Como resolver rapidamente roer trilhos de ponte rolante

As pontes rolantes são equipamentos especializados essenciais para empresas de produção e manufatura, responsáveis pela elevação diária, manutenção e instalação de equipamentos e acessórios. A condição das pontes rolantes afeta diretamente a capacidade da empresa de concluir as tarefas de produção no prazo e sem problemas. Portanto, garantir o bom estado das pontes rolantes é um trabalho importante para produção e manutenção. Roer trilhos é um fenômeno comum no uso de pontes rolantes. É causada principalmente pelo desvio da pista do guindaste ou pelo desvio das rodas que excede o padrão, resultando em roer os trilhos. Isto pode levar ao descarrilamento, o que não só afeta o progresso da produção, mas também pode causar acidentes. Este artigo analisa as causas do roer trilhos em pontes rolantes e propõe medidas preventivas correspondentes, ajudando você a resolver rapidamente os roedores de trilhos em pontes rolantes.

Manifestações e efeitos adversos da roedura de trilhos de pontes rolantes

Durante a utilização de pontes rolantes, o aro da roda do guindaste e o trilho roçam um no outro, causando desgaste severo no aro da roda e na lateral do trilho. Este fenômeno é conhecido como roer trilhos. As principais manifestações são as seguintes:

1. O guindaste produz um rangido ou um rugido alto durante a operação.
2. Existem pontos ou marcas brilhantes na lateral do trilho, ou pode haver lascas de ferro ao redor do trilho.
3. Durante a operação do guindaste, há uma clara indicação de desalinhamento entre a roda lateral e o trilho.
4. O guindaste pode apresentar resistência durante a operação e, devido ao atrito entre o aro da roda e o trilho, podem ocorrer partidas lentas do veículo e outros fenômenos.

• Impacto da roedura do trilho na estrutura da oficina: Uma vez que a roda do guindaste roa o trilho, ela gerará diretamente forças laterais horizontais, que farão com que o trilho se desvie lateralmente, resultando em vibração do equipamento e eventualmente causando o afrouxamento dos parafusos fixados no trilho. Além disso, pode causar falhas gerais no guindaste e vários graus de impacto na estabilidade da estrutura dentro da oficina.
• Impacto do roer dos trilhos na produção, na segurança e nos equipamentos: Nos casos em que o roer nos trilhos for grave, os danos ao trilho aumentarão ainda mais, dificultando o bom contato do guindaste com as rodas durante a operação, afetando, em última análise, seu uso. Uma vez que o trilho precisa ser substituído, é necessária uma quantidade significativa de mão de obra, materiais e recursos financeiros, causando grande perturbação à segurança da produção.
• Impacto da roedura dos trilhos em equipamentos elétricos: Uma vez que ocorre a roedura dos trilhos, primeiro causará uma resistência significativa durante a operação do guindaste, aumentando muito a carga elétrica e causando facilmente danos por sobrecarga do motor. Ao mesmo tempo, o aumento da resistência de funcionamento do guindaste causará vários graus de danos a vários componentes do sistema de transmissão.

Análise das causas de roedor de trilhos de pontes rolantes

Existem vários motivos para a operação de pontes rolantes roerem os trilhos, principalmente pelos seguintes motivos de análise teórica:

Roer trilhos devido a causas orbitais

Causa 1: inclinação do trilho

Quando as vigas do trilho são instaladas, se houver inclinação, isso fará com que o trilho instalado se incline, resultando em movimento lateral das rodas giratórias e desgaste na parte interna de um lado do aro da roda e na parte externa do outro lado .

Causa 2: O desvio horizontal entre dois trilhos excede o padrão

Devido ao assentamento irregular e à deformação da fundação da oficina de alguns usuários, há uma diferença de altura padrão excedida entre os dois trilhos na mesma seção transversal, causando roedura do trilho. Se a diferença de elevação relativa durante a instalação do trilho for muito grande, isso causará movimento lateral durante a operação do guindaste, e a roedura do trilho ocorre frequentemente no lado interno do trilho inferior e no lado externo do trilho superior. A elevação do trilho pode ser medida usando um instrumento de nivelamento.

Causa 3: O desvio do vão entre dois trilhos excede o padrão

A extensão é um parâmetro importante no projeto de pontes rolantes. No entanto, durante a instalação real do trilho, se houver um erro de instalação, isso causará problemas de desvio de vão. Se a extensão de instalação do trilho for muito pequena, isso fará com que o trilho roa o lado interno do aro da roda. Se a extensão de instalação do trilho for muito grande, isso fará com que o trilho roa o lado externo do aro da roda.

A extensão da pista pode ser medida com uma fita métrica de aço, uma extremidade da fita é presa com uma braçadeira e a outra extremidade da fita é amarrada a uma balança de mola com uma força de tração de 0,7-0,8 kg por metro, que é medido uma vez a cada 5m. Antes de medir, marque os pontos de referência no centro da pista, a tensão da escala da mola deve ser a mesma em cada ponto de medição.

Causa 4: O desvio de retilineidade entre dois trilhos excede o padrão

1. Vão de trilho inconsistente, uma extremidade com bitola maior e a outra extremidade com bitola menor, fazendo com que o aro externo da roda roa o trilho na bitola maior e o aro interno da roda roa o trilho na bitola menor.

2. Dobra horizontal do trilho.

The straightness of the rail can be checked by pulling a 0.5mm steel wire between the rail stops at both ends and then measuring the wire’s position using a plumb bob. The measurement points can be spaced around 2m apart.

Causas relacionadas às rodas de roer trilhos

Causa 1: Desvio do diâmetro da roda

Se houver uma grande diferença no diâmetro da roda, quando as rodas montadas em diferentes vigas finais estiverem se movendo, inevitavelmente haverá um problema com a roda maior andando à frente, causando um desvio horizontal na trajetória de corrida. Quando o desvio ultrapassar 15 mm, o flange da roda será restringido pelo trilho, levando ao fenômeno de roer o trilho. A roedura do trilho causada pelo desvio do diâmetro da roda se manifesta quando a roda maior roe o lado externo do trilho durante o movimento de vaivém, enquanto a roda menor roe o lado interno do trilho. Na fase inicial, não há sinais de roer os trilhos.

Causa2: Desvio Diagonal

As duas rodas não são iguais na diagonal, uma causa que muitas vezes resulta em ambas as esteiras sendo mastigadas por dentro ou por fora ao mesmo tempo.

Inspeção do Desvio Diagonal: Posicione a ponte rolante em um trecho do trilho com boa linearidade e encontre o centro da superfície de rolamento das rodas utilizando uma régua de aço. Pendure um prumo no centro e marque o local correspondente no trilho. Repita esse processo para as outras três rodas. Esses quatro pontos servem como pontos de medição da diagonal e da envergadura das rodas. Para reduzir erros de medição, prenda uma extremidade da régua de aço com uma braçadeira e prenda uma balança de mola na outra extremidade. A tensão deve ser mantida em 0,7-0,8kg por metro de vão.

Causa 3: Desvio Horizontal da Roda

Os fatores que fazem com que a roda se desvie horizontalmente geralmente vêm de transporte, instalação e processos operacionais. Por exemplo, quando uma das rodas é desviada, isso causará roer o trilho em um lado da roda. Quando ele se move na direção oposta, ocorrerá roer o trilho do outro lado. A roedura dos trilhos geralmente é mais severa quando há um desvio horizontal.

Inspection of Wheel Horizontal Deviation: Select a section of rail with good linearity as a reference and place a 0.5mm fine steel wire parallel to the outer surface of the rail at a distance equal to “a”. Then, measure the distances at points “b1”, “b2”, and “b3” using a steel ruler. The horizontal deviation of wheel 1 is “b1 – b2”, the horizontal deviation of wheel 2 is b4 – b3, and the straight deviation of the wheels is “(b1 + b2)/2 – (b3 + b4)/2”.

Causa 4: Desvio Vertical da Roda

Quando o guindaste está inclinado, a folga entre o trilho e o flange da roda diminuirá significativamente. O centro da banda de rodagem formará um ângulo α com a linha vertical. Quando o desvio vertical exceder o valor especificado, ocorrerá roer o trilho. Portanto, controlar o desvio vertical é crucial.

Inspeção do Desvio Vertical da Roda: Meça X usando um prumo para determinar o desvio vertical das rodas.

Deformação da ponte causando roedura do trilho

Causa 1: Flexão horizontal da viga final causada pela deformação da ponte

Quando houver um erro na diagonal e for maior que 5mm, causará desvio de vão. Se a diferença for negativa, isso causará roer o trilho no lado externo da roda e vice-versa, roer o trilho no lado interno.

Causa 2: Desvio horizontal da roda causado pela flexão horizontal da viga final

A causa raiz deste fenômeno é que a grande flexão horizontal da viga final aumentará a inclinação das rodas, tornando o alinhamento das rodas inconsistente com a linha central do trilho, resultando em roer o trilho.

Causa3: Deformação Vertical da Ponte

À medida que a amplitude de deformação vertical da ponte aumenta, ela induzirá uma série de mudanças estruturais, incluindo a inclinação vertical do veículo, o surgimento do ângulo entre a superfície do piso e o fio de prumo, de modo que mudanças no raio de rolamento das rodas . Quando o guindaste está com carga, essa mudança também aumenta, e uma deflexão maior também levará ao fenômeno de roer o trilho.

Roedor ferroviário causado pelo sistema de transmissão

Com base na análise da experiência de aplicação da ponte rolante, problemas com o sistema de acionamento e sistema de freio também podem causar roer os trilhos.

1. Drive system: When the crane is driven by multiple motors, inconsistent speeds can cause deviation in the wheel’s travel speed, leading to rail gnaw.
2. Sistema de travagem: Taxas de desaceleração inconsistentes do guindaste também podem resultar em diferentes eficiências de travagem das rodas, dificultando a travagem suave das rodas. Quando o desvio excede o limite, ocorre roer o trilho devido à frenagem não sincronizada.

Outras razões

A operação inadequada, como o trole trabalhando frequentemente em um lado, causa aumento de pressão e resistência nas rodas desse lado, resultando em roer o trilho. A partida ou parada abrupta pode causar patinagem da roda, causando roer o trilho.

Sobrecarga prolongada do guindaste, operações não autorizadas e outros motivos podem causar deformação da viga principal, viga final ou estrutura do carrinho, resultando em alterações na verticalidade e envergadura das rodas, causando roer o trilho durante a operação.

Podem ocorrer desvios no alinhamento das rodas se as rodas e os rolamentos não forem devidamente ajustados após a manutenção e substituição.

A estratégia de solução do Roedor de Trilhos de Pontes Rolantes

Solução para problemas ferroviários

1. Inclinação do trilho: Use a forma de adicionar esteira de aço para ajustar a quantidade de erro e garantir que o nível, a altura e a curvatura do trilho estejam de acordo com o padrão.
2. Desvio horizontal do trilho: Para a mesma seção transversal dos dois trilhos, a diferença de altura relativa é muito grande causada pelo trilho roedor, deve ser ajustada com erro alto e baixo, usando o método de adição de almofadas para ajustar a escolha da placa de aço comum, cuja espessura é selecionada de acordo com o erro alto e baixo medido da pista, as almofadas exigem uma superfície plana, sem saliências e covinhas, a largura das dimensões externas não deve ser superior à placa de pressão da pista 20 mm, A parte inferior da pista deve ser preenchido sem saliências e fixado na viga inferior com placa de pressão com parafusos; este método é econômico, confiável, eficaz e de estrutura simples.
3. Desvio do vão do trilho: Ajuste os parafusos da placa de pressão do trilho e, em seguida, ajuste o trilho do outro lado com o trilho ajustado como referência, preste atenção à elevação do trilho-guia no ajuste para torná-lo conforme o padrão.
4. Desvio de retidão do trilho: calibre a posição de desvio do trilho, afrouxe a placa de fixação da cauda de peixe e os parafusos do trilho pressurizado e, em seguida, use o martelo manual e alguns outros instrumentos duros para martelar os pinos inclinados do trilho pressurizado, fazendo com que a pressão lateral dos pinos inclinados seja mude a posição do trilho, e a seguir reforce os parafusos pressurizados do trilho, e assim por diante repita a verificação algumas vezes, para que atinja o nível correspondente, e retifique o fenômeno de flexão horizontal.

Solução para problemas de roda

1. Desvio do diâmetro da roda: Quando o desvio do diâmetro da roda ultrapassa o padrão, ela precisa ser reprocessada ou substituída. O desvio de diâmetro entre as rodas ativas e passivas após a substituição não deve ultrapassar 3 mm, caso contrário afetará a estrutura geral do guindaste.
2. Desvio diagonal da roda:
   Se o trilho roedor for causado pelo desvio horizontal da roda, a espessura dos calços esquerdo e direito do assento do rolamento pode ser ajustada. Se o trilho roedor for causado pela verticalidade da roda, calços finos podem ser adicionados sob o assento do rolamento.
   Roer causado pela envergadura das rodas, distância entre eixos, desvio diagonal ou retilíneo das rodas na mesma pista pode ser resolvido movendo a posição da roda motriz.
3. Inclinação horizontal da roda: Existem dois métodos para ajustar a inclinação horizontal da roda. O primeiro método é ajustar a espessura do calço da chave de posicionamento na caixa do rolamento angular para corrigir a inclinação horizontal. O segundo método é refazer chaves de posicionamento adequadas e soldá-las na posição para eliminar a inclinação horizontal.
4. Wheel Vertical Inclination: The method to adjust the vertical inclination of the wheel is to add shims to the angular bearing box and horizontal positioning key, or add shims between the horizontal positioning key and the end beam bending plate. Depending on the direction of the wheel’s vertical inclination, add shims to the corresponding side of the angular bearing box. If the thickness of the shim is greater than 2/3 of the depth of the angular bearing box’s positioning slot, add the shim directly to the end beam bending plate to solve the rail gnawing problem.

Soluções para problemas de deformação de pontes

A deformação da ponte inclui muitos fatores, como transporte, instalação, uso e outros links. Quando a ponte apresenta um pequeno grau de deformação, pode-se priorizar o ajuste das rodas, sendo que em alguns casos só é necessário ajustar uma única roda para eliminar o fenômeno roedor, como ajustar a inclinação horizontal das rodas, vertical inclinação, extensão e diagonal e assim por diante. Se a deformação da ponte ultrapassar um determinado intervalo e houver um fenômeno de roedor ferroviário mais evidente, é necessário reparar as partes deformadas da ponte. O método geral de tratamento consiste em corrigir a perturbação insuficiente da viga, flexão lateral, flexão horizontal da viga final, etc., como tomar medidas como correção de pré-tensão ou correção de chama. Entre eles, o método de correção de protensão refere-se à viga principal sob o assento de suporte de soldagem da placa de cobertura e ao uso de fios de aço de alta qualidade como reforços de tensão para neutralizar a deformação do trilho da ponte rolante. O método de correção de chama é o uso de chama de oxiacetileno, as partes de deformação da ponte da implementação do tratamento térmico, de modo que as partes de deformação do efeito de contração, a fim de atingir o objetivo de correção da ponte.

A solução para o sistema de transmissão que leva à roedura dos trilhos

Para pontes rolantes acionadas separadamente, ambas as extremidades devem ser selecionadas com o mesmo modelo, os mesmos parâmetros do motor, seus 2 grupos de rolamentos e freios do mecanismo de acionamento devem ser ajustados para o mesmo grau de estanqueidade. Ao mesmo tempo, no processo de instalação e uso, o redutor, o acoplamento e os componentes de transmissão relacionados devem ser testados para garantir que a estanqueidade, folga, desgaste da instalação e assim por diante mantenham a consistência, para maximizar a prevenção de erros operacionais.

A roer trilhos é uma preocupação significativa para as indústrias que dependem de pontes rolantes. Ao compreender as causas por trás do desgaste dos trilhos e ao implementar soluções adequadas, as empresas podem mitigar esse problema, garantindo operações tranquilas e seguras dos guindastes e, ao mesmo tempo, minimizando os custos de manutenção.