Испытание крана EOT под нагрузкой: пошаговое руководство

Мостовые краны широко используются в современном промышленном производстве и широко применяются во многих отраслях. Подъемные операции являются своего рода аварийными операциями, использование подъемных механизмов в процессе отказа нанесет большой вред. Поэтому проверка безопасности кранов необходима для выявления качества их изготовления и возможности безопасной эксплуатации. Нагрузочные испытания позволяют проверить качество продукции подъемных машин и показатели безопасности, такие как деформация металлической конструкции крана, а также эффективное состояние защитного устройства. В данной статье подробно описаны этапы и методы нагрузочного теста мостовые краны, включая подготовительные работы перед нагрузочным испытанием мостовых кранов, испытанием на холостом ходу, испытанием на номинальную нагрузку, испытанием на статическую нагрузку и испытание на динамическую нагрузку.

Требования к нагрузочным испытаниям мостовых кранов

Экологические требования испытательного полигона

Чтобы гарантировать валидность и надежность испытания, испытательная площадка должна соответствовать следующим условиям:

1. Испытательная площадка прочная и ровная.
2. Температура окружающей среды составляет -3℃~+36℃.
3. Если испытательный полигон находится на открытом воздухе, мгновенная скорость ветра на земле составляет менее 8,3 м/с.

Требования к испытательным нагрузкам

Испытательная нагрузка может представлять собой единое целое или состоять из нескольких частей в соответствии с различными требованиями нагрузочных испытаний. Это может быть блочный индивидуальный блок из стали или другого типа (бетона) или емкость с водой или песком.

Метод измерения массы испытательной нагрузки:

• Прямой метод: вес испытательного блока взвешивается непосредственно.
• Метод комбинирования: серия гирь определенной массы для разумной комбинации, чтобы получить вес, необходимый для нагрузочного испытания.

Погрешность тестовой нагрузки должна контролироваться в пределах 1%.

Подготовка перед тестом

• Удалите весь мусор с обеих сторон крана и рельсовых путей.
• Очистить испытательную площадку от оборудования и материалов, не связанных с испытанием.
• Установите кордон на испытательном полигоне, персонал службы безопасности на объекте будет строго следить за тем, чтобы посторонний персонал и оборудование не могли попасть на испытательный полигон.
• Проверьте затяжку соединительных болтов и проверьте затяжку стяжных болтов рейки.
• Проверьте подъемные устройства и стропы на предмет испытания под нагрузкой, пригодного для использования.
• Подготовьте другое оборудование для испытания под нагрузкой, включая сборку тяжелой корзины, рации, стальной рулетки, амперметра, электронного секундомера и т. д.
• Перед нагрузочным испытанием установите и отладьте устройство системы обнаружения и мониторинга прочности и жесткости главной балки в реальном времени, определите в реальном времени значение прочности и жесткости главной балки в эксперименте и в то же время сравните ее с расчетным значением, допустимое значение, динамическое отображение, превышение стандартного сигнала тревоги.

Процедура испытания крана EOT под нагрузкой

Испытание крана EOT включает испытание без нагрузки, испытание на номинальную нагрузку, испытание на статическую нагрузку и испытание на динамическую нагрузку. Следует отметить порядок проведения испытаний: первое испытание без нагрузки, после испытания на номинальную нагрузку, затем испытание на статическую нагрузку и, наконец, испытание на динамическую нагрузку. Предыдущий тест является неквалифицированным, следующий тест невозможно выполнить, необходимо исправить завершение проверки квалификации, чтобы продолжить тест позади. Чтобы обеспечить бесперебойное проведение испытания, перед проведением испытания необходимо провести визуальный осмотр всей машины.

Визуальный осмотр

Визуальный осмотр должен включать проверку соответствия спецификациям и состояния всех основных частей, таких как механизмы, электрооборудование, устройства безопасности, тормоза, органы управления, системы освещения и сигнализации; металлическая конструкция крана и ее соединители, лестницы, подъездные пути, кабина водителя и платформы проходов; все ограждения; крюки или другие подъемные устройства и их соединители; тросы и их крепления; а также блоки шкивов и их осевые крепления. Нет необходимости разбирать какие-либо части для осмотра, но крышки, которые должны открываться во время обычного обслуживания и осмотра, такие как крышки концевых выключателей, должны быть открыты.

Тест без нагрузки

Испытание без нагрузки представляет собой, главным образом, проверку работы и подъемного механизма мостового крана и тележки и проводится в соответствии со следующими процедурами:

1. Перед испытанием мегаомметром на 500 В измерьте сопротивление изоляции главной цепи каждой организации, цепи управления, а также сопротивление изоляции относительно земли.
2. Включите электропитание, откройте учреждения так, чтобы тележка по всей длине главной балки, кран по пути прошлись туда-сюда не менее 3 раз, явления заклинивания быть не должно.
3. Проверьте, правильно ли работают концевой выключатель и буфер, а также соответствуют ли левое и правое концевые положения разбрасывателя требованиям.
4. Запустите основной и вспомогательный подъемный механизм на всю работу подъемного механизма, проверьте, работает ли он нормально, соответствуют ли система управления и устройства безопасности требованиям, чувствительны и точны, проверьте, соответствует ли диапазон подъема требованиям.
5. Во время испытания на холостом ходу каждый механизм должен запускаться отдельно и работать как в прямом, так и в обратном направлении в течение совокупного времени не менее 5 минут.

Результаты испытания на холостом ходу удовлетворяют следующим условиям перед переходом к следующей операции:

1. Все предохранительные устройства работают надежно и эффективно.
2. Все механизмы работают нормально, тормоза надежные.
3. Операционная система и электрическая система управления работают нормально.
4. При полнодлинной работе крана и тележки по пути явления перегрызания рельсов не наблюдается.

Испытание на номинальную нагрузку

Целью испытания на номинальную нагрузку является дальнейшая проверка соответствующих функциональных показателей крана посредством испытания на номинальную нагрузку. Процесс тестирования выглядит следующим образом:

1. Основной подъемный механизм нагружен в 1,0 раза больше номинальной нагрузки, так что механизм хода крана и тележки, подъемный механизм для совместного действия позволяет открывать только два учреждения одновременно (но основной и вторичный подъемный механизм не должны открываться одновременно).
2. В ходе испытания скорость каждой организации (включая регулирование скорости), тормозной путь и шум крана должны определяться отдельно.
3. Если объектом испытаний является грейферный кран, необходимо проверить его захватные характеристики; если объектом испытаний является электромагнитный кран, необходимо проверить грузоподъемность подъемного электромагнита, правильность электрической системы управления и способность резервного источника питания поддерживать магнитное поле.

Испытание статической нагрузкой

Целью испытания статической нагрузкой является проверка несущей способности крана и различных его конструктивных элементов. Если не обнаружено трещин, остаточной деформации, отслаивания краски или повреждений, влияющих на работоспособность и безопасность крана, а также нет люфтов и повреждений в местах соединений, испытание считается квалифицированным.

Испытание статической нагрузкой проводится в соответствии со следующими процедурами и требованиями:

1. Сначала проводится испытание статической нагрузкой основного подъемного механизма: номинальная нагрузка подъема (постепенно увеличивается до номинальной), тележка движется взад и вперед по всей длине моста и запускается рабочий механизм крана (он не допускается запуск трех механизмов одновременно), а также проверяются различные показатели производительности на соответствие проектным требованиям. Разгрузите груз и припаркуйте пустую тележку в крайнем положении (грейфер и подъемный электромагнит должны касаться земли) и установите контрольную точку испытания.
2. Остановите тележку посередине мостового крана, сначала нагрузите ее нагрузкой, в 1,0 раза превышающей номинальную, подняв ее на 100–200 мм от земли для подвешивания, а затем нагрузите без удара до 1,25-кратной номинальной нагрузки, время подвешивания не менее чем 10мин. Разгрузите груз и припаркуйте пустой грузовик в крайнем положении (грейфер и подъемный электромагнит должны быть заземлены). Используйте метод натягивания стальной проволоки, чтобы убедиться, что не должно быть остаточной деформации в контрольной точке главной балки крана, а фактическая степень выгиба вверх F главной балки должна соответствовать требованиям спецификаций испытаний, испытания может быть прекращено. При наличии остаточной деформации испытание необходимо повторить с начала, но не более трех раз, при этом остаточной деформации снова быть не должно.
3. После испытания визуально осмотрите кран на наличие остаточной деформации, отслаивания краски или повреждений, которые могут повлиять на производительность и безопасность крана. Проверьте соединения на предмет ослабления или повреждения. Кроме того, фактическое значение отклонения вверх должно быть не менее 0,7S/1000, а наивысшая точка отклонения вверх должна находиться в пределах S/10 в средней точке пролета.
4. Проверьте статическую жесткость крана. Подведите тележку к середине моста, поднимите номинальный груз на высоту 200 мм от земли и после остановки крана и груза измерьте отклонение вверх F1. Статическая жесткость =F-F1.

Допустимое значение статической жесткости крана составляет:

• A1~A8: Классификация нагрузки крана
• S: Пролет крана
• Статическая жесткость крана: должна измеряться в пределах S/10 в середине пролета главной балки.

Тест динамической нагрузки

Основной целью испытания на динамическую нагрузку является проверка работоспособности различных механизмов и тормозов крана. Если каждый компонент выдержал функциональное испытание и при последующем визуальном осмотре механизмов или конструктивных элементов не обнаружено повреждений, а также нет ослаблений или повреждений в соединениях, то результат испытания считается квалифицированным.

Этапы испытания мостового крана на динамическую нагрузку следующие:

1. Сначала отрежьте ограничитель веса, чтобы он не сработал.
2. В ходе испытания каждый механизм должен испытываться отдельно. Подъемный механизм должен быть нагружен нагрузкой, в 1,1 раза превышающей номинальную, и каждое действие должно многократно запускаться и останавливаться в пределах диапазона его движения. Кроме того, таким же образом следует провести испытание одновременного движения двух механизмов (главный и вспомогательный крюки не должны работать одновременно).
3. Когда подвешенная испытательная нагрузка запускается в воздухе, испытательная нагрузка не должна реверсироваться.
4. Испытание должно проводиться в соответствии с продолжительностью подключения двигателя машины, чтобы оставить работу прерывистого времени, в соответствии с рабочими процедурами для управления. Также необходимо убедиться, что ускорение, замедление и скорость ограничены диапазоном нормальной работы крана.
5. В зависимости от продолжительности подключения двигателя и его рабочего цикла время испытания должно продолжаться не менее 1 часа.
6. После испытания визуально осмотрите компоненты каждого механизма или конструкции на наличие повреждений, проверьте наличие ослаблений или повреждений в соединениях и, наконец, установите ограничитель веса, чтобы убедиться в его нормальной работе.

Нагрузочные испытания кранов EOT позволяют проверить качество и безопасность крановой продукции и снизить количество несчастных случаев. Нагрузочное испытание включает в себя испытание на холостом ходу, испытание на номинальную нагрузку, испытание на статическую нагрузку и испытание на динамическую нагрузку. Никакие нагрузочные испытания в основном не проводятся при работе мостового крана и тележки, а также при проверке подъемного механизма; испытание на номинальную нагрузку для дальнейшей проверки соответствующих функциональных показателей крана; испытание статической нагрузкой на кран и его конструктивные элементы на несущую способность с калибровкой; испытание на динамическую нагрузку для проверки работы крановых учреждений и тормозов.