Компоненты мостового крана

Мостовой кран в основном включает в себя подъемный механизм, ходовой механизм, подъемный механизм, поворотный механизм и металлическую конструкцию и т. д. Подъемный механизм является основным рабочим механизмом мостового крана, в основном состоящим из подвесной системы и лебедки, также есть гидравлическая система для подъема тяжелых грузов. объекты.

Ходовой механизм для продольной горизонтальной транспортировки тяжелых предметов или регулировки рабочего положения мостового крана, как правило, с помощью двигателя, редуктора, тормоза и колеса. Механизм подъема стрелы установлен только на мостовом кране, амплитуда стрелы уменьшается, когда он поднимается, и увеличивается, когда он опускается, делится на два вида сбалансированного подъема стрелы и неуравновешенного подъема стрелы. Поворотный механизм используется для поворота стрелы, который состоит из приводного устройства и опорного устройства поворота.

Металлическая конструкция представляет собой каркас мостового крана, основные несущие части, такие как мост, могут быть коробчатой конструкции или ферменной конструкции, также могут быть перемычками, некоторые доступные стальные опорные балки.

Мостовой кран является важным инструментом для внутренней и наружной обработки грузов, может значительно повысить производительность предприятий, является важным производственным инструментом. Следующее, чтобы объяснить вам внимание еще несколько важных частей мостового крана.

1. Крючковая группа: чтобы взять устройство, поверхность крюка не должна иметь трещин.

2. Набор шкивов: разделен на набор динамических шкивов и набор фиксированных шкивов. Поверхность не должна иметь трещин; вращение рабочего шкива гибкое. После того, как шкив сломан, сварка не допускается для ремонта.

3. Трос: нет сломанной проволоки, сломанной нити, узлов, ржавчины, точечной коррозии.

4. Группа барабанов: используется в подъемном механизме для намотки частей троса.

5. Редуктор: высокая скорость двигателя, снижение до рабочей скорости, требуемой учреждениями. Редуктор работает плавно, не должно быть рывков, грохота, сильного или прерывистого шума, звук ровный, крепление и муфта не должны быть ослаблены.

6. Муфта: используется для соединения двух соосно расположенных или в основном параллельных валов для передачи крутящего момента и компенсации небольшого угла и радиального смещения.

7. Тормоз: обычно устанавливается на высокоскоростном валу механизма для уменьшения тормозного момента. Тормозные колодки не должны иметь горелых явлений и горелого запаха; Поверхность трения тормозного колеса не должна иметь масляных пятен.

8. Комплект колес: колеса собираются вместе с корпусом радиально-упорного подшипника, образуя комплект колес. Обод колеса должен быть сообщен вовремя, когда он меньше 10 мм, и внимательно осмотрен.

9. Буфер: используется для поглощения энергии, возникающей при столкновении крана (или тележки) со стопором (или бампером) или соседними кранами на том же пролете.

10. Резистор: электрический прибор, используемый для ограничения тока двигателя.