Guindaste de pórtico montado sobre trilhos: trabalho e manutenção

Os guindastes de pórtico montados em trilhos, também conhecidos como RMGs, são equipamentos essenciais utilizados em diversos setores para o manuseio eficiente de materiais. Esses guindastes são comumente encontrados em portos, terminais intermodais e instalações de fabricação. Neste artigo, exploraremos o processo de trabalho e os aspectos de manutenção de pórticos montados sobre trilhos, compreendendo os principais componentes e procedimentos envolvidos.

O que é guindaste de pórtico montado em trilho

O guindaste de pórtico montado em trilho é um tipo de equipamento de manuseio de materiais para serviços pesados, comumente usado em portos e terminais de contêineres. Este guindaste especializado foi projetado para transportar contêineres de um local para outro com precisão e eficiência. Os guindastes RMG são normalmente montados sobre trilhos, permitindo que atravessem toda a extensão do terminal e posicionem contêineres em locais de armazenamento específicos ou em caminhões para transporte. Esses guindastes são equipados com mecanismos de elevação e barras espalhadoras que podem movimentar vários contêineres ao mesmo tempo, aumentando a produtividade e reduzindo o tempo de manuseio. Com a sua construção robusta e sistemas de controlo avançados, os guindastes RMG desempenham um papel vital no setor logístico, facilitando o fluxo suave de mercadorias e melhorando a eficiência operacional geral.

Processo de trabalho de guindastes de pórtico montados em trilhos

Os guindastes de pórtico montados em trilhos (RMGCs) são amplamente utilizados em terminais de contêineres e portos para manuseio e empilhamento eficiente de contêineres. O processo de trabalho de um guindaste de pórtico montado sobre trilhos normalmente envolve as seguintes etapas:

• Posicionamento: O RMGC é inicialmente posicionado em um ponto inicial designado ao longo de um conjunto de trilhos paralelos. Os trilhos são instalados no solo ou em estrutura elevada para criar uma área de trabalho definida.
• Ligar: O operador do guindaste liga o RMGC, garantindo que todos os sistemas necessários, como elétricos, hidráulicos e mecanismos de segurança, estejam funcionando corretamente.
• Viajando: O RMGC se move ao longo dos trilhos usando rodas ou esteiras. Pode ser controlado manualmente por um operador de dentro da cabine ou automatizado através de um sistema de controle computadorizado.

• Recolha do Contêiner: Assim que o RMGC atinge o local desejado onde um contêiner precisa ser içado, ele se posiciona acima do contêiner. O guindaste está equipado com vigas espalhadoras que podem ser ajustadas para se adequar a diferentes tamanhos de contêineres.
• Lifting: The crane’s lifting mechanism, which usually consists of wire ropes and hoisting drums powered by electric motors, engages the spreader beams and lifts the container off the ground. The hoisting speed and capacity depend on the crane’s specifications.
• Transporte: Com o contêiner levantado com segurança, o RMGC começa a se mover enquanto carrega o contêiner. Ele viaja ao longo dos trilhos até o destino pretendido, como uma área designada de empilhamento ou outro meio de transporte, como um caminhão ou um navio.
• Empilhamento ou Colocação: Quando o RMGC chega ao local desejado, ele abaixa o contêiner no chão ou em outra pilha de contêineres. O operador garante o alinhamento e posicionamento adequados do contêiner para evitar acidentes ou danos.
• Liberação e Retorno: Após colocar o contêiner, o RMGC libera o contêiner desengatando as vigas espalhadoras. Em seguida, ele retorna à sua posição inicial ou segue para o próximo contêiner para movimentação, dependendo dos requisitos operacionais.
• Repeat: The RMGC continues this process, picking up and transporting containers according to the terminal’s demands until all tasks are completed or until instructed otherwise.

Manutenção de guindaste de pórtico montado sobre trilhos

Aqui estão alguns aspectos a serem considerados para a manutenção de um pórtico montado sobre trilhos:

Estrutura e manutenção da ponte

• A estrutura da ponte do guindaste e a estrutura metálica principal devem ser inspecionadas anualmente.
• Verifique todos os parafusos conectados, sendo proibido deixar algum solto;
• Verifique a linha de soldagem principal, e se houver alguma trinca, deve erradicar e soldar novamente com bom eletrodo, garantindo a qualidade da solda;
• Deverá reparar outros mecanismos principais caso haja alguma transformação;
• O trilho de deslocamento do guindaste e do carrinho deve ser verificado duas vezes por ano, e verificar a situação firme do trilho e a posição mútua, ajustando-os se houver alguma diferença. Deve substituir o trilho se a abrasão do lado do trilho for superior a 15% do trilho original.

Verificação e manutenção do cabo de aço

Deve-se verificar regularmente a situação de fixação do cabo de aço na extremidade e a linha quebrada e abrasão do cabo de aço. Se houver alguma das seguintes situações, deve-se tratá-la o mais rápido possível: o diâmetro do cabo de aço torna-se fino, a elasticidade torna-se pequena ou outra transformação, etc. Deve manter o cabo de aço em boa situação de lubrificação e deve remover a sujeira primeiro antes de fazer lubrificando e limpando com querosene, depois aqueça a graxa a mais de 80 ℃, para que o óleo possa mergulhar no cabo de aço.

Trilho de alimentação (cabo de alimentação)

Deve manter a superfície do cabo de alimentação limpa, e o isolador deve estar inteiro e firmemente fixado na viga de suporte. Se houver fogo significa mau contato, isso pode ser devido à conexão solta do trilho da fonte de alimentação e do carrinho de cabos ou à superfície suja. Deve-se verificar regularmente a situação errada do cabo e o funcionamento correto do cabo flexível, do carrinho e do tambor.

Mecanismo de deslocamento de guindaste e carrinho

• Roer trilhos: Isso significa que o aro da roda entra em contato sério com os trilhos e apresenta grandes sons ou tremores durante o deslocamento. Por exemplo, se houver um trilho roendo na mesma direção, deve-se reajustar o declínio horizontal da roda e deixar o declínio das duas rodas motrizes (ou roda motriz) no sentido oposto. Se o movimento do trilho for oposto durante o deslocamento, isso pode ser devido à assíncrona do motor ou do freio; se houver trilhos roendo alguns trilhos, talvez haja problema de roda ou vão. Se houver roedura do trilho do trole, isso normalmente é devido ao afundamento da viga principal, que provoca a curvatura para dentro da viga principal. Se a curva não for muito grave, deve-se ajustar a bitola da roda; mas se a curva for muito grave, deve-se reparar a viga principal e não trocar facilmente o trilho.
• Deslizamento da roda motriz principal: Se houver patinagem da roda, deve-se verificar se a roda motriz principal e o trilho estão em contato ou deve-se adicionar uma arruela para ajustar a caixa de engrenagens angulares. Se o deslizamento for devido à graxa, deve-se espalhar um pouco de areia fina para aumentar o atrito. Então deve ajustar o torque de frenagem para proibir frenagem repentina.

Freio

O freio deve ser testado entre o eixo, e o freio de deslocamento precisa ser testado a cada 2/3 meses e deve confirmar se todo o mecanismo do freio é flexível, se há vazamento de óleo durante a verificação. Ao frear, a telha do freio precisa aderir corretamente à roda do freio e a superfície de conexão deve ser maior que 75%. Ao abrir, a folga na lateral da roda do freio deve ser a mesma. Verifique o torque do freio e, para o mecanismo de elevação, o freio deve parar efetivamente 1,25 vezes a capacidade de elevação. Para o mecanismo de deslocamento, entre a distância nominal do freio, pode garantir o freio do guindaste ou do carrinho, a distância do freio é determinada pela operação de trabalho. Se a abrasão da arruela do freio for superior ao 30% original, deve-se substituí-la. Se a roda do freio tiver mais de 0,5 mm de amassado ou arranhão, será necessário fazer uma modificação. Deve limpar a superfície da roda do freio com querosene em tempo hábil. Quando houver odor de queimado ou fumaça, deve-se ajustar oportunamente a folga da roda do freio e fazer com que a folga seja a mesma. Todas as conexões da roda do freio, toda semana devem ser lubrificadas, para que fique em bom estado.

perguntas frequentes

1. O que é um guindaste de pórtico montado sobre trilhos?
   Um guindaste de pórtico montado sobre trilhos é um tipo de guindaste que opera em um sistema ferroviário. É comumente usado em portos, estaleiros e armazéns para elevação e movimentação de cargas pesadas.
2. Como funciona um guindaste de pórtico montado sobre trilhos?
   Um guindaste de pórtico montado sobre trilhos funciona usando uma combinação de mecanismos de elevação, carrinho e deslocamento. A talha levanta a carga, enquanto o carrinho a move horizontalmente ao longo da viga do pórtico. Todo o guindaste também pode se mover ao longo dos trilhos para posicionar a carga com precisão.
3. Com que frequência deve ser feita a manutenção de um pórtico montado sobre trilhos?
   A frequência da manutenção depende de fatores como a intensidade de uso do guindaste, condições operacionais e recomendações do fabricante. Geralmente, devem ser realizadas inspeções regulares, com manutenção mais abrangente realizada anualmente ou conforme sugerido pelo fabricante do guindaste.
4. Posso realizar sozinho a manutenção de um pórtico montado sobre trilhos?
   As tarefas de manutenção de um pórtico montado sobre trilhos devem ser realizadas idealmente por técnicos qualificados ou profissionais com experiência em manutenção de guindastes. Eles têm o conhecimento e a experiência necessários para identificar possíveis problemas com precisão e garantir que o guindaste receba manutenção adequada e seja seguro para operar.