina da ponte estouram, a caixa de engrenagens quebra, a corda se solta, desligando-se para o poço da máquina.

A causa preliminar da análise do acidente da máquina da ponte ao levantar o arquivo foi descentralizada, fazendo com que a máquina da ponte ficasse fora de controle.

2. Maneira irracional do freio do guindaste

Entende-se que a grande maioria dos freios do guindaste, todos os freios das rodas, portão ou frenagem quando necessário pela sucção do eletroímã, descarga ou partida e parada da bomba, a força de frenagem da mola pressionada ou liberada. E agora, nos trabalhos de elevação, principalmente no levantamento de grandes pesos, muitas vezes com um número de funcionários encarregados da tutela do guindaste, que visa o levantamento, ocorrem travamentos, acidente com gancho deslizante, é necessário utilizar pé-de-cabra e outras ferramentas. No incidente “3.9”, o pessoal responsável pelo monitoramento da máquina da ponte tomou tais medidas, mas não alcançou o papel adequado, mas ocorreu rachadura porque o freio, detritos de freio voando para fora de acidentes graves resultando em vítimas tutela. Por que pagar um preço doloroso pelas vítimas não conseguiu reduzir a extensão dos danos acidentais?

Em primeiro lugar, é discutível o trabalho mecânico do pessoal responsável por monitorizar a utilização de pés-de-cabra e outras ferramentas para aumentar a pressão da sapata do travão no tambor do travão, de modo a atingir o objectivo dos métodos de trabalho do travão de emergência. Quando o guindaste levantando grandes pesos ainda ocorreu fora do arquivo, deslize o acidente do gancho, o motor de partida, o eixo de transmissão com a aceleração do peso do declínio produzirá velocidade descontrolada, o eixo de acionamento da roda do freio também produzirá um radial poderoso. Portanto, acho que a equipe usa pés de cabra e outras ferramentas para aumentar a pressão da sapata do freio no tambor do freio, de modo que não é desejável atingir o objetivo dos métodos de trabalho do freio de emergência. Em segundo lugar, o freio no eixo de transmissão era apenas insuficiente. Então, como reduzir as perdas por acidentes decorrentes da saída do guindaste por causa disso? Acredito que o modo de frenagem pode ser aprendido com o levantamento do navio.

3. Melhoria do desempenho de segurança dos freios do guindaste

No elevador vertical do navio Yantan para o modo de freio de água, por exemplo, seu peso no compartimento do navio 1430t, com peso de concreto pesado 1100t, freio de elevação principal na forma de freios a disco hidráulicos, incluindo dois conjuntos de freio operacional e sistema de freio de segurança. Elevação do navio quando a ação é necessária, freios de segurança em cada primeiro portão, o imperador do portão no lugar para aumentar o torque de saída do motor até um determinado portão do freio operacional, o elevador do navio começa a funcionar; se necessário, pare primeiro de trabalhar com o freio do motor da talha principal. Todo o processo é confiável e seguro, confiável verificado na execução da instalação e comissionamento do elevador de navios e nos últimos anos.

3.1 Freios a disco hidráulicos

E os freios de cubo em comparação com os freios a disco hidráulicos com princípio de frenagem são características de resposta de fechamento simples, confiável e rápida.

3.2 Aumente o freio de segurança

Para aumentar a segurança aqui, freio significa um conjunto de freios com referência à elevação vertical do navio, parte do aumento do disco de freio do carretel e colocado na posição adequada do conjunto apropriado, de modo que se tornem um conjunto completamente independente de freio de segurança.

1. O pessoal de custódia da operação de libertação humana, reduzindo o risco de ser ferido;
2. Para aumentar a segurança e a confiabilidade da operação do guindaste, quando o acidente do guindaste pode prevenir eficazmente a expansão do acidente. Popular, isso acontecerá se o guindaste sair do arquivo, deslizar o gancho, mesmo no motor de partida, eixo de transmissão, freio, a caixa da caixa de engrenagens estiver danificada, as peças do tambor do freio de segurança podem fechar efetivamente o freio , pare de pendurar.
3. Exigido pela caixa de engrenagens em algumas pontes rolantes especiais para alternar perfil alto e baixo, simplesmente fechando o freio de segurança do freio, garantindo que o carretel segure firmemente o freio de segurança, faça o freio de segurança apropriado para evitar.

3.3 Requisitos do Sistema de Controle

Solicitação, se o freio de segurança também tiver movimentos frequentes, isso afetará os requisitos da operação de elevação, portanto, o sistema de controle deve ser projetado para atender aos requisitos das seguintes condições operacionais:

1. Operação normal. Antes de cada partida do guindaste, o operador do guindaste pressiona o botão de partida, o portão do freio de segurança automático após o sinal do portão para o console no local para permitir que o guindaste funcione. Durante o trabalho do guindaste, é concluído o trabalho de elevação do freio pelo freio de operação, pelo freio de segurança e pelo normalmente aberto. Fim da operação de içamento, acionando o interruptor do freio no freio, o operador do guindaste após verificar o mesmo, saindo da operação do estágio, cortando a alimentação do guindaste, fechando o freio da trava de segurança, fim da obra;
2. Condição de funcionamento dos guindastes quando ocorreu a falha. Quando ocorre uma falha, pressione o botão do freio de emergência, o motorista do guindaste, operando o freio fechando imediatamente o freio, atraso de fechamento do freio de segurança 2 ~ 5s freio para evitar acidentes;
3. A condição de trabalho do guindaste ocorre quando há acidentes com danos. Quando o acidente ocorreu, de acordo com o motorista do guindaste com botão de freio de emergência, a fonte de alimentação do controle do guindaste foi desconectada, o freio de operação e o freio de segurança perderam imediatamente o interruptor de alimentação no freio, para evitar acidentes;
4. Em circunstâncias excepcionais (como a perda repentina do sistema de energia do guindaste), o freio de operação e o freio de segurança também devem fazer o fechamento do freio de emergência. Ou o freio de segurança é ajustado para freios de segurança normalmente abertos, os freios de segurança geralmente permanecem totalmente abertos, o trabalho do freio de elevação do guindaste pelo freio operacional é concluído, o freio de segurança como uma reserva de proteção. Momento em que o acidente ou mau funcionamento do guindaste e o freio operacional precisam de uma revisão, afrouxe o interruptor do freio para aumentar e diminuir a marcha, o freio de segurança foi colocado em uso.

Outras condições também podem ser solicitadas, através de ajuste da parte elétrica e ajuste à parte.