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Pontes rolantes são essenciais na produção industrial, e a confiabilidade de seus mecanismos de içamento é essencial para a segurança e eficiência. Entender as falhas e métodos de reparo de mecanismos de içamento de pontes rolantes ajuda a estender a vida útil do equipamento e melhorar a produtividade. Este artigo explora falhas comuns em componentes de mecanismos de içamento, analisa suas causas e fornece soluções práticas de reparo.
Falhas | Causas | Reparar |
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Falha no bloqueio da roda do freio (queda da carga) | A dobradiça da alavanca está emperrada | Elimine a falha de travamento e aplique lubrificação |
Óleo na roda do freio e calço de fricção | Limpe a sujeira do óleo | |
Falta de distância de deslocamento do núcleo de ferro do ímã | Ajustar freio | |
A roda do freio e o calço de fricção apresentam desgaste abrasivo intenso | Substituir calço de fricção | |
Mola principal solta ou danificada | Substitua a mola principal e a porca | |
Porca de segurança e alavanca soltas | Aperte a porca de segurança | |
O impulsor do propulsor hidráulico não funciona | Verifique a parte elétrica do propulsor | |
O freio não libera | Fio magnético queima | Substituir |
Desconexão do fio ao condutor magnético | Conecte o fio | |
Bloco de sapata na roda de freio | Limpe com querosene | |
Gemel preso | Remova a trava e lubrifique-a | |
A força da mola principal é muito grande ou a configuração é muito pesada | Ajuste a mola principal | |
Barra de pressão flexionada, não é possível mover o ferro magnético (quebra da barra de pressão hidráulica) | Endireitar o mandril ou trocar o mandril | |
Aplicação inadequada de óleo | Trocar o óleo de acordo com as condições de trabalho | |
O impulsor está bloqueado | Ajuste a haste de pressão e verifique a parte elétrica | |
85% abaixo da carga nominal, a força magnética não é suficiente | Descubra o motivo da redução de tensão para eliminar o problema | |
O freio está superaquecendo, as pastilhas de fricção emitem um cheiro de queimado e estão se desgastando rapidamente | A sapata não consegue desengatar totalmente a roda de freio quando se solta, causando atrito | Ajustar folga |
Distância assimétrica entre as sapatas e a roda de frenagem | Ajuste a folga para dois freios | |
Danos ou flexão da mola de suporte | Substituir ou reparar a mola | |
A superfície áspera da roda do freio | Girando a superfície do freio de acordo com os requisitos | |
O freio é fácil de desviar da posição ajustada e o torque de frenagem não é estável | A porca de fixação está solta. Danos na rosca do parafuso. | Aperte a porca. Substitua-o. |
Superaquecimento magnético ou ruído anormal | A mola principal está com pressão excessiva | Ajuste na medida adequada |
A barra de pressão está bloqueada | Elimine o bloqueio e faça a lubrificação | |
Posição errada do núcleo de ferro e do mandril | Nivelamento de superfícies de encaixe |
Falhas | Causas | Reparar |
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Fenômeno de vibração periódica da engrenagem, particularmente perceptível na engrenagem acionada | Erro de distância da seção, folga do lado da engrenagem além da tolerância | Reparar, reinstalar |
Som forte de atrito de metal, trepidação do redutor, ajustes de casco. | Folga da engrenagem muito pequena, eixos da engrenagem não paralelos, engrenagem com bordas afiadas | Ajustar, reinstalar |
Durante o engrenamento das engrenagens, há um som de batida irregular e a caixa vibra | A superfície dos dentes não é plana, os dentes apresentam falhas, a superfície de contato da engrenagem não está completamente apertada, mas o contato ocorre em um ângulo | Substituir engrenagem |
Aquecimento da carcaça, especialmente no local onde está instalado o mancal | Danos no rolamento | Substituir rolamento |
O pescoço do rolamento está fedendo | Substituir rolamento | |
Desgaste dos dentes da engrenagem | Substituir engrenagem | |
Falta de óleo lubrificante | Substituir óleo de lubrificação | |
Vazamento de óleo em superfícies de subdivisão | Falha de vedação | Substituir peças de vedação |
Deformação da casca | Verifique as superfícies de subdivisão e substitua-as quando estiverem muito danificadas | |
As superfícies de subdivisão não são planas | Superfície de subdivisão nivelada | |
Parafuso de conexão solto | Limpe a calha de retorno e aperte as porcas | |
Redutor de vibração na base | O parafuso de ancoragem está solto | Ajustar o parafuso de ancoragem |
As linhas centrais do eixo não se alinham | Ajuste o alinhamento diagonal | |
A rigidez da base não é suficiente | Reforçar a base e aumentar a rigidez | |
Aquecimento do redutor | Muito óleo | Ajustar o nível do óleo |
Falhas | Causas | Reparar |
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O cabo de aço se desgasta rapidamente ou é danificado com frequência | O diâmetro da polia e do tambor é muito pequeno | Substitua o cabo de aço por um de melhor flexibilidade e aumente o diâmetro da polia e do tambor |
As dimensões do cabo de aço não correspondem à ranhura do tambor; ele é muito pequeno. | Substitua o cabo de aço por um de igual capacidade de elevação, mas com diâmetro menor, ou substitua a polia e o tambor. | |
Sujo e sem óleo | Limpar e lubrificar | |
Instalação incorreta do defletor de elevação, causando abrasão frequente da corda | Ajustar | |
A ranhura da polia e a borda da roda não são lisas e apresentam defeitos | Lixe manualmente as áreas defeituosas | |
Algumas polias não podem girar | O rolamento não apresenta óleo, sujeira e corrosão | Lubrificar, limpar |
Falhas | Causas e Resultado | Reparar |
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Rachaduras de fadiga na superfície do gancho | Sobrecarga, uso prolongado ou defeitos de material | Substitua-o se forem encontradas rachaduras |
Desgaste das aberturas e seções perigosas | Diminua a rigidez, ou é fácil causar quebra do gancho e acidente | Substitua o gancho quando a abrasão ultrapassar 5% da seção perigosa |
A deformação permanente ocorre nas áreas abertas e nos pontos de curvatura | Causada por sobrecarga e fadiga prolongadas | Substituir imediatamente |
Falhas | Causas e Resultado | Reparar |
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Distorção do gancho | Sobrecarga prolongada e é fácil causar quebra do gancho | Substituir |
A superfície apresenta fissuras por fadiga | Horas extras, sobrecarga e danos no gancho | Substituir |
A abrasão do eixo do pino é maior que 3%-5% do diâmetro nominal | Gancho cai | Substituir |
Olho com rachadura ou rebarba | Quebra do olho | Substituir |
A abrasão do revestimento do olho atinge 5% da espessura original | Condição forçada ruim | Substituir |
Falhas | Causas e Resultado | Reparar |
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Quebra, nós, abrasão | Causa da quebra da corda | Pare de usá-lo quando o cabo de aço quebrar e dar nós, substitua de acordo com o padrão quando a linha quebrar e substitua o cabo de aço de acordo com o padrão quando houver abrasão |
Desgaste irregular das ranhuras do cabo da polia | Assimetria do material, má instalação e má conexão da corda e da roda | Substitua-o quando a abrasão da parede da ranhura atingir 1/5 da espessura anterior e o calibre atingir 1/2 do diâmetro do cabo de aço. |
A polia não pode girar | Danos no eixo ou no rolamento | Substitua o eixo e o rolamento e, em seguida, lubrifique e faça a manutenção deles |
Polia inclinada ou solta | O retentor do eixo está solto ou o cabo de aço sai da ranhura | Fixe o suporte e repare o salto do cabo de aço |
Rachadura na polia ou quebra do flange da roda | Danos na polia | Substituir |
Falhas | Causas e Resultado | Reparar |
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O tambor apresenta rachaduras por fadiga | Quebra de tambor | Substituir tambor |
Abrasão do eixo e da chave do tambor | Quebra do eixo e causa queda da carga | Pare de usar e inspecione a chave do eixo imediatamente |
Abrasão de sulcos e salto de corda. A abrasão atinge 15%-20% da espessura original | A rigidez do tambor fica mais fraca e fácil de quebrar. E o cabo de aço é torcido | Substitua o tambor |
Falhas | Causas e Resultado | Reparar |
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Dentes da engrenagem quebram | Ruído anormal durante a operação, se continuar a ser usado, danificará o mecanismo de transmissão | Substitua a nova engrenagem |
A abrasão da engrenagem atinge 15%-20% da espessura original dos dentes | Impacto e vibração ocorrem durante o trabalho e danificam o mecanismo de transmissão | Substitua a nova engrenagem |
Engrenagem quebrada, ranhura da chave da engrenagem danificada pelo rolamento da chave | Vibração e ruído causados pelo uso excessivo e instalação inadequada, que fazem com que a carga caia | Para mecanismo de elevação, substitua-os, para mecanismo de deslocamento, repare ou renove a chave |
A área de lascamento da superfície do dente atinge 30% da superfície de trabalho total, e a profundidade de lascamento atinge 10% da espessura do dente, a abrasão da camada cementada atinge 80% da espessura do dente | Uso de horas extras | Substituição: Para redutores com velocidade circunferencial > 8 m/s, as engrenagens de alta velocidade devem ser substituídas em pares quando desgastadas |
Falhas | Causas e Resultado | Reparar |
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Rachadura | Má qualidade do material e tratamento térmico inadequado causam danos ao eixo | Substituir |
A curvatura do eixo excede 0,5 mm/m | Causa danos ao pescoço do eixo e influencia a transmissão e causa vibração | Alterar ou retificar |
Danos na ranhura da chave | Incapaz de transmitir torção | Para o mecanismo de elevação, substitua-os, para o mecanismo de deslocamento, repare-os |
Falhas | Causas e Resultado | Reparar |
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A banda de rodagem e o flange da roda apresentam rachaduras por fadiga | Danos na roda | Substituir |
Abrasão irregular da banda de rodagem da roda motriz | Leva à roedura do trilho e à inclinação do guindaste | Substituir em pares |
Abrasão da banda de rodagem atinge 15% de espessura do flange da roda | Vibração durante o deslocamento, danos na roda | Substituir |
A abrasão do flange da roda atinge 50% da espessura original | Causada pela inclinação do guindaste e roedura dos trilhos, aumenta o risco de descarrilamento | Substituir |
Falhas | Causas e Resultado | Reparar |
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Rachadura por fadiga na alavanca | O freio não funciona | Substituir |
Rachadura por fadiga na mola | O freio não funciona | Substituir |
A abrasão do eixo menor e do mandril atinge 3%-5% do diâmetro nominal | Não consegue frear | Substituir |
A abrasão da roda do freio atinge 40% ~ 50% da espessura original do flange da roda | Queda de carga ou deslizamento do guindaste | Substituir |
Desgaste do calço de fricção da sapata de freio 2 mm ou até 50% da espessura original | Quebra ruim | Substituir calço de fricção |
Falhas | Causas e Resultado | Reparar |
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Rachadura no acoplamento | Danos no acoplamento | Substituir |
Parafusos de conexão soltos | Impacto e vibração durante a frenagem/partida causarão ruptura do parafuso e queda da carga | Apertado |
Os dentes da engrenagem do acoplamento estão gastos ou quebrados | Falta de lubrificação, carga de trabalho pesada, partida oposta causará danos ao acoplamento | Para o mecanismo de elevação, quando a abrasão dos dentes da engrenagem atingir 15% da espessura original, substitua-o, e para o mecanismo de deslocamento, quando a abrasão dos dentes da engrenagem atingir 30% da espessura original, substitua-o. |
Pressão ou deformação da ranhura da chave | Não é possível transmitir o momento da queda da chave de torção | Para mecanismos de elevação, substitua-os, para outros mecanismos, repare-os |
Abrasão no eixo, pino e anel de borracha etc. | Impacto forte e vibração ocorrem durante a partida e a frenagem | Substituir peças desgastadas |
Falhas | Causas e Resultado | Reparar |
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A temperatura está muito alta | Sujeira de óleo lubrificante | Limpe a sujeira, substitua o rolamento |
Totalmente sem óleo | Adicione óleo lubrificante conforme necessário | |
Ruído anormal | Muito óleo | Verifique a quantidade de labricante |
Rolamento sujo | Limpo sujo | |
Ruído de trituração de metal | Falta de óleo | Adicionar óleo |
Som de cobertura ou impacto | Danos no suporte do acoplamento, corpo rolante | Substituir rolamento |
Falhas | Causas e Resultado | Reparar |
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Superaquecimento | Inclinação do rolamento e pressão para apertar | Elimine o desalinhamento e garanta a fixação adequada |
Folga imprópria | Ajustar folga | |
Falta de lubrificação | Adicionar lubrificação | |
A qualidade do lubrificante é inferior | Substitua por um lubrificante qualificado |