Обсуждение характеристик безопасности крановых тормозов

1. Тормоз крана вышел из-под контроля, что привело к человеческим жертвам

9 марта^й, 2003. Гидроэлектростанция Дахуа в строительных работах заключила контракт на техническое обслуживание завода Zuojiang, пресс-план работ включает установку реинкарнации. Проведены занятия перед собранием, проведены операции перед организацией труда и техническими испытаниями по технике безопасности, соответствующий персонал готов приступить к работе. Хороший конус бегуна при подъеме, попробуйте повесить общий бегун после того же, 10:28 начал подъем машинной ямы, 10:30 при повороте крана в машинную яму и децентрализации примерно на 3 м, мост внезапно вышел из-под контроля, ускорение поворота местонахождение. При этом ломаются тормоза мостовой машины, трескается шестерня коробки передач, срывается канат, сворачивая в яму.

Предварительный анализ причины аварии мостовой машины при отрыве файла был децентрализован, в результате чего мостовая машина вышла из-под контроля.

2. Неразумный тормоз крана

Понятно, что подавляющее большинство тормозов крана, все колесные тормоза, ворота или торможение, когда необходимо, электромагнит всасывания, разрядки или насоса запуска и остановки, тормозное усилие пружины нажато или отпущено. И теперь при подъемных работах, особенно при подъеме больших тяжестей, часто с рядом сотрудников, отвечающих за опеку на кране, который направлен на подъем киосков происходят, авария с проскальзыванием крюка, приходится использовать лом и другие инструменты. В инциденте «3.9» персонал, отвечающий за мониторинг мостовой машины, принял такие меры, но не добился соответствующей роли, но это треснуло, потому что тормоз, тормозной мусор, вылетающий из крупных аварий, приводящих к жертвам опеки. Почему платить болезненную цену жертвам не удалось уменьшить степень ущерба аварии это?

Во-первых, механическая работа персонала, ответственного за контроль за использованием ломов и других инструментов для увеличения давления тормозных колодок на тормозной барабан, для достижения цели методов работы аварийного торможения, является спорной. Когда кран, поднимающий большие веса, все же произошел с файла, сдвиньте крюк, авария, стартер, приводной вал с ускорением снижения веса произведут скорость разгона, приводной вал тормозного колеса также создаст мощный радиальный. Поэтому я думаю, что персонал использует ломы и другие инструменты для увеличения давления тормозных колодок на тормозной барабан, так как для достижения цели методы работы экстренного торможения нежелательны. Во-вторых, тормоз на трансмиссионном валу давался только недостаточный. Так как же уменьшить аварийные потери, возникающие из-за того, что файл крана из-за него? Я считаю, что подъем корабля тормозному режиму можно поучиться.

3. Повышение безопасности крановых тормозов.

Например, в вертикальном подъеме корабля Yantan в режиме водяного тормоза его вес в отсеке корабля 1430 т, вес тяжелого бетона 1100 т, главный тормоз подъема в виде гидравлических дисковых тормозов, включая два комплекта рабочего тормоза и предохранительную тормозную систему. Судовой подъемник, когда требуется действие, предохранительный тормоз каждых первых ворот, регулировка ворот на месте для увеличения выходного крутящего момента двигателя до определенного рабочего тормозного ворот, судовой подъемник начинает работать; при необходимости сначала прекратите работу с тормозом двигателя главной лебедки. Весь процесс надежен и безопасен, надежен, проверен при монтаже и вводе в эксплуатацию судоподъемника и за последние несколько лет.

3.1 Гидравлические дисковые тормоза

А ступичные тормоза по сравнению с гидравлическими дисковыми тормозами с принципом торможения просты, надежны и имеют быструю характеристику закрытия.

3.2 Увеличить предохранительный тормоз

Для повышения безопасности здесь под тормозом подразумевают тормоз, установленный относительно вертикального судового подъемника, часть увеличенного золотника тормозного диска, тормозной диск и помещенный в соответствующее правильное положение массива, так что они становятся полностью независимым набором предохранительного тормоза.

1. Опекунский персонал операции по освобождению человека, снижающий риск причинения вреда;
2. Чтобы повысить безопасность и надежность работы крана, когда авария крана может эффективно предотвратить распространение аварии. Популярно, это должно произойти, если кран сойдет с напильника, произойдет скольжение крюка, даже в стартере, приводном валу, тормозной работе, корпусе коробки передач повреждены, части безопасного тормозного барабана могут эффективно закрывать тормоз , хватит висеть.
3. Требуется редуктор на некоторых специальных мостовых кранах для переключения высокого и низкого профиля, просто закрывая предохранительный тормоз, убедитесь, что катушка крепко удерживает предохранительный тормоз, сделайте соответствующий предохранительный тормоз для предотвращения.

3.3 Требования к системе управления

Запрос, если предохранительный тормоз также часто перемещается, это повлияет на требования к подъемным операциям, поэтому система управления должна быть спроектирована с учетом требований следующих условий эксплуатации:

1. Нормальная операция. Перед каждым пуском крана машинист крана нажимает кнопку пуска, автоматический предохранительный тормозной затвор после ворот сигнализирует на консоль на месте, чтобы кран мог работать. Во время работы крана работа подъемного тормоза с помощью рабочего тормоза завершается, предохранительный тормоз и нормально открытый. Окончание операции подъема, переключатель рабочего тормоза на тормозе, машинист крана после проверки того же, оставив работу на сцене, отключил питание крана, закрытие тормоза безопасности, конец работы;
2. Состояние кранов на момент аварии. Когда возникает неисправность, нажмите кнопку аварийного торможения, водитель крана, рабочий тормоз немедленно закрывает тормоз, задержка закрытия предохранительного тормоза 2 ~ 5 с, чтобы предотвратить несчастные случаи;
3. Рабочее состояние крана возникает при повреждении аварий. Когда произошла авария, по словам водителя крана с кнопкой аварийного торможения, питание управления краном отключено, рабочий тормоз и предохранительный тормоз немедленно потеряли выключатель питания на тормозе, чтобы предотвратить несчастные случаи;
4. В исключительных случаях (например, при внезапном отключении энергосистемы крана) рабочий тормоз и предохранительный тормоз также должны выполнять аварийное закрытие. Или предохранительный тормоз установлен на нормально открытые предохранительные тормоза, предохранительные тормоза обычно остаются полностью открытыми, работа подъемного тормоза крана с помощью рабочего тормоза завершена, предохранительный тормоз используется в качестве защитного резерва. Время, когда авария или неисправность крана и рабочий тормоз нуждаются в капитальном ремонте, ослабьте работу переключателя тормоза вверх и вниз, предохранительный тормоз был введен в действие.

Также можно запросить другие условия, настроив электрическую часть и отдельную регулировку.