Мостовые краны для ковша: надежные решения по транспортировке горячего металла для сталелитейных заводов

Внедрение продукции

Ковшовый мостовой кран (также известный как литейный мостовой кран) — это специализированное подъемное устройство, предназначенное для перемещения и передачи расплавленного металла. Он в основном используется для загрузки конвертеров горячим металлом, транспортировки ковшей в печи для рафинирования и подачи ковшей на вращающийся стол машины непрерывного литья заготовок, завершая ключевые этапы процесса производства стали. Созданный для экстремальных условий плавильных цехов, он рассчитан на высокие температуры, сильную запыленность и воздействие расплавленного металла. Кран обычно состоит из основной тележки, вспомогательной тележки, мостовой конструкции, механизмов передвижения как для крана, так и для тележки, системы подъема крюка козла и электрической системы управления. Им можно управлять из кабины или с помощью пульта дистанционного управления.

Мостовой кран ковша подходит для рабочих сред в диапазоне от -10℃ до +60℃, с типичным рабочим режимом A7 для удовлетворения высокочастотных и тяжелых требований металлургической промышленности. Различные дополнительные функции могут быть интегрированы на основе конкретных эксплуатационных потребностей, таких как поворотное подъемное устройство для повышения гибкости, регулируемый крюк козла для размещения ковшей разных размеров и система взвешивания и отображения нагрузки для точного управления и мониторинга безопасности.

Мостовые ковшовые краны выпускаются в различных конструктивных исполнениях, включая двухбалочные двухрельсовые, четырехбалочные четырехрельсовые и четырехбалочные шестирельсовые конфигурации, что позволяет удовлетворить различные требования к грузоподъемности и эксплуатации.

Подходит для подъема грузов средней и малой грузоподъемности, в основном используется для грузов весом 140 т и менее. Мост имеет двухбалочную двухрельсовую конструкцию и обычно оснащен подъемной системой с одной тележкой, включающей как основные, так и вспомогательные подъемные механизмы.

Подходит для подъема больших объемов, обычно используется для грузов весом 160 тонн и более. Мост имеет четырехбалочную четырехрельсовую конструкцию с основными и вспомогательными тележками, обе перемещаются по двойным рельсам. Электрощитовая расположена внутри главной балки.

Подходит для сверхбольшой грузоподъемности, обычно для грузов весом 320 тонн и более. Мост имеет четырехбалочную шестирельсовую конструкцию с основными и вспомогательными тележками. Основная тележка движется по четырем рельсам, распределяя давление колес, улучшая условия несущей способности и повышая устойчивость конструкции. Электрощитовая находится в главной балке.

Функции

• Кран в основном используется для подъема и транспортировки расплавленного металла, требуя высокой грузоподъемности и чрезвычайно строгих стандартов безопасности.
• В нижней части главной балки установлен слой теплоизоляции, чтобы предотвратить воздействие высокотемпературного излучения на целостность конструкции балки.
• Кабина оператора и электрощитовая полностью изолированы, а внутри кабины установлены системы охлаждения, обеспечивающие надлежащую работу операторов и электрооборудования.
• Трос изготовлен из стального сердечника, устойчивого к высоким температурам.
• Блок шкивов на крюковой группе или подъемном устройстве, а также фиксированная группа шкивов на тележке имеют полностью закрытую конструкцию, что позволяет выдерживать эксплуатацию в условиях высокой запыленности.
• Все двигатели имеют класс изоляции H и степень защиты IP54. Кроме того, на главном подъемном двигателе установлен выключатель превышения скорости, чтобы в случае отказа быстро срабатывал аварийный тормоз на конце барабана.
• На обоих концах высокоскоростного вала редуктора подъема установлены два тормоза, а на одном конце барабана — предохранительный дисковый тормоз.
• Подъемный барабан сварного типа, а большинство шкивов — роликовые.
• Основной подъемный механизм использует систему двойного привода. Если один двигатель или электрическая система управления выходят из строя, другая система привода обеспечивает крану возможность завершить один полный рабочий цикл при номинальной нагрузке.
• На подъемном механизме установлена система контроля безопасности.
• Если номинальная нагрузка не превышает 16 тонн, в качестве подъемного механизма может использоваться электроталь. Электроталь должна иметь класс нагрузки не ниже М6. Помимо рабочего тормоза на тихоходной ступени электротали устанавливается предохранительный тормоз. При отказе рабочего тормоза или поломке элемента трансмиссии предохранительный тормоз надежно удерживает номинальную нагрузку, предотвращая несчастные случаи.

Подробная информация о продукте

Нижняя часть главной балки имеет теплоизоляционный слой для предотвращения теплового излучения.

Кабина имеет полностью теплоизолированную конструкцию с термопрослойкой и промышленным воздухоохладителем.

Блок шкивов имеет полностью закрытую защиту с отверстиями для выброса пыли в нижней части, чтобы предотвратить заклинивание шкивов из-за попадания мусора.

С основными и вспомогательными крюками основной поднимает расплавленный металл, а вспомогательный управляет опрокидыванием или подъемом небольших предметов. Основной крюк обычно представляет собой портальный крюк с тепловым экраном под балкой.

Основной подъемный механизм оснащен предохранительным тормозом, предотвращающим случайное падение ковша в случае потери управления.

Изоляция двигателя соответствует классу H со степенью защиты IP54.

Используются стальные канаты с сердечником, обеспечивающие более высокую грузоподъемность, безопасность и термостойкость по сравнению с канатами с сердечником из волокна, используемыми в обычных кранах.

Технические характеристики

Почему стоит выбрать мостовые краны Dafang Crane?

В области ковшовых мостовых кранов мы предлагаем следующие преимущества:

• Высокая рентабельность: Dafang Crane — производитель ковшовых мостовых кранов, исключающий посредников и предлагающий клиентам самые конкурентоспособные цены. Мы также предоставляем запасные части и изнашиваемые компоненты по сниженным ценам для будущих потребностей в обслуживании.
• Быстрая доставка: Благодаря современному производственному объекту площадью 850 000 квадратных метров и более 2600 комплектам оборудования, включая сварочных роботов, обрабатывающие центры с ЧПУ и станки лазерной резки, мы обеспечиваем быстрое производство и стабильные поставки.
• Превосходное качество: Наша продукция строго соответствует системе управления качеством ISO9001. Мы используем передовую технологию сварки под флюсом и внедряем строгие меры контроля качества, чтобы гарантировать, что каждый компонент и этап производства проходят точную проверку, поставляя высоконадежное крановое оборудование.
• Передовые технологии: Мы сертифицированы для производства крупнотоннажных ковшовых мостовых кранов, включая четырехбалочные четырехгусеничные и четырехбалочные шестигусеничные конфигурации. Наша команда профессиональных инженеров использует 3D-моделирование и конечно-элементный анализ (FEA) для оптимизации структурной прочности ключевых несущих компонентов.
• Большой опыт: Имея почти 20-летний опыт в проектировании и производстве кранов для перемещения ковшей, мы создали себе прочную репутацию благодаря передовым технологиям, строгому контролю качества и исключительным возможностям настройки. Наша продукция широко используется как внутри страны, так и за рубежом.

Ниже приведены некоторые из наших проектов:

Двухбалочный мостовой кран ковша грузоподъемностью 150/50 тонн для сталелитейных заводов

• Грузоподъемность: 150/50т
• Размах: 25,5 м
• Высота подъема: 25 м (основной крюк), 27 м (вспомогательный крюк)
• Обязанности: A7
• Питание: 380 В, 50 Гц, 3 фазы
• Режим управления краном: Управление из кабины
• Цена: $370,000

• Теплоизоляционный слой установлен в нижней части главной балки. Его просторное и хорошо герметичное внутреннее пространство обеспечивает простоту установки, обслуживания и защиту от пыли ходового механизма крана и электрооборудования.
• Закрытая, изолированная кабина оснащена закаленным стеклом, регулируемым сиденьем, широким обзором и кондиционером для обогрева и охлаждения.
• Кран работает на четырехугольной системе привода с четырьмя симметрично установленными приводными блоками. Каждый блок включает двигатель, тормоз, редуктор и комплект тележки. Двигатель, тормоз и редуктор заключены в главную балку, чтобы выдерживать высокие температуры и пыль.
• Основной подъемник, предназначенный для перемещения расплавленного металла, использует двухприводную систему с четырьмя тросами. Если один привод выходит из строя, другой обеспечивает полный рабочий цикл при номинальной нагрузке. Если один или два диагональных троса обрываются, груз все равно можно безопасно опустить.
• Вспомогательный подъемник имеет одноприводную систему для наклона расплавленного металла или подъема небольших грузов.
• Тележка работает на двухконтурной системе привода с двигателем, тормозом, редуктором и колесной парой.
• Электрощитовая изолирована внутри главной балки, охлаждается промышленным воздухоохладителем, чтобы поддерживать температуру ниже 35°C. Пол прохода покрыт непроводящими резиновыми ковриками.
• Используются кованые или катаные диски.
• Главный подъемник оснащен крюком с теплозащитным экраном под балкой крюка для снижения эффекта теплового излучения.

Кран мостовой двухбалочный ковшовый 20/20т для труболитейного завода

• Вместимость: 20/20т
• Размах: 19м
• Высота подъема: 18м
• Обязанности: A7
• Питание: 380 В, 50 Гц, 3 фазы
• Режим управления краном: Управление из кабины
• Цена: $85,000

• Вся проводка крана устойчива к высоким температурам, для подвижных частей используются гибкие плоские кабели из многожильной тонкой медной проволоки.
• Кабина оснащена закаленным стеклом, двухслойной изоляцией, промышленным кондиционером и огнетушителем.
• Крышка главного шкива полностью закрыта пластиной толщиной не менее 8 мм.
• Крючковый узел полностью закрыт.
• В комплект барабанного узла входит предохранительный тормоз.
• Подъемный механизм имеет два концевых выключателя: поворотный и противовесный.
• Установлена лазерная система предупреждения столкновений с голосовым оповещением в кабине.
• Как основные, так и вспомогательные крюки оснащены датчиками нагрузки.
• Установлена система контроля безопасности, охватывающая вес груза, высоту подъема, расстояние перемещения, защиту от превышения скорости, защиту от блокировки, предотвращение столкновений, состояние торможения, рабочие команды, а также мониторинг и регистрацию рабочего времени.

50/10T двухбалочный мостовой кран для сталеразливочного завода

• Вместимость: 50/10т
• Размах: 25,5 м
• Высота подъема: 25 м (основной крюк), 27 м (вспомогательный крюк)
• Обязанности: A7
• Питание: 380 В, 50 Гц, 3 фазы
• Режим управления краном: Управление из кабины
• Цена: $88,000

• Данное оборудование имеет двухбалочную, двухрельсовую конструкцию с однотележечным подъемником.
• В нижней части главной балки установлено теплоизоляционное устройство.
• Подъемная тележка включает в себя независимые основные и вспомогательные подъемные механизмы, каждый со своей собственной системой трансмиссии. Они могут работать отдельно для подъема или работать вместе для переворачивания оборудования.
• Кран работает на двухконтурной системе приводных колес. На концах колес установлены щетки для очистки рельсов, которые автоматически очищают препятствия, обеспечивая безопасное движение.
• Крюк выкован из стали ДГ20Мн марки П.
• Шкивы изготавливаются из литой или катаной стали.
• Барабан изготавливается из литой стали ZG230-460 или сварной Q345-B.
• Используются канаты со стальным сердечником.
• Подъемный механизм оснащен двумя независимыми тормозами.
• Редуктор подъема — зубчатый, с поверхностью средней жесткости.
• Используются изолированные двигатели класса H, отличающиеся хорошей герметизацией и степенью защиты IP54.