Как определить, нужно ли менять детали крана

Краны являются незаменимым оборудованием в различных отраслях промышленности: от строительства до производства. Они состоят из множества компонентов, которые работают вместе, облегчая подъем тяжестей и перемещение. Однако, как и любая механическая система, детали крана могут со временем изнашиваться из-за интенсивного использования и факторов окружающей среды. Крайне важно регулярно оценивать состояние этих деталей, чтобы обеспечить безопасную и эффективную работу. В этой статье вы узнаете, как определить, нужно ли менять детали крана.

Критерии окончания срока службы дальних балок

Кран несколько раз подвергался капитальному ремонту, а главная балка несколько раз сильно прогибалась или трескалась после устранения двух прогибов, что знаменует окончание ее безопасного срока службы.

Квалифицированная деформация прогиба главной балки мостового крана и трещины относятся к усталостному повреждению, которое представляет собой материальную организационную структуру в напряжении под действием локального циклического скольжения и текучести и постепенное образование линейного кумулятивного повреждения. Поэтому повторный серьезный прогиб вниз или повторные трещины знаменуют конец безопасного срока службы главной балки.

В целом безопасный срок службы грейферных кранов и электромагнитных кранов составляет 20 лет, литейных кранов - более 30 лет, а мостовых кранов общего назначения - от 40 до 50 лет. Фактический срок службы крана определяется конкретными условиями эксплуатации и не обязательно соответствует указанным выше годам.

Критерии окончания срока службы крючка

Крючки со следующими дефектами подлежат утилизации и замене:

• Трещины
• Опасный износ секции, превышающий 10% от первоначальной высоты.
• Опасная часть и шейка крючка вызывают пластическую деформацию.
• Проем увеличен на 15% по сравнению с исходным размером.
• Крутильная деформация кончика крючка, превышающая 10 градусов и более.
• Когда износ втулки пластинчатого крюка достигает 501ТП1Т толщины, втулку следует утилизировать.
• Если износ оправки пластинчатого крюка достигает 51ТП1Т исходного размера, оправку следует сдать в лом.

Опасный участок крюка:

Опасный участок крюка является важной частью ежедневного осмотра и проверки безопасности. После анализа силы крюка делается вывод, что крюк имеет следующие опасные участки.

• Секция BB: эта секция испытывает напряжение сдвига, и в то же время эта секция часто изнашивается, поэтому площадь поперечного сечения уменьшается.
• Секция CC: Это самая маленькая секция, и существует опасность ее отрыва.
• Раздел AA: Этот раздел подвергается воздействию сложных сил.

Критерии окончания срока службы блоков

Шкивы подлежат утилизации и замене при наличии следующих дефектов:

• Толщина стенки канатной канавки шкива изношена до 201ТП1Т первоначальной толщины.
• Радиальный износ в нижней части канавки шкива превышает 501ТП1Т диаметра каната или неравномерный износ превышает 3 мм.
• Чугунный шкив обнаружил более серьезные трещины
• Серьезное повреждение обода шкива
• Трещины
• Другие дефекты, повреждающие трос

Критерии окончания срока службы барабанов

Когда в барабан, он подлежит списанию:

• Когда износ стенки барабана достигает 20% от первоначальной толщины стенки, барабан следует сдать в лом.
• Убедитесь, что барабан и вал не имеют трещин. Если трещины обнаружены, их следует своевременно отбраковывать и заменять.

Критерии окончания срока службы колес

Колеса должны быть утилизированы при возникновении одного из следующих условий:

• Трещины
• Когда скорость движения ниже 50 м/мин, степень эллиптичности (эллиптичность = максимальный диаметр-минимальный диаметр) достигает 1 мм, а когда скорость движения выше 50 м/мин, степень эллиптичности достигает 0,5 мм, это должно быть списан и заменен.
• Если толщина протектора колеса изношена до 151ТП1Т от первоначальной толщины, его следует утилизировать и заменить.
• Если износ обода колеса превышает 501ТР1Т исходной толщины, его следует сдать в металлолом и заменить.

Критерии окончания срока службы тормозов

Если тормоз имеет следующие дефекты, его следует утилизировать и заменить:

• Износ тормозных колодок превышает 501ТП1Т от первоначальной толщины.
• Износ малого вала и оправки превышает 51ТП1Т от первоначального диаметра.
• Усталостные трещины на рулевых тягах, тормозных рычагах и пружинах.
• Перегрев или повреждение подшипников качения гидропривода тормоза.
• Трещины
• Пластическая деформация (необратимая деформация) рессор.

Критерии окончания срока службы тормозных колес

Тормозные колеса подлежат утилизации при возникновении любого из следующих условий:

• Трещины
• При наличии дефектов и трещин на рабочей поверхности тормозного колеса его следует отремонтировать и заменить.
• Тормозное колесо подъемного механизма должно быть утилизировано, если износ превышает 401ТР1Т исходной толщины, а тормозное колесо ходового механизма должно быть утилизировано и заменено, если износ превышает 601ТР1Т исходной толщины.

Критерии утилизации стальных канатов

Трос подлежит сдаче в лом и замене при возникновении одного из следующих условий:

• Канат в шаге (пряди каната по осевому расстоянию) в пределах числа оборванных проволок до 101ТП1Т от общего числа проволок каната
• Износ троса, уменьшение диаметра, если диаметр троса превышает 40%, следует утилизировать и заменить.
• Вся прядь троса рвется или сердечник троса выдавливается, что приводит к структурному повреждению троса.
• Тросы со значительной внутренней коррозией.
• Серьезная деформация троса, такая как перекручивание, тупики, резкие изгибы, пластическая деформация и т. д.
• При коэффициенте запаса прочности менее 6 нормой восстановления является разрыв количества проволок на расстоянии скрутки до 101ТП1Т от общего числа проволок каната. Если это 6*9=114 проводов, то когда количество оборванных проводов достигнет 12 проводов, его можно сломать и заменить, 6*37=222 провода, когда количество оборванных проводов достигнет 22 проводов, его можно сломать и заменить. . Когда коэффициент безопасности составляет 6–7, количество оборванных проводов составляет 12%, а когда коэффициент безопасности превышает 7, количество оборванных проводов составляет 14%.

Таблица 1. Стандарты утилизации сломанной проволоки стального троса

• Если наружный слой проволоки имеет серьезный износ, но составляет менее 401ТП1Т диаметра каната, то следует исходить из степени износа, количество оборванных проволок, указанное в таблице 1, следует дисконтировать в соответствии с Табл. 2, и сдаются в лом по числу оборванных проводов после дисконтирования.

Таблица 2. Таблица коэффициентов дисконтирования стальных канатов

Пример: 6*37+1 канат с поперечной намоткой, коэффициент запаса прочности 5, поверхностный износ каната для 251ТП1Т, тогда расстояние скручивания в пределах обрыва 22*601ТП1Т = 13,2, стальная проволока списана.

Обеспечение безопасности и эффективности работы крана требует регулярной оценки деталей крана на предмет замены. Компания Henan Dafang Heavy Machinery Co., Ltd. является производителем кранов с совершенным испытательным оборудованием и передовым производственным оборудованием, а также профессиональной командой технических исследований и разработок. Производство крановых крюков, крановых колес, шкивов, крановых канатных барабанов, грейферов, тележек, лебедок и многих других крановых аксессуаров. Если у вас есть какие-либо вопросы или потребности в кранах и их частях, пожалуйста, свяжитесь с нами!